Variklio laikas
Nutrūkęs diržas sukelia labai rimtus variklio pažeidimus dėl stūmoklių susidūrimo su vožtuvais, dėl kurių gali susilenkti vožtuvo kotai, pažeisti stūmokliai ir vožtuvų kreiptuvai.
Nutrūkęs paskirstymo diržas sukelia labai rimtą variklio gedimą dėl stūmoklių smūgio į vožtuvus, dėl kurių gali sulinkti vožtuvo kotai, sugadinti stūmokliai ir vožtuvų kreiptuvai.
Norėdami perduoti sukimo momentą iš alkūninio veleno į skirstomąjį veleną, naudojamos dantytos, grandinės arba diržinės pavaros, naudojant dantytą diržą. Pastarasis sprendimas nereikalauja tepimo, yra atsparus dilimui ir neperkrauna guolių. Dažniausiai naudojamas šiuolaikiniuose automobiliuose. Eksploatacijos metu šis diržas yra veikiamas milijonų kintamų įtempių, temperatūros pokyčių ir susidėvėjimo dėl trinties su besijungiančiais elementais.
Dėl gamybos technologijų ir naudojamų medžiagų pažangos diržų eksploatavimo laikas, garantuojamas diržo ir transporto priemonės gamintojo, buvo padidintas iki vidutiniškai 70 000 km, o kai kuriais atvejais ir iki 90 000 km.
Nutrūkęs diržas dėl stūmoklių su vožtuvais smūgio padaro labai rimtus variklio pažeidimus, dėl kurių gali susisukti vožtuvų kotai, sugadinti stūmokliai, vožtuvų kreiptuvai ir pan.. Akivaizdu, kad variklio remontas po tokio gedimo yra labai brangus. .
Tokie gedimai atsiranda dėl naudojimo instrukcijoje nurodyto paskirstymo diržo keitimo laiko nesilaikymo arba, kas retai pasitaiko, dėl gamyklinio diržo broko.
Žvilgsnis į šiuolaikinių automobilių variklio skyrių mažai padeda, nes dažnai nesimato net diržo gaubto. Klausantis variklio veikimo, belieka atkreipti dėmesį į tai, kad diržo srityje nėra stiprių ir trukdančių garsų – „suplėšyti“ diržo elementai gali sukelti triukšmą, drebėjimą prie variklio elementų ar dangčių. Tokiu atveju galite tai priimti kaip signalą ir užkirsti kelią dideliam gedimui.
Perkant naudotą automobilį, kurio dokumentuose nenurodyta paskutinio diržo keitimo data, geriau susimokėti papildomai ir pakeisti diržą.
