GUR ūžia

Ką gaminti, jei vairo stiprintuvas dūzgia? Šį klausimą periodiškai užduoda dauguma automobilių savininkų, kurių automobiliuose įdiegta ši sistema. Kokios yra nesėkmės priežastys ir pasekmės? Ir ar apskritai verta į tai kreipti dėmesį?

Priežastys kodel zyzia vairo stiprintuvas, gal kelis. Pašaliniai garsai rodo aiškų valdymo sistemos gedimą. Ir kuo greičiau sutvarkysite, tuo daugiau pinigų sutaupysite ir nerizikuosite pakliūti į avarinę situaciją dėl sugedusios automobilio vairo sistemos.

Vairo stiprintuvo įtaisas

Dumbimo priežastys

Nemalonus vairo stiprintuvo ūžesys gali atsirasti įvairiomis aplinkybėmis. Apsvarstykite pagrindines priežastis, kodėl vairo stiprintuvas ūžia posūkyje:

1. Žemas skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemoje. Tai galite patikrinti vizualiai atidarę gaubtą ir pažvelgę ​​į alyvos lygį vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje. Jis turi būti tarp MIN ir MAX ženklų. Jei lygis yra žemiau minimalaus ženklo, verta įpilti skysčio. Tačiau prieš tai būtina išsiaiškinti nuotėkio priežastį. Ypač jei nuo paskutinio papildymo praėjo šiek tiek laiko. paprastai atsiranda nuotėkis prie spaustukų ir jungčių. Ypač jei žarnos jau pasenusios. Prieš papildydami, būtinai pašalinkite nuotėkio priežastį..
2. Pripildyto skysčio neatitikimas gamintojo rekomenduotam. Tai gali sukelti ne tik dūzgimą, bet ir rimtesnių gedimų. taip pat dūzgia vairo stiprintuvas žiemą gal dėl to, kad skystis, nors ir atitinka specifikaciją, nėra skirtas eksploatuoti ypatingos temperatūros sąlygomis (esant dideliam šalčiui).

   Nešvarus vairo stiprintuvo skystis

3. Prasta kokybė arba užteršimas skysčių sistemoje. Jei įsigijote "singlų" alyvą, tikėtina, kad po kurio laiko ji praras savo savybes ir vairo stiprintuvas pradės zvimbiuoti. paprastai kartu su ūžesiais pajusite, kad pasukti vairą tapo sunkiau. Tokiu atveju būtinai patikrinkite alyvos kokybę. Kaip ir ankstesniu atveju, atidarykite gaubtą ir pažiūrėkite į skysčio būklę. Jei jis gerokai pajuodęs, o juo labiau susiglamžęs, jį reikia pakeisti. Idealiu atveju aliejaus spalva ir konsistencija neturėtų labai skirtis nuo naujos. Skysčio būklę galite patikrinti „iš akies“. Norėdami tai padaryti, švirkštu turite ištraukti šiek tiek skysčio iš bako ir nuleisti jį ant švaraus popieriaus lapo. Leidžiamos raudonos, purpurinės bordo, žalios arba mėlynos spalvos (priklausomai nuo naudoto originalo). Skystis neturi būti tamsus – rudas, pilkas, juodas. taip pat patikrinkite kvapą, sklindantį iš bako. Iš ten jis neturėtų traukti sudegusia guma ar pridegusia alyva. Atminkite, kad skysčių keitimas turi būti atliekamas pagal jūsų automobilio instrukcijoje patvirtintą grafiką (paprastai jis keičiamas kas 70-100 tūkst. kilometrų arba kartą per dvejus metus). Jei reikia, pakeiskite alyvą. Atitinkamoje medžiagoje rasite geriausių vairo stiprintuvo sistemos skysčių sąrašą.
4. Oro patekimas į sistemą. Tai labai pavojingas reiškinys, kenkiantis vairo stiprintuvo siurbliui. Patikrinkite, ar hidraulinės sistemos išsiplėtimo bake nėra putų. Jei taip, tuomet reikia išleisti orą iš vairo stiprintuvo arba pakeisti skystį.
5. vairo stovo gedimas. Tai taip pat gali sukelti triukšmą. Verta atlikti vizualinį patikrinimą ir diagnozę. Pagrindiniai stovo gedimo požymiai yra smūgis į jo korpusą arba nuo vieno iš priekinių ratų. To priežastis gali būti tarpiklių gedimas ir (arba) vairo trauklių dulkinių pažeidimai, dėl kurių gali ištekėti darbinis skystis, nutekėti dulkės ir nešvarumai ant bėgio ir gali atsirasti smūgių. Kaip ten bebūtų, jo remontą būtina atlikti automobilių salonuose parduodamų remonto komplektų pagalba. Arba paprašykite pagalbos degalinėje.
   Nevažiuokite su sugedusia vairo rankenėle, ji gali užstrigti ir sukelti avariją.
6. Atsipalaidavęs vairo stiprintuvo diržas. Tai gana lengva diagnozuoti. Procedūra turi būti atliekama po tam tikro laiko darbo vidaus degimo varikliui (kuo ilgiau, tuo lengviau diagnozuoti). Faktas yra tas, kad jei diržas paslysta ant skriemulio, jis įkaista. Tai galite patikrinti paliesdami jį ranka. Norėdami įtempti, turite žinoti, kokia jėga reikia įtempti diržą. Jei neturite vadovo ir nežinote pastangų, kreipkitės pagalbos į servisą. Jei diržas pernelyg susidėvėjęs, jį reikia pakeisti.
7. vairo stiprintuvo siurblio gedimas. Tai labiausiai erzinantis ir brangiausias gedimas. Pagrindinis jo ženklas yra pastangos, su kuriomis reikia pasukti vairą, padidėjimas. Priežastys, dėl kurių ūžia vairo stiprintuvo siurblys, gali būti įvairios sugedusios siurblio dalys – guoliai, sparnuotė, alyvos sandarikliai. Vairo stiprintuvo diagnozavimo ir taisymo metodus rasite kitame straipsnyje.

Sklindantis vairo stiprintuvas peršalus

Vairo stiprintuvo ir vairo stovo trikčių šalinimas

Yra keletas priežasčių, kodėl vairo stiprintuvas ūžia šaltu. Pirma, tai eina oro siurbimas per žemo slėgio linijas. Norėdami jį pašalinti, pakanka uždėti du spaustukus ant vamzdžio, einančio iš bako į vairo stiprintuvo siurblį. Be to, verta pakeisti žiedą ant paties siurblio įsiurbimo vamzdžio. Sumontavus spaustukus, rekomenduojame naudoti alyvai atsparų sandariklį, kuriuo reikia sutepti spaustukus ir jungtis.

sąlyginai galima išskirti ir vieną priežastį, kurios tikimybė maža. Kartais būna atvejų, kai nepakankamas (prastos kokybės) vairo stiprintuvo sistemos siurbimas. Tokiu atveju bako apačioje lieka oro burbulas, kuris pašalinamas švirkštu. Natūralu. kad jo buvimas gali sukelti nurodytą dūzgimą.

Pašalinimo būdai gali būti alyvos žarnų ir (arba) bėgių keitimas, vairo stiprintuvo siurblio keitimas, papildomų spaustukų montavimas ant visų žarnų, kad oras nepatektų į sistemą. taip pat galite atlikti šiuos veiksmus:

• sandarinimo žiedo keitimas ant išsiplėtimo bako tiekimo snapelio;
• naujos žarnos montavimas nuo bako iki siurblio naudojant alyvai atsparų sandariklį;
• atlikti oro pašalinimo iš sistemos procedūrą (atliekant procedūrą skysčio paviršiuje atsiras burbuliukai, kuriems reikia duoti laiko, kad jie sprogtų), sukant vairą ant neveikiančio variklio;

Taip pat vienas iš remonto variantų yra pakeisti O žiedą vairo stiprintuvo slėgio siurbimo žarnoje (ir, jei reikia, pačią žarną ir abu spaustukus). Faktas yra tas, kad laikui bėgant jis praranda elastingumą ir tampa standus, tai yra, praranda elastingumą ir sandarumą ir pradeda leisti orą, kuris patenka į sistemą, sukeldamas bakstelėjimą ir putas. Išeitis – pakeisti šį žiedą. Kartais problema gali kilti dėl to, kad panašų žiedą nėra lengva rasti parduotuvėje. Bet jei radote, būtinai pakeiskite ir uždėkite ant laikiklio ir sutepkite alyvai atspariu sandarikliu.

Kai kurioms mašinoms parduodamas specialus hidraulinio stiprintuvo remonto komplektas. Jei kyla problemų dėl šio įrenginio, pirmiausia reikia įsigyti remonto komplektą ir pakeisti jame esančias gumines tarpines. Be to, patartina pirkti originalius komplektus (ypač svarbu brangiems užsienio automobiliams).

Vairo stiprintuvo siurblio guolis

taip pat reikia sekti nešvarumų trūkumas sistemos skystyje. Jei jo yra net nedideliais kiekiais, laikui bėgant susidėvės vairo stiprintuvo siurblio dalys, dėl kurių jis pradės skleisti nemalonius garsus ir blogiau veiks, o tai pasireikš padidėjus pastangoms sukant. vairas, taip pat galimas smūgis. Todėl keisdami skystį būtinai patikrinkite, ar išsiplėtimo bako apačioje nėra purvo nuosėdų. Jei jie egzistuoja, turite jų atsikratyti. Patikrinkite bake esantį filtrą (jei jis toks yra). Jis turėtų būti palyginti švarus ir nepažeistas, tvirtai prigludęs prie bako sienelių. Kai kuriais atvejais geriau pakeisti visą filtro baką, nei bandyti juos išvalyti. taip pat šiuo atveju reikia nuimti bėgelį, jį išardyti, nuplauti nuo nešvarumų, taip pat pakeisti gumines-plastikines dalis. Norėdami tai padaryti, turite naudoti minėtą remonto rinkinį.

Gali sklisti nemalonus garsas vairo stiprintuvo siurblio išorinis guolis. Jo pakeitimas atliekamas lengvai, nereikia visiškai išardyti agregato. Tačiau kartais jam sunku rasti pakaitalą.

Yra specialių priedų, kurie dedami į vairo stiprintuvo skystį. Jie pašalina siurblio dūzgimą, sumažina vairo apkrovą, padidina vairo stiprintuvo aiškumą, sumažina hidraulinio siurblio vibracijos lygį ir apsaugo sistemos dalis nuo susidėvėjimo, kai alyvos lygis yra žemas. Tačiau automobilių savininkai tokius priedus traktuoja skirtingai. Vieniems jie tikrai padeda, kitiems tik kenkia ir atneša laiko pakeisti vairo stiprintuvo siurblį arba jį pakeisti.

Todėl rekomenduojame naudoti priedus rizikuodami ir rizikuodami. Jie tik pašalina gedimo simptomus ir atitolina siurblio ar kitų vairo stiprintuvo sistemos elementų remontą.

Rinkdamiesi skystį atkreipkite dėmesį į jo temperatūros charakteristikas, kad jis normaliai veiktų esant dideliam šalčiui (jei reikia). Nes didelio klampumo alyva sudarys kliūtis normaliam vairo stiprintuvo sistemos veikimui.

Įjungtas triukšmingas vairo stiprintuvas

Jei karštas hidraulinis stiprintuvas ūžia, gali kilti keletas problemų. Apsvarstykite keletą tipiškų situacijų ir jų sprendimo būdų.

• Tuo atveju, kai įšilus vidaus degimo varikliui prasideda vairo vibracija, būtina pakeisti siurblį arba suremontuoti jį naudojant remonto komplektą.
• Kai įkaitintame vidaus degimo variklyje, esant mažam greičiui, pasirodo beldimas, o esant dideliam greičiui jis išnyksta, tai reiškia, kad vairo stiprintuvo siurblys tampa netinkamas naudoti. Šiuo atveju gali būti dvi išeitys – pakeisti siurblį ir įpilti tirštesnio skysčio į vairo stiprintuvo sistemą.
• Jei užpildėte sistemą padirbtu skysčiu, tai gali būti priežastis praras klampumą, atitinkamai siurblys negalės sukurti norimo slėgio sistemoje. Išeitis – išplovus sistemą (siurbiant šviežiu skysčiu), pakeisti alyvą originalia.
• vairo stovo gedimas. Kaitinamas skystis tampa mažiau klampus ir gali prasiskverbti per sandariklius, jei jie yra pažeisti.

Atminkite, kad geriau naudoti originalų skystį. Tai liudija daugelio automobilių savininkų patirtis. Galų gale, perkant padirbtą alyvą, vairo stiprintuvo sistemos elementų remontas gali būti brangus.

Vairo stiprintuvas dūzgia ekstremaliose padėtyse

Ilgai nesukite priekinių ratų

Reikėtų nepamiršti, kad sukant ratus iki galo vairo stiprintuvo siurblys veikia maksimalia apkrova. Todėl jis gali skleisti papildomų garsų, kurie nėra jo gedimo požymis. Kai kurie automobilių gamintojai apie tai praneša savo vadovuose. Svarbu atskirti avarinius triukšmus, susijusius su sistemos gedimais.

Tačiau jei esate tikri, kad pasirodantys garsai yra sistemos gedimo rezultatas, turite atlikti diagnozę. Pagrindinės priežastys, dėl kurių vairo stiprintuvas ūžia ekstremaliose padėtyse, yra tos pačios priežastys, išvardytos aukščiau. Tai reiškia, kad reikia patikrinti siurblio veikimą, skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje, vairo stiprintuvo diržo įtempimą ir skysčio grynumą. taip pat gali susidaryti tokia situacija.

Dažniausiai viršutinėje pavarų dėžės dalyje yra vožtuvų dėžė, skirta hidrauliniams srautams valdyti. Kai ratas pasukamas į kraštinę padėtį, srautą blokuoja aplinkkelio vožtuvas, o skystis praeina per „mažą ratą“, tai yra, siurblys veikia pats ir neatvėsta. Tai jam labai žalinga ir gali sukelti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, baliono ar siurblio vartų įbrėžimai. Žiemą, kai aliejus klampesnis, tai ypač aktualu. Štai kodėl nelaikykite ratų atsuktų iki galo ilgiau nei 5 sekundes.

Po pakeitimo vairo stiprintuvas dūzgia

Kartais pakeitus alyvą pradeda zvimbėti vairo stiprintuvas. Jei sistema yra, siurblys gali sukelti nemalonų garsą buvo pilamas plonesnis aliejusnei buvo anksčiau. Faktas yra tas, kad tarp statoriaus žiedo vidinio paviršiaus ir rotoriaus plokščių išėjimas didėja. Taip pat atsiranda plokščių vibracija dėl statoriaus paviršiaus šiurkštumo.

siekiant išvengti tokios situacijos, patariame naudoti gamintojo rekomenduojamą alyvą. Tai išgelbės jūsų mašiną nuo sistemos gedimų.

ūžimas taip pat gali atsirasti pakeitus vairo stiprintuvo aukšto slėgio žarną. Viena iš priežasčių gali būti nekokybiška žarna. Kai kurios degalinės nuodėmių tuo, kad vietoj specialių žarnų, skirtų aukštam slėgiui ir darbui vairo stiprintuvo sistemoje, įrengia įprastas hidraulines žarnas. Tai gali sukelti vėdinimo sistema ir, atitinkamai, dūzgimo atsiradimas. Likusios priežastys visiškai panašios į aukščiau išvardintus atvejus (beldimas į šaltį, karštą).

Vairo stiprintuvo patarimai

Kad hidraulinis stiprintuvas veiktų normaliai ir netrenktų, turite laikytis kelių paprastų taisyklių:

• Stebėkite alyvos lygį vairo stiprintuvo sistemoje, papildykite ir pakeiskite laiku. Taip pat patikrinkite jo būseną. Visada yra rizika įsigyti nekokybišką skystį, kuris po trumpo eksploatavimo tampa netinkamas naudoti (patikrinkite spalvą ir kvapą).
• Nedelskite per ilgai (daugiau nei 5 sekundes) ratai galinėje padėtyje (ir kairėje, ir dešinėje). Tai kenkia vairo stiprintuvo siurbliui, kuris veikia be aušinimo.
• Statant automobilį visada palikite priekinius ratus lygioje padėtyje (tiesiai). Tai pašalins hidraulinės stiprintuvo sistemos apkrovą vėlesnio vidaus degimo variklio paleidimo metu. Šis patarimas ypač aktualus šaltu oru, kai aliejus tirštėja.
• Gedus vairo stiprintuvui (dunksėjimas, beldimas, didesnės pastangos sukant vairą) neatidėliokite remonto darbų. Mažesne kaina ne tik pašalinsite gedimą, bet ir išgelbėsite savo automobilį, Jus ir Jūsų artimuosius nuo galimų avarinių situacijų.
• Nuolat patikrinkite vairo stovo būklę. Tai ypač pasakytina apie dulkinių ir ruonių būklę. Taip ne tik prailginsite jo tarnavimo laiką, bet ir sutaupysite pinigų brangiam remontui.

Produkcija

Atminkite, kad pastebėjus menkiausią automobilio vairo, o ypač vairo stiprintuvo sistemos, gedimo požymį, turite kuo greičiau atlikti diagnostikos ir remonto darbus. Priešingu atveju, kritiniu momentu rizikuojate prarasti automobilio kontrolęsugedus vairo mechanizmui (pavyzdžiui, užstringa vairo stovas). Netaupykite dėl savo automobilio būklės ir savo bei artimųjų saugumo.