Foton sunkvežimiai žengia naują žingsnį Australijoje

• Visi sunkvežimiai bus aprūpinti pastovaus greičio palaikymo sistema, oro kondicionieriumi ir vairo stiprintuvu. Šiuo metu oro pagalvių nėra, tačiau slydimo stabdžiai yra standartiniai ir „Ateco“ teigia, kad visos kabinos atitinka ECE 29 kabinos saugos standartą.
• „Foton“ dabar pasiūlys visą „Cummins“ sunkvežimių su dviem variklio variantais liniją.
• Foton Aumark pirmą kartą buvo pristatytas Australijoje 2010 m., tačiau pardavimai buvo nedideli. „Ateco“ teigia, kad „Foton“ suteiks daug daugiau rinkodaros galimybių.
• Ateco dar turi sudaryti naują Foton prekiautojų sąrašą, apibūdinantį jį kaip nebaigtą darbą, tačiau teigia, kad jis bus tinkamas nacionalinei aprėpčiai, įskaitant Vakarų Australiją.

• Visi sunkvežimiai bus aprūpinti pastovaus greičio palaikymo sistema, oro kondicionieriumi ir vairo stiprintuvu. Šiuo metu oro pagalvių nėra, tačiau slydimo stabdžiai yra standartiniai ir „Ateco“ teigia, kad visos kabinos atitinka ECE 29 kabinos saugos standartą.
• „Foton“ dabar pasiūlys visą „Cummins“ sunkvežimių su dviem variklio variantais liniją.
• Foton Aumark pirmą kartą buvo pristatytas Australijoje 2010 m., tačiau pardavimai buvo nedideli. „Ateco“ teigia, kad „Foton“ suteiks daug daugiau rinkodaros galimybių.
• Ateco dar turi sudaryti naują Foton prekiautojų sąrašą, apibūdinantį jį kaip nebaigtą darbą, tačiau teigia, kad jis bus tinkamas nacionalinei aprėpčiai, įskaitant Vakarų Australiją.

Šį kartą rimtai nusiteikęs vienas didžiausių sunkvežimių gamintojų Kinijoje, remiamas importo milžino „Ateco Automotive“, bendrovės, tiekiančios Australijai Didžiosios sienos transporto priemones. „Foton“ dabar pasiūlys visą „Cummins“ sunkvežimių su dviem variklio variantais liniją.

Foton Aumark pirmą kartą Australijai pristatė 2010 m. TransPacific, ta pati įmonė, importuojanti Western Star, MAN ir Dennis Eagle sunkvežimius.

Pardavimas buvo lėtas, o kai Foton lėtai kūrė Euro 5 modelį, TransPacific pasitraukė. „Ateco“ teigia, kad ji skirs daug daugiau rinkodaros pastangų „Foton“, kuris bus pristatytas šios savaitės Brisbeno sunkvežimių parodoje.

Nuo pat pradžių bus siūlomi trys sunkvežimiai: pradinio lygio 4500 kg sunkvežimis, kurį galima vairuoti turint automobilio pažymėjimą, 6500 kg sveriantis modelis ir 8500 kg sveriantis modelis. Bus galima įsigyti trumpos, vidutinės ir ilgos ratų bazės modelių, pirkėjai galės rinktis siaurą ar plačią kabiną.

„Ateco“ nėra pasiruošusi galutinai nustatyti naudingosios apkrovos duomenų, tačiau teigia, kad šie sunkvežimiai yra žymiai lengvesni, todėl galima vežti daugiau. „Šie sunkvežimiai šiek tiek laikosi dietos, todėl jų naudingoji apkrova pagerėjo, palyginti su ankstesniais Aumark ir dabartiniais JAC sunkvežimiais“, – sako Foton generalinis direktorius Andrejus Zaicevas.

Jis teigia, kad didžiąją dalį svorio sutaupymo galima sieti su įvairių rūšių plieno naudojimu. Foton pasiūlys du Cummins variklius Aumark, abu šešių cilindrų ir abu pagaminti Kinijoje Cummins-Foton gamykloje. Pradinio lygio agregatas yra 2.8 litro darbinio tūrio variklis su 110 kW ir 360 Nm, o 3.8 litro – 115 kW ir 500 Nm.

Abiem atvejais naudojamas selektyvus katalizinis redukcija, naudojant AdBlue išmetamųjų dujų apdorojimo skystį. Dėl „Ateco“ sandorio savininkams nereikės variklio aptarnauti „Cummins“, kaip tai daroma didesnių sunkvežimių atveju.

„Buvo labai svarbu, kad Cummins prisijungtų prie mūsų“, – sako Zaicevas. „Mums reikėjo pardavėjų, kurie galėtų aptarnauti visą sunkvežimį, kad klientai žinotų, jog sunkvežimį gali nugabenti į vieną vietą. „Ateco“ nusprendė vengti nuosavų kiniškų greičių dėžių ir pasirinko dvi ZF mechanines pavarų dėžes, tarp jų vieną importuotą iš Europos.

Šiuo metu nėra visiškai automatinio ar automatinio rankinio varianto, tačiau Ateco siekia pasiūlyti automatinį pavarų perjungiklį, atsižvelgiant į didėjančią jų paklausą. „Ateco“ nebuvo pasiruošusi pasakyti, kiek „Foton“ kainuotų, tačiau perspėja potencialius klientus, kad jie nesitikėtų žemiausių kainų.

„Jie nebus pigūs, bet bus gero kainos ir kokybės santykio“, – sako Zaicevas. Atsižvelgiant į tai, kad potencialiems klientams gali kilti problemų dėl patikimumo, Ateco planuoja pasiūlyti XNUMX valandas per parą, XNUMX dienas per savaitę, XNUMX dienas per savaitę, kiekvienam sunkvežimiui skirtą pagalbos kelyje paketą.

Visi sunkvežimiai bus aprūpinti pastovaus greičio palaikymo sistema, oro kondicionieriumi ir vairo stiprintuvu. Šiuo metu oro pagalvių nėra, tačiau slydimo stabdžiai yra standartiniai ir „Ateco“ teigia, kad visos kabinos atitinka ECE 29 kabinos saugos standartą.

Ateco dar turi sudaryti naują Foton prekiautojų sąrašą, apibūdinantį jį kaip nebaigtą darbą, tačiau teigia, kad jis bus tinkamas nacionalinei aprėpčiai, įskaitant Vakarų Australiją.