Automobilių VAZ priekabų keliamoji galia
Papasakosiu savo asmeninę patirtį, susijusią su priekabų turėjimu ir naudojimu savo automobiliuose. Priekabos pirkimas man buvo, galima sakyti, būtinybė, nes gyvenu kaime ir dažnai tenka vežti krovinius, daržoves, vaisius ir pan.
Prieš keletą metų pirkau naują priekabą iš gamyklos Voroneže. Tuo metu turėjau automobilį VAZ 2105. Kai tik nusipirkau priekabą, atlikau nedidelę rekonstrukciją, taip sakant, patobulinau techniškai. Dabar apie tai šiek tiek pakalbėsime. Kadangi dažnai tekdavo gabenti daug krovinių, pirmiausia tekdavo galvoti apie šios priekabos talpos didinimą. Norėdami tai padaryti, iš lentų turėjome padaryti nedidelius prailginimus, kurių dėka priekabos talpa beveik padvigubėjo, nes priedų aukštis buvo beveik lygus pačių šonų aukščiui.
Be modernizavimo, siekiant padidinti našumą, priekaba taip pat buvo šiek tiek modifikuota, dėl to priekabos keliamoji galia žymiai padidėjo. Iš gamyklos priekaba buvo su spyruoklėmis ir dviem amortizatoriais, tiesą pasakius, tokios konstrukcijos priekabos keliamoji galia buvo ne didesnė kaip 500 kg, po to spyruoklės ir amortizatoriai smarkiai nusmuko ir vežti buvo tiesiog neįmanoma. sunkus krūvis.
Taigi nusprendžiau padidinti ne tik talpą ir keliamąją galią. Spyruokles ir amortizatorius palikęs vietoje, VAZ 2101 priekyje taip pat sumontavau dvi galingas spyruokles, sumontavau jas tarp kėbulo pagrindo ir priekabos ašies. Dėl šio nesudėtingo modernizavimo padidėjo priekabos keliamoji galia ir be jokių sunkumų buvo galima pervežti daugiau nei 1 tonos, tai yra daugiau nei 1000 kg, krovinius ir tai dvigubai viršija gamyklinės priekabos ribą.
Kas per visą šį laiką nebuvo vežama ant priekabos. Namuose jau važiavo 3 automobiliai, o priekaba ištikimai tarnauja šeimai ir niekada mūsų nenuvylė. Kartą net nusprendžiau patikrinti, kiek krovinio galima pervežti ant priekabos. Prikroviau pilną priekabą su kviečių kauburėliu, žinoma amortizatoriai ir spyruoklės tupėjo, bet važiuojant 70 km/h greičiu priekaba elgėsi normaliai. Pasvėrėme ir paaiškėjo, kad krovinio svoris priekaboje buvo 1120 kg, ir tai beveik 3 kartus didesnis nei deklaravo gamintojas. Žinoma, niekam nepatariu eksploatuoti priekabų su tokia apkrova, ypač užmiestyje, bet kaimo kelyje lėtai, be ypatingų manevrų galima traukti tokius sunkius krovinius.
Bet čia jūsų dėmesį patraukia dar vienas mano šedevras, taip pat priekaba, tik šį kartą viskas naminė, su Moskvich stebulėmis. Taip priekaba atrodė prieš renovaciją.
O taip jis atrodė po gero remonto, sutvirtinus šoninę, priekinę ir galinę puses. Visa priekaba buvo pilnai perdažyta, sutvirtinti šonai, pritvirtinti sparnai, po to priekaba tapo tiesiog neatpažįstama. Jei nebūčiau matęs prieš remontą, tai be jokios abejonės būčiau pagalvojęs, kad priešais mane nauja priekaba.
Toks gražus pasirodė po kapitalinio remonto, bet reikia sutikti, kad darbas buvo to vertas. Namuose dabar dvi priekabos, tik gaila, kad šiai priekabai dokumentų nėra, nes ji naminė, bet važiuos po sodą, veš bulves, svogūnus, česnakus, cukinijas ir net tuos pačius grūdus pusė tonos bus lengvai traukiama.
