„Gulfstream G550“
Izraelio oro pajėgų EL / W-2085 CAEW, vadinama Eitam. Daugybė ryšio antenų yra užpakalinėje fiuzeliažo dalyje ir „išpūstame“ uodegos gale su S juostos radaru. MAF
Krašto apsaugos departamentas verslo reaktyvinius lėktuvus „Gulfstream 550“ atrinko prieš keletą metų nutrauktų „Yak-40“ įpėdiniais, o sprendimas buvo priimtas atsižvelgiant į naujų orlaivių pristatymo laiką. Šis sprendimas taip pat atveria tam tikras perspektyvas oro pajėgoms, nes G550 taip pat yra oro platforma, kurios pagrindu buvo parengtos kelios specialios versijos.
Tai įdomūs dizainai, nes buvo sukurti atlikti užduotis, kurių šiuo metu oro pajėgos nepajėgia. Įperkamų keleivinių orlaivių, kaip užduočių sistemų vežėjo, pasirinkimą lėmė noras sukurti orlaivį, kuris būtų finansiškai pasiekiamas šalims, kurios negali sau leisti valdyti specialių mašinų naudojant didelių keleivinių ar transporto orlaivių sklandytuvus.
Pats „Gulfstream“ anksčiau sukūrė specialias savo orlaivių versijas. Pavyzdžiui, EC-37SM elektroninio žvalgybos variantas ant sklandytuvo Gulfstream V (G550 – eksperimentinė versija) 550-ojo amžiaus pradžioje arba nepilotuojama G37 versija, kuri, pavadinimu RQ-4, nesėkmingai bandė įtraukti JAV karinis jūrų laivynas dalyvauja BAMS programoje (Broad Area Maritime Surveillance – pasirinko Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP). „Gulfstream“ ir toliau siūlo savo naujausią specialiojo leidimo orlaivį Pentagonui, remiamą patronuojančios bendrovės „General Dynamics“ ir sujungdama jėgas su kitomis įmonėmis.
Įmonė, kuri, be kita ko, paruošė kelias užduočių sistemas, skirtas montuoti ant orlaivio korpuso. G550 priklauso Israel Aerospace Industries (IAI) kartu su Elta, jos dukterine elektronikos įmone ir, ko gero, geriausiai žinomas dėl radarų stočių statybos. Šiuo metu IAI / Elta siūlo keturias skirtingas aviacijos sistemas: EL / W-2085 (pirmiausia orlaivių išankstinio įspėjimo ir valdymo sistemos), EL / I-3001 (elektroninė žvalgyba, ryšiai), EL / I-3150 (radarų žvalgyba ir elektroniniai žemės mūšio laukai). ) ir EL / I-3360 (jūrų patrulinis orlaivis).
EL/V-2085 KAEV
Drįstame teigti, kad garsiausia IAI / Elta sistema yra išankstinio įspėjimo ir kontrolės (AEW & C) orlaivis, vadinamas EL / W-2085 CAEW. Šis pavadinimas kilęs iš įdiegtos radaro sistemos, o CAEW – iš Conformal Airborne Early Warning. Tai pabrėžia radaro antenų montavimo būdą. Reikalingos dvi šoninės ilgos stačiakampės antenos konformiuose konteineriuose, pritvirtintose išilgai fiuzeliažo. Jas papildo dvi mažesnės aštuonkampės antenos, viena sumontuota prie orlaivio nosies, o kita – prie uodegos. Abu yra apsaugoti spinduliams nepralaidžiais aptakais, kurie yra buki suapvalinti, o ne lancetiniai, kuriuos matome viršgarsiniuose naikintuvuose. Tokie suapvalinti skydai yra naudingesni radaro bangų sklidimo požiūriu, tačiau nenaudojami naikintuvuose dėl aerodinaminių priežasčių. Tačiau ikigarsinio patrulinio lėktuvo atveju tokią „prabangą“ būtų galima sau leisti. Tačiau tai nereiškia, kad IAI padarė kompromisą dėl aerodinamikos. G550, kaip laikiklio, pasirinkimą, be kita ko, lėmė labai gera jo aerodinamika, kuriai buvo pritaikyta konforminių radaro gaubtų forma. Be to, IAI pasirinko G550 dėl erdvaus keleivių salono, kuriame užtenka vietos šešioms operatoriaus vietoms. Kiekviename iš jų yra 24 colių spalvotas daugiafunkcis ekranas. Jų programinė įranga yra pagrįsta MS Windows. Stovai yra universalūs ir iš kiekvieno iš jų galima valdyti visas orlaivio užduočių sistemas. Kiti G550 privalumai pagal IAI yra 12 500 km skrydžio nuotolis, taip pat didelis skrydžio aukštis (+15 500 m civiliniam G550), kuris prisideda prie oro erdvės stebėjimo.
Šoniniai radarai veikia decimetro diapazone L. Šiame diapazone veikiančių stočių antenos dėl savo fizinių savybių neturi būti didelio skersmens (neturi būti apvalios), bet turi būti pailgos. L juostos pranašumas yra didelis aptikimo diapazonas, įskaitant objektus su mažu efektyviu radaro atspindžio paviršiumi (sparnuotos raketos, slapti lėktuvai). Šoniniai radarai papildo priekinius ir galinius radarus, veikiančius centimetro S juostoje, taip pat ir dėl jų antenų formos. Iš viso keturios antenos užtikrina 360 laipsnių aprėptį aplink orlaivį, nors matyti, kad pagrindiniai jutikliai yra šoninės antenos.
