Hawal Jolyon 2022 apžvalga

Jei hawal buvo "Netflix" Serialas, mano patarimas: nesijaudinkite, kad per pastarąjį dešimtmetį nepersistengtumėte su serijų skaičiumi, nes tik dabar ši laida gerėja.

Tikrai gerai. Išbandžiau H6, kai jis buvo paleistas anksčiau 2021 m., ir buvau sužavėtas. Su vidutinio dydžio visureigiu Havalas padarė didžiulį dizaino, technologijų ir saugumo šuolį. 

Dabar čia yra jo mažasis brolis Jolyonas, o šioje visos linijos apžvalgoje pamatysite, kaip jis atitinka beveik visus kriterijus, kuriuos jam keliau... išskyrus dvi svarbias sritis.

Paruoškite spragėsius.

GWM Haval Jolion 2022: LUX
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.5l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	-L / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$29,990

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

Įėjimo į „Haval Jolion“ seriją taškas yra „Premium“, kurį galite įsigyti už 26,990 28,990 USD. Aukščiau yra „Lux“, kurio kaina yra 31,990 XNUMX USD. Asortimento viršuje yra „Ultra“, kurį galima įsigyti už XNUMX XNUMX XNUMX USD. 

„Lux“ prideda LED priekinius ir dienos žibintus. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

„Premium“, „Luxe“ ir „Ultra“ – nesvarbu, kurį įsigytumėte, visi jie skamba taip, lyg pirktumėte aukščiausios klasės.

„Premium“ komplektacijoje yra 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, stogo turėklai, 10.25 colio „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ jutiklinis ekranas, keturių garsiakalbių stereo sistema, galinio vaizdo kamera ir galiniai parkavimo jutikliai, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, medžiaginės sėdynės, oro kondicionierius. bekontaktis raktas ir paleidimo mygtukas. 

Jolion turi 10.25 colio arba 12.3 colio daugialypės terpės ekraną. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Beje, su šiuo artumo raktu jis veikia tik uždėjus ranką ant durų rankenos vairuotojo pusėje... bet ne ant kitų durų. Atrodo patogu.

„Lux“ papildo LED priekinius ir LED dienos žibintus, oda aptrauktą vairą, sintetinės odos sėdynes, 7.0 colių vairuotojo ekraną, elektra valdomas vairuotojo sėdynes, šildomas priekines sėdynes, dviejų zonų klimato kontrolę, šešių garsiakalbių stereo sistemą ir tamsiai tamsintas galas. langas. Kainos ir kokybės santykis siaubingas. Ir tuo turiu omenyje labai gerai.

„Lux“ ir naujesniuose versijose yra 7.0 colių tvarkyklės ekranas. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Jei atnaujinsite į „Ultra“, kuris plečiasi nuo 10.25 iki 12.3 colio, gausite priekinį ekraną, belaidžio telefono įkrovimą ir panoraminį stoglangį.

Palydovinės navigacijos išvis nėra, bet jos nereikia, jei turi telefoną, ir tai gerai, kol neišsikrovęs akumuliatorius arba prastas priėmimas.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Kažkas atsitiko Havalyje. Automobiliai niekada nebuvo bjaurūs, tik šiek tiek nepatogūs. Bet dabar stilius ant puantų. 

H6 buvo pirmasis atnaujintas Havalas, atvykęs į Australiją, o dabar Jolion čia taip pat atrodo nuostabiai.

Blizgios grotelės beveik neatrodo puošniai, tačiau unikalūs LED galiniai žibintai ir dienos žibintai atrodo prabangiai. 

Jolyon atrodo nuostabiai. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Iš viso Jolion yra 4472 mm ilgio, 1841 mm pločio ir 1574 mm aukščio. Tai 100 mm ilgesnis nei „Kia Seltos“. Taigi, nors Jolyon yra mažas visureigis, jis yra didelis, mažas visureigis.

Aukštos klasės išorė derinama su interjeru, kuriame aukščiausios kokybės pojūtis dera su švariu, šiuolaikišku dizainu. 

Jei rimtai, tai verčia susimąstyti, kodėl visi turimi prekių ženklai negali padaryti to paties. Atvirkščiai, bausmė už pigaus automobilio pirkimą atrodo kaip interjeras be komforto ir stiliaus. Ne Džolionas.

Naudojamos medžiagos yra aukštos kokybės, tinka ir apdaila yra gera, o kietas plastikas nėra toks puikus. 

Kabina yra aukščiausios kokybės ir modernaus dizaino. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Dauguma klimato ir laikmenų valdomi dideliame ekrane, o tai reiškia, kad kabinoje nėra mygtukų netvarkos, tačiau tai taip pat turi savų naudojimo problemų. Čia yra šiek tiek formos, o ne funkcijos.  

Sunku atskirti tris klases. Premium ir Lux turi 17 colių ratus, o Ultra – 18 colių ratus ir stoglangį.

Mūsų bandomasis automobilis buvo nudažytas Marso raudona spalva. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Galimos šešios spalvos: standartiškai Hamilton White, taip pat aukščiausios kokybės atspalviai: Azure Blue, Smoke Grey, Golden Black, Mars Red ir Vivid Green. 

Smagu matyti spalvų įvairovę, kai šiais laikais dauguma prekių ženklų siūlo bet kokią jums patinkančią spalvą, jei tik ji yra tamsiai pilka. 

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Dėl dviejų dalykų Jolion sunku įveikti praktiškumą: bendras dydis ir apgalvotas interjero išdėstymas.

Niekas nesukuria daugiau erdvės nei didelis automobilis. Skamba akivaizdžiai ir kvailai, bet pagalvok apie tai. „Hyundai Kona“ kainuoja maždaug tiek pat, kiek „Jolion“ ir patenka į tą pačią mažų visureigių kategoriją.

Lux turi sintetinės odos sėdynes. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Tačiau „Kona“ turi tiek mažai vietos kojoms, kad netilpu antroje eilėje (tiesą pasakius, esu pastatytas kaip gatvės žibintas, 191 cm), o bagažinė tokia maža, kad mano šeimai ji beveik nenaudinga. 

Taip yra todėl, kad Kona yra maža. Jis yra 347 mm trumpesnis nei Jolion. Tai yra mūsų didžiausio 124 l plotis. Automobilių vadovas lagaminas ilgesnis.

Tai reiškia, kad ne tik galiu tilpti antroje „Jolion“ eilėje, bet ir gale turiu daugiau vietos nei beveik bet kuriame mažame visureigyje rinkoje. Žiūrėkite aukščiau esantį vaizdo įrašą, kad sužinotumėte, kiek vietos.

Jolion turi geriausią galinės eilės sėdėjimo padėtį iš beveik visų mažų visureigių. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Šios galinės durys taip pat plačiai atsidaro ir suteikia daug vietos įlipti ir išlipti. 

Bagažinė taip pat tinka 430 litrų talpos klasei. 

Dėka didelių kišenių durelėse, keturių puodelių laikiklių (du priekyje ir du gale) ir gilios daiktadėžės centrinėje konsolėje, patogu laikyti viduje. 

Centrinė konsolė plūduriuoja, o po ja – didelė erdvė krepšiams, piniginėms ir telefonams. Apačioje taip pat yra USB prievadai, taip pat dar du antroje eilėje.

Antroje eilėje yra kryptinės ventiliacijos angos, o galinių langų stiklai. Tėvai sužinos, kaip vertinga saulės spinduliai ant savo vaikų veidų.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Visi Jolyonai turi tą patį variklį, nesvarbu, kurią klasę pasirinksite. Tai 1.5 litro turbobenzininis keturių cilindrų variklis, kurio galia siekia 110 kW / 220 Nm. 

Man pasirodė, kad jis pernelyg triukšmingas, linkęs į turbokompresorių ir neturi tokios galios, kokios tikiuosi iš variklio su tokia galia.

1.5 l darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi išvysto 110 kW/220 Nm. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Septynių greičių dvigubos sankabos automatinė yra viena geriausių mano išbandytų tokio tipo transmisijos versijų. Ne toks protingas kaip kai kurie.  

Visi Jolyonai yra varomi priekiniais ratais.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Vairavimo patirtis nėra „Jolion“ stiprybė, bet ir nėra baisi. Ant greičio kalnelių ir važiuojant mažesniu miesto greičiu įprastais keliais jaučiamas medienos pojūtis. Trumpai tariant, kelionė nėra išskirtinė, bet galėčiau su ja gyventi.

Vėlgi, mano bandytas „Jolion“ buvo „Lux“ su 17 colių ratais ir „Kumho“ padangomis. Mano kolega Byronas Matiudakis išbandė aukščiausios klasės „Ultra“, kuris važiuoja ant 18 colių ratų, ir pajuto, kad važiavimas ir valdymas nuvylė labiau nei aš. 

Lux nešioja 17 colių lengvojo lydinio ratlankius. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Didesnis ratas gali visiškai pakeisti automobilio pojūtį, o skirtumą galiu pakomentuoti plačiau, kai važiuoju Ultra trasoje. 

Manau, kad dvigubos sankabos automatas puikiai atlieka savo darbą, bet varikliui reikia padirbėti. Jai trūksta tobulumo, kurį matome populiariausiuose visureigiuose.

Šiek tiek prastesnis už vidutinį važiavimą ir valdymą bei blankų variklį, „Jolion“ vairo mechanizmas yra geras (nepaisant to, kad nėra reguliavimo reguliavimo), kaip ir matomumas (nepaisant mažo galinio lango), todėl visureigiui lengva naudotis ir didžiąja dalimi. patogu skristi.

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Havalas teigia, kad derinant atvirus ir miesto kelius, Jolion turėtų sunaudoti 8.1 l/100 km. Mano bandymai parodė, kad mūsų automobilis sunaudojo 9.2 l / 100 km, matuojant prie kuro siurblio.

Degalų sąnaudos nedideliam visureigiui – 9.2 l/100 km. Tikėčiausi kažko arčiau 7.5 l / 100 km. 

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Jolion dar negavo ANCAP avarijos įvertinimo ir mes jums pranešime, kai tai bus paskelbta.

 Visose klasėse yra AEB, kuri gali aptikti dviratininkus ir pėsčiuosius, yra įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir eismo juostos laikymosi pagalba, įspėjimas apie galinį kryžminį eismą su stabdymu, aklosios zonos įspėjimas ir kelio ženklų atpažinimas.

Yra net išsiblaškymo / nuovargio kamera, kuri stebi jus, kai vairuojate, kad įsitikintų, jog jūs valdote. Visai ne baisu, tiesa?

Atsarginis ratas po bagažinės grindimis, taupantis vietą. (Pavaizduotas prabangus variantas / vaizdo kreditas: Deanas McCartney)

Vaikiškos kėdutės turi tris viršutinius diržus ir du ISOFIX taškus. Man buvo nesunku savo sūnui sumontuoti „Top Tether“ sėdynę ir jis buvo gerai matomas pro langą.

Atsarginis, kad sutaupytumėte vietos po bagažinės grindimis.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 10/10

„Jolion“ suteikiama septynerių metų neribotos ridos garantija. Aptarnavimas rekomenduojamas kas 12 mėnesių / 15,000 1500 km, o kaina ribojama iki maždaug XNUMX USD penkeriems metams. Taip pat įskaičiuota penkerių metų pagalba kelyje.

Nuosprendis

Graži išvaizda, puiki technologija, puiki vertė ir patogumas aptarnauti, pažangios saugos technologijos, erdvumas ir praktiškumas – ko daugiau galite paprašyti? Gerai, Jolyon galėjo būti tobulesnis, bet mano išbandytas liukso klasės automobilis buvo neblogas pilotuojant. Per savaitę su manimi Jolion buvo lengva valdyti ir patogu. Atvirai pasakius, man šis automobilis patinka labiau nei ne.

Asortimento akcentas yra „Lux“ apdaila, kurią sudaro skaitmeninis prietaisų skydelis, LED priekiniai žibintai, šildomos sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė, tamsinti galiniai langai ir dar daugiau už papildomus 2000 USD, neskaitant „Premium“.