Head 2 Head: 10 automobilių Jay Leno garaže ir 10 bjauriausių Floydo Mayweatherio pasivažinėjimų

Kalbant apie automobilių sunkiasvorius, Jay Leno ir Floydas Mayweatheris jaunesnysis gali keistis smūgiais visą dieną. Jay turi platesnį automobilių pasirinkimą, kilusį iš automobilių pramonės aušros, o Floydas jaunesnysis prieštarauja nuostabiai modernių superautomobilių kolekcijai. Jay retai kada nors parduodavo vieną iš savo automobilių, o Floydas Mayweatheris jaunesnysis yra didelis gerbėjas parduoti automobilį siekdamas pelno arba atnaujinti į ką nors dar greičiau.

Jay gali turėti seną kolekciją, bet jis taip pat yra didelis naujų automobilių gerbėjas. Jis taip pat nevengia atnaujinti savo senos klasikos, kad pagerintų jos valdymą. Šie du automobilių sunkiasvoriai gali turėti labai skirtingą požiūrį į automobilių pasirinkimą ir rinkimą, tačiau vienas dalykas yra tikras: jie abu turi beprotišką, nenumaldomą aistrą automobiliams.

Pažiūrėsime į kai kuriuos geriausius kiekvieno kolekcionieriaus automobilius ir leisime jums nuspręsti, kas atliks išmušimą. Taip pat pažadame, kad nuo šiol nuorodų į boksą bus kuo mažiau. Taigi, pereikime prie pirmojo rato...

20 Džejus Leno

Šiame palyginime Jay turi daug didesnę automobilių kolekciją. Iš dalies taip yra dėl to, kad nusipirkęs automobilį jis nemėgsta skirtis, o taip pat automobilius kolekcionuoja jau tris dešimtmečius. Itin sėkminga karjera suteikė jam galimybę išpildyti drąsiausias automobilių svajones, o mes pradėsime nuo automobilio, retai sutinkamo multimilijonieriaus garaže.

Šis mažas automobilis yra „Fiat 500“, mažiausias ir mažiausiai galingas visoje mūsų serijoje, tačiau dėl savo istorinės reikšmės ir vairavimo malonumo jis rado vietą Jay garaže. Nors retas kuris pamatytų šį nedidelį itališką automobilį kaip geidžiamą automobilį, savo laiku jis buvo neįtikėtinai populiarus. Nuo 3.8 iki 1957 metų parduota daugiau nei 1975 mln. vienetų, „Fiat 500“ tapo itališku „Volkswagen Beetle“ atitikmeniu.

Jay taip pat priklausė moderni automobilio versija „Fiat 500 Prima Edizione“, kuri buvo antrasis automobilis, pagamintas JAV. Jis buvo parduotas aukcione už 350,000 2012 USD dar XNUMX m., o didžioji dalis pajamų buvo skirta labdarai. Jay buvo reta proga paleisti vieną iš savo automobilių, bet tai buvo dėl rimtos priežasties. Jis taip pat peržiūrėjo pintos Abarth versiją ir jam patiko linksma gamta bei nuostabus greitis. Dabar apie aštresnius dalykus.

19 1936m. Kord 812 Sedanas

Tiems, kurie nėra susipažinę su senąja klasika, Cord buvo vienas moderniausių Amerikos dizainų 30-aisiais. Skirta pasiturinčiam pirkėjui, ieškančiam mažesnio prabangaus automobilio, kuris vis tiek veiktų didesnės alternatyvos.

4.7 litro V8 išvystė labai įspūdingą 125 AG. ir buvo su aliuminio galvutėmis ir keturių greičių pavarų dėže. Vėliau gamybos metu pasirenkamas kompresorius padidino galią iki 195 AG.

Priekinių ratų pavara ir nepriklausoma priekinė pakaba padidino technologinį sudėtingumą; Deja, jo išleidimo laikas (po Didžiosios depresijos) ir tinkamo tobulinimo trūkumas lėmė, kad Cord 812 buvo komercinė nesėkmė. Nepadėjo ir didelė kaina. Žinoma, po 80 metų tokie dalykai neturi reikšmės, nes kolekcininkai juos vadina „madomis“. Ir net stovėdamas vietoje, šis senas sedanas yra stulbinantis automobilių meno kūrinys.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Diskusijos dėl to, kuris automobilis buvo pirmasis tikras superautomobilis, yra diskutuotini, nes yra daug vertų varžovų. 1954 m. 300SL nusipelno šio titulo kaip niekas kitas. Tuo metu, kai 100 mylių per valandą greičio išlaikymas lygiame kelyje buvo puikus pasiekimas, ši vokiška raketa galėjo pasiekti iki 160 mylių per valandą greitį. Variklis buvo 218 litrų eilinis šešių variklis ir 3.0 AG. su degalų įpurškimo sistema, kuri buvo pirmasis serijinis automobilis.

Žuvų sparnų durys buvo labiausiai jaudinantis jo išorinis bruožas, ir jų buvo pastatyta tik 1,400. „Roadster“ versija buvo derinama su tradicinėmis atidaromomis durimis, tačiau turėjo sustiprintą galinės pakabos konstrukciją, kuri sutramdė kartais keistą kupė valdymą. Jay automobilis yra kupė, senas lenktyninis automobilis, kurį jis kruopščiai restauravo, bet ne perpildytose sąlygose, nes Jay mėgsta vairuoti savo automobilius. Dar 2010 m., kai žurnalas „Popular Mechanics“ davė jam interviu apie savo automobilį, jis pasakė: „Atstatome mano Gullwing mechaniką ir prietaisus, bet paliekame susidėvėjusį vidų ir išorę ramybėje. Man patinka, kai nereikia rūpintis ką tik išpurkštais, nesugadintais dažais. Labai išlaisvina, jei atsuktuvas nukrenta ant sparno ir palieka pėdsaką. Jūs neikite, „Aaarrrggghhh! Pirmas čipas! Gaivus praktiškas mąstymas.

17 1962 m. Maserati 3500 GTi

Taigi, kalbant apie pretenzijas būti pirmuoju pasaulyje superautomobiliu, dar vienas labai stiprus varžovas yra Maserati 3500 GT. Nors 300SL nėra toks „kelių lenktynininkas“, kaip buvo teigiama, 3500GT pasižymi panašiomis savybėmis ir daugiau dėmesio skiria prabangai. Jis buvo parduodamas nuo 1957 iki 1964 m., o Jay pavyzdys yra nepaliestas 1962 m.

Vardo gale galite pastebėti mažą „i“. Taip yra todėl, kad nuo 1960 m. degalų įpurškimas buvo prieinamas 3.5 litro šešių eilių varikliuose.

Galia siekė 235 AG, tačiau standartiniuose automobiliuose naudojami trigubi Weber karbiuratoriai iš tikrųjų buvo ne tokie smulkūs ir gamino daugiau galios. Jay nenorėjo grįžti prie karbiuratorių, todėl jo tamsiai mėlynas purkštukas turėjo visiškai pertvarkytą purkštuką.

3500GT gal ir nebuvo toks technologiškai pažangus kaip 300SL, tačiau jis atrodė, skambėjo ir važiavo kaip grynakraujis itališkas automobilis ir puikiai primena Maserati aukso amžių.

16 1963 metų Chrysler turbina

Iki šiol iš viso yra trys Chrysler turbinos, kurios vis dar eksploatuojamos. Jay yra vienas iš jų. Iš pradžių buvo pagaminti 55 automobiliai, iš kurių 50 buvo išsiųsti iš anksto atrinktoms šeimoms išbandyti realiame pasaulyje. Įsivaizduokite, koks jaudulys gali patirti kažką tokio novatoriško, kaip automobilis su turbokompresoriumi septintajame dešimtmetyje. Vaizdai taip pat buvo tiesiai iš ateities, šiandien vis tiek būtų nuostabu. Nepaisant teigiamo testuotojų atsakymo ir didelio žiniasklaidos dėmesio, projektas galiausiai buvo išformuotas.

Didelė kaina, poreikis naudoti žemos kokybės dyzelinį kurą (vėlesni modeliai galėjo važiuoti beveik bet kokiu kuru, įskaitant tekilą) ir didžiulės degalų sąnaudos buvo pagrindinės jo nuosmukio priežastys. Tačiau itin glotnios jėgainės su praktiškai be judančių dalių ir minimalios priežiūros idėja buvo labai viliojanti, ir 2008 metais Jay pagaliau pavyko gauti vieną iš šių retų automobilių iš Chrysler muziejaus. Ir ne, jis neištirps. už jo esančio automobilio buferis; Chrysler sukūrė regeneracinį išmetamųjų dujų aušintuvą, kuris sumažino išmetamųjų dujų temperatūrą nuo 1,400 laipsnių iki 140 laipsnių. Genialūs dalykai.

15 „Lamborghini Miura“

Teisingai. Taigi ginčas dėl „pirmojo pasaulyje superautomobilio“ tęsiasi, daugelis „Miura“ vadina tikruoju sosto įpėdiniu. Jis tikrai turi galimybę paremti savo teiginius. Vidutinės 3.9 litro V12 važiuoklės galia buvo 350 AG, tai yra rimtas skaičius tuo metu, ir galėjo pasiekti iki 170 mylių per valandą greitį. Tačiau ankstyvieji automobiliai buvo gana baisūs važiuojant daug mažesniu greičiu dėl kai kurių aerodinaminių problemų, tačiau tai dažniausiai buvo išspręsta vėlesnėse versijose.

Yellow P1967 Jay's 400 yra vienas pirmųjų automobilių. Jis pripažįsta, kad vėliau 370 AG 400S. ir 385SV su 400 AG. buvo geresni, tačiau vertina savo pirmosios kartos modelio švarą. „Miura“ linijas sukūrė labai jaunas Marcello Gandini ir tai neabejotinai vienas gražiausių automobilių, kada nors papuošusių kelius.

14 „Lamborghini“ grafas

Pereinant prie naujos kartos superautomobilių, turime Countach, kuris automobilių žurnaluose buvo rodomas nuo tada, kai pirmasis modelis sužavėjo lankytojus 1971 m. Ženevos automobilių parodoje. Pirmieji serijiniai modeliai 1974 m. neturėjo beprotiškų aerodinaminių priedų, kuriuos dauguma žmonių sieja su šiuo modeliu, tačiau tos kampinės linijos buvo dar vienas puikus Gandini dizainas.

Jay automobilis yra atnaujintas 1986 m. Quattrovalvole su plačiomis šoninėmis arkomis ir agresyviu priekiniu spoileriu. Tačiau jis neturi masyvaus galinio spoilerio. Jo versija buvo vienas iš naujausių 5.2 litro modelių su karbiuratoriumi ir jo 455 AG. pranoko bet kurio šiuolaikinio „Ferrari“ ar „Porsche“ galią. Šiuolaikiniai sportiniai sedanai gali lengvai užtemdyti šią figūrą, tačiau nė vienas neatrodys ir neskambės taip nuostabiai kaip šis kelių reaktyvinis naikintuvas.

13 "McLaren F1

Jay savo „YouTube“ kanale paskelbė kelis vaizdo įrašus, kuriuose pasakoja apie savo brangų „McLaren F1“. Už tai jis ne kartą dėkojo. Šio nuostabaus automobilio kaina pastaruoju metu pakilo į viršų ir tikėtina, kad tai vienas vertingiausių automobilių Jay kolekcijoje.

Natūralaus įsiurbimo 6.1 litro V12 variklį BMW sukūrė specialiai Formulei 1, ir nors jo galia siekia 627 AG.

Sveriantis kiek daugiau nei 2,500 svarų, jis iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 3.2 sekundės ir pasiekia maksimalų 241 mylių per valandą greitį. Tai vis dar yra natūraliai įsiurbiamo serijinio automobilio rekordas, tačiau F1 yra daug daugiau nuostabių automobilių naujovių, dėl kurių jis tampa tikra superautomobilio ikona.

Dauguma žmonių yra girdėję apie anglies pluošto kėbulą, trijų vietų centrinės pavaros konfigūraciją ir aukso lapais dengtą bagažinę, tačiau F1 taip pat turėjo aktyvią aerodinamiką ir lėktuvo stiliaus priekinio stiklo šildymo elementą. Lenktyninio automobilio įkvėpta pakaba suteikė jam įspūdingą valdymą, o ir šiandien gerai valdomas F1 galinio vaizdo veidrodėliuose tvirtai laiko daugybę superautomobilių. Buvo pagaminti tik 106 automobiliai ir tik 64 buvo legalūs keliais, todėl F1 vertė ir toliau kils, o dauguma jų pateks į privačias kolekcijas. Laimei, Jay mėgsta vairuoti savo neįkainojamus superautomobilius.

12 „McLaren P1“

Jay gali būti senosios klasikos gerbėjas, tačiau jis taip pat naudojasi šiuolaikinėmis technologijomis. Daugybė restomodų, kuriuos jis laiko, yra tai įrodymas. P1 negali būti tiesioginis F1 pakaitalas, bet tai neturėjo būti. Jis nepasiūlo centrinės vairavimo padėties ar aukso lapų bagažinės apmušalų, tačiau pakelia našumo kartelę gerokai daugiau, nei sugeba net F1.

Viso anglies pluošto kėbulas, 916 AG hibridinė jėgos pavara. ir galimybė pasiekti 186 mylių per valandą greitį per 5 sekundes greičiau nei F1 išryškina jo milžiniškas pagreičio galimybes. 3.8 l V8 variklis su dviem turbokompresoriais yra pagrindinėse McLaren transporto priemonėse naudojamo agregato evoliucija ir čia jis išvysto 727 arklio galias. Išmanioji elektronika gali suaktyvinti elektros variklį, kad užpildytų bet kokias benzininio variklio galios tiekimo spragas, taip pat gali savarankiškai varyti automobilį maždaug 176 mylias. Tada tai nėra „Tesla“, bet tiek atstumo pakanka, kad ryte važinėdami į darbą ir atgal išvažiuotumėte iš savo vietovės nepažadindami visų.

11 Ford GT

Jay Leno yra aiškiai susipažinęs su daugybe garsių automobilių pramonės vardų, o kartais tai reiškia, kad jis gauna išskirtinę prieigą prie ribotų būsimų superautomobilių leidimų. Taigi, kai buvo paskelbtas naujausias Ford GT, nenuostabu, kad jis buvo tarp pirmųjų 500 žmonių, pasiūliusių galimybę jį įsigyti.

Dabartinė tendencija mažinti variklius siekiant efektyvumo reiškia, kad už galvos esantis variklis iš tikrųjų yra V6, kuriame naudojami kai kurie F-150 sunkvežimio komponentai. Tačiau nesijaudinkite; 3.5 litro variklis vis dar ypatingas. Svarbios dalys, tokios kaip turbokompresoriai, tepimo sistema, įsiurbimo kolektorius ir skirstomasis velenas, gaminami pagal užsakymą. Tai reiškia, kad jūs gaunate labai sunkvežimį, kurio galia yra 656 AG. ir įsibėgėjimas iki 0 km/h per 60 sekundžių.

Nors ankstesnis GT buvo stambesnis su 5.4 l V8 varikliu, ši nauja versija yra lengvesnė ir turi tokią gerą važiuoklę, kad lenktynių trasoje gali lengvai susidoroti su bet kokia Europos egzotika. Greitai veikianti hidraulinė sistema, kuri pakelia nosį vienu mygtuko paspaudimu, taip pat daro jį daug praktiškesnį kelyje nei dauguma panašių transporto priemonių.

10 Floydas Mayweatheris jaunesnysis.

Joshas Taubinas iš Towbin Motorcars teigia, kad per pastaruosius 100 metų Floydui Mayweatheriui jaunesniajam pardavė daugiau nei 18 automobilių. Mes taip pat nekalbame apie Toyota Camry; tai visi buvo aukščiausios klasės sportiniai automobiliai iš pagrindinių gamintojų visame pasaulyje. Dabar „Towbin Motorcars“ nėra vienintelė vieta, kuri pasinaudojo Mayweatherio jaunesniojo globa; Obi Okeke iš „Fusion Luxury Motors“ per tą patį laikotarpį bokso legendai taip pat pardavė daugiau nei 40 automobilių.

Dabar ne visiems automobiliams lemta išgyventi savo dienas valdant Mayweatheriui, nes jis mielai apverčia automobilį, jei nuo jo pavargs. Tačiau jei automobilis jam patinka, jis gali nusipirkti kelis to paties modelio automobilius su nedideliais apdailos ir komplektacijos skirtumais. Jis taip pat mėgsta dažyti savo automobilius, priklausomai nuo to, kuriame name ketina juos laikyti.

Mayweatheris jaunesnysis taip pat mėgsta modifikuoti kai kuriuos savo įsigijimus. Daugelio nugarėlėje yra masyvūs lydiniai ir užrašas „Money Mayweather“ – ne per daug subtilu, tačiau to neatstovauja 50 kovų nepralaimėjimų serija karjerą baigęs bokso čempionas. Pažvelkime į kai kuriuos įspūdingiausius jo pasirodymus per daugelį metų.

9 „Ferrari 458“

458 gali būti sena naujiena, kai kalbama apie Mayweather kolekciją, tačiau jis išlieka tikra modernia klasika, kuri vis dar gamina prekes iš 570 AG 4.5L V8. Čempionas taip pat nusipirko 458 Spider, kai jis pasirodė. Žinoma, kai Floydas nusiteikęs ko nors gero, jis negali sustoti ties vienu ar dviem, todėl nusipirko dar keletą kitų savo savybių.

Kaip naujausias natūralios atmosferos vidutinio variklio V8 serijoje, 458 tikrai bus didelis kolekcininkų hitas ateityje.

Nėra nė žodžio, ar šiandien Floydo kolekcijoje liko automobilių, tačiau jo portfelyje yra tiek daug automobilių ir tiek daug nekilnojamojo turto, todėl vienas gali sėdėti kažkur kampe ir laukti, kol bus atrastas.

8 LaFerrari Aperta

„LaFerrari“ tapo kitu „Ferrari“ serijos lyderiu per šį dešimtmetį. Tai 963 AG V12 hibridinis kupė. buvo toks greitas, kad jam apibūdinti pradėta vartoti terminas „hiperautomobilis“.

Jis dažnai buvo lyginamas su „McLaren P1“ ir „Porsche 918 Spyder“ – dviem hibridiniais hiperautomobiliais, pasižyminčiais panašiomis savybėmis.

„LaFerrari“ buvo vienintelis, kuris atsisakė turbinos ir naudojo savo elektrinį variklį tik įsibėgėjimui, o 2016 m. pasirodė atvira „Aperta“ versija. Buvo pagaminta tik 210, o ne 500 kupė, o Mayweatheris savo kolekcijoje turi vieną iš tų retų žvėrių.

7 „McLaren 650S“

„McLaren“ iš tikrųjų įsitraukė į šiuolaikinį superautomobilių žaidimą nuo tada, kai 4 m. pristatė 12 m. MP2011-C. Šis automobilis tapo modelių, kurie dažnai nuvilia garsius žaidėjus, puolimui.

MP4-12C (tuo metu pervadinto „12C“) įpėdinis buvo 650S. Abi dalijosi ta pačia 3.8 litro dviejų turbinų jėgaine, tačiau 650S pagamino 650 AG, o ne 592 AG.

Tai ir gerokai patobulinta išvaizda suteikė 650S taip reikalingą derinį, kad įveiktų savo šiuolaikinius varžovus Ferrari ir Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Prieš tai, kai „McLaren“ nusprendė važiuoti vienas ir prieš „Mercedes-AMG“ pradedant kurti savo jaunesnius superautomobilius, buvo „Mercedes-Benz SLR McLaren“. Šis neįprastas bendradarbiavimas davė mums superautomobilį, kuris gali veikti tiek trasoje, tiek kelyje, nepaisant to, kad buvo prabangus ir aprūpintas įprasta automatine pavarų dėže. Mercedes 5.4 l V8 naudojo kompresorių, kad išpumpuotų 626 AG, ir tai suteikė sunkaus automobilio pagreitį, prilygstamą šiuolaikiniam Porsche Carrera GT.

Čia pavaizduotas automobilis yra specialus leidimas 722. 2006 m. pristatytas, jo galia padidinta iki 650 AG, taip pat pakabos modifikacijos, pagerinančios valdymą.

Nors pasirodė, kad tai vertas super GT, buvo aišku, kad abu gamintojai turėjo skirtingas idėjas, koks turėtų būti tokio tipo automobilis. „McLaren“ netgi nuėjo taip toli, kad pasiūlė ribotą 25 vienetų „McLaren Edition“ versiją, kurioje buvo patobulinta pakaba ir išmetimo sistema, kad paketas taptų sudėtingesnis. Gamyba baigta 2009 m., pagaminus 2,157 XNUMX SLR.

5

4 Pagani Huayra

„Huayra“ sekė nuostabią „Zondą“, kuri kūrė įspūdingus 18 metų. Nors „Zonda“ naudojo atmosferinį V12 variklį su skirtingos galios AMG varikliu, „Huayra“ į mišinį įtraukė du turbokompresorius, kad pagamintų žiaurią 730 AG.

Jis taip pat turėjo aktyvius aerodinaminius sklendes tiek automobilio priekyje, tiek gale, kad padėtų saugiai prilipti prie kelio važiuojant dideliu greičiu.

Interjeras atitinka Pagani tradiciją pabrėžti mechaninių jungčių aspektus ir yra tikras meno kūrinys. Ta, kurią matote aukščiau esančiame paveikslėlyje, yra dar retesnė, į takelius orientuota „Pagani BC“ versija, riboto leidimo versija, pavadinta pradinio „Pagani“ pirkėjo Benny Cayola vardu.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg gamina vienus beprotiškiausių riboto leidimo superautomobilių planetoje. Christianas von Koenigseggas versle dirba nuo 2012 m., o CCXR Trevita 4.8 l V8 variklis su dviem kompresoriais yra vienas ekstremaliausių jo modelių. Pavadinimas „Trevita“ švedų kalba reiškia „trys baltieji“ ir reiškia anglies pluošto korpusą su specialiu balto deimantų pynimu.

Jei vertinate išskirtinumą, jums gali būti įdomu pažymėti, kad buvo pagaminti tik du automobiliai, o tik Floydo automobilis yra legalus JAV keliuose.

Jo 1,018 AG o lydintis 796 svarų-pėdų sukimo momentas turėtų paspartinti rytinę kelionę. Nusipirkęs šį automobilį už karališkąją 4.8 milijono dolerių sumą, Floydas 2017 m. aukcione pardavinėjo savo CCXR Trevita. Oficialios informacijos apie tai, ar naujasis savininkas sumokėjo priemoką už „Trevitą“, nėra, tačiau tikėtina, kad Mayweatheris jaunesnysis uždirbo neblogą pelną. Išpardavimas.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Žmogui, kuris ringe nenugalėtas, vienintelis teisingas dalykas – kelyje turėti nenugalimą automobilį. Originalus Veyron buvo tikras lūžis sportiniuose automobiliuose ir pasiūlė galios bei našumo lygius, kurie prieš kelerius metus būtų buvę laikomi juokingais. Net ir dabar galia siekia 1,000 AG. jo keturių cilindrų variklis su keturiomis turbinomis yra įspūdingas.

Jo gebėjimas pasiekti 60 mylių per valandą greitį per 2.5 sekundės, o vėliau – viršyti 260 mylių per valandą greitį vis dar prilygsta tik kelioms specializuotoms transporto priemonėms. Floydui tai taip patiko, kad jis nusipirko du: vieną baltą ir vieną raudoną bei juodą. Nepatenkintas tuo, jis nuėjo ir nusipirko atvirą versiją, kai ji tapo prieinama. Jokių žinių apie tai, ką jis padarė, kai pasirodė 1,500 AG Chiron.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Dabar net žmogus, kuris didžiąją laiko dalį praleidžia greitajame gyvenimo kelyje, karts nuo karto norės atsipalaiduoti. Mūsų bokso legendai tai reiškia važiuoti naujausiais „Rolls-Royces“. Bėgant metams Floydui priklausė daugiau nei tuzinas šių Didžiosios Britanijos prabangių baržų, įskaitant naujausius Phantom ir Wraith modelius.

Teigiama, kad „Phantom“ yra tyliausias automobilis pasaulyje, kai reikia blokuoti minios triukšmą. Kita vertus, „Wraith“ siūlo galingą 632 litrų V6.6 variklio su dviem turbokompresoriais ir 12 AG galią. iš BMW. Floydas Mayweatheris jaunesnysis, turintis Rolls-Royce kiekvienai progai, nežino ribų, kai kalbama apie savo prabangius automobilius.

Mayweatheris vs. Leno: Paskutinis sprendimas

Taigi kuri iš šių įspūdingų kolekcijų išeis į viršų? Na, o turėdami tokį įvairų automobilių sąrašą ir tiek daug skonių, kiekvienas gali išrinkti nugalėtoją. Peržiūrėję korteles, teisėjai nustato techninį burtą.