Sumanus būdas taupyti degalus dėl ratlankių
Pirkdami ratlankius, vairuotojai, kaip taisyklė, vadovaujasi vienu vieninteliu kriterijumi: kad jie gražiai atrodytų ant automobilio. Arba jie dėl to visai nesijaudina ir perka viską, kas pasitaiko po ranka, orientuodamiesi tik į automobiliui tinkamą ratų dydį. Portalas AutoVzglyad teigia, kad ne viskas šiuo klausimu yra taip paprasta.
Teisingai parinktas ratas ne tik džiugins akį, bet ir sutaupys degalų. Svoris vaidins vienu iš pagrindinių „smuikų“ šiuo klausimu. Kuo jis didesnis, tuo didesnė rato agregato inercija ir tuo daugiau degalų reikia jam pasukti pagreičio metu. Užtenka pasakyti, kad penkiais kilogramais sumažinus bendrą kiekvieno rato (disko ir padangos) svorį, automobilis įsibėgės 4-5% greičiau. Kiek litrų sutaupytų degalų šis padidėjimas, galima apskaičiuoti tik kiekvienam konkrečiam automobilio modeliui – pagal jo svorį ir variklio tipą.
Bet kokiu atveju, maždaug 5% degalų, sutaupytų įsijungus, yra reikšminga. Darykime išlygą, kad šioje medžiagoje temą apie svorio ir kitų padangų savybių įtaką paliksime užkulisiuose – šiuo atveju kalbame tik apie ratus.
Išsiaiškinę, kad vienas iš pagrindinių parametrų, turinčių įtakos benzino (arba dyzelinio kuro) ekonomiškumui, yra rato svoris, iškart darome pirmąją išvadą: plieniniai ratlankiai šiuo klausimu trukdys – dėl didelio svorio. Yra žinoma, kad, pavyzdžiui, vidutinis 215/50R17 dydžio plieninis ratas sveria apie 13 kg. Geras lengvasis lydinys svers apie 11 kg, o kaltas – mažiau nei 10 kg. Pajuskite skirtumą, kaip sakoma. Taigi, dėl degalų taupymo atsisakydami „geležies“, renkamės „lietinius“, o idealiu atveju – kaltinius ratus.
Kitas parametras, nuo kurio priklauso disko svoris, yra jo dydis. Daugumoje šiuolaikinių masinio segmento automobilių jis svyruoja nuo R15 iki R20. Žinoma, yra ir mažesnių, ir didesnių dydžių ratų, tačiau dabar kalbame apie labiausiai paplitusius iš jų.
Dažniausiai gamintojas leidžia tame pačiame mašinos modelyje montuoti skirtingų dydžių diskus. Pavyzdžiui, R15 ir R16. Arba R16, R17 ir R18. Arba kažkas panašaus. Tačiau nepamirškite, kad kuo didesnius ratus turite, tuo jie sunkesni. Taigi tos pačios konstrukcijos lengvojo lydinio ratlankių, bet „gretimų“ skersmenų, svorio skirtumas yra maždaug 15–25%. Tai yra, jei jūsų įprastas lengvojo lydinio ratlankis R16 sveria 9,5 kg, tai lygiai toks pats R18 dydžio ratas trauks apie 13 kg. 3,5 kilogramo skirtumas yra reikšmingas. Ir jis bus didesnis, tuo didesni diskai bus lyginami. Taigi, R18 ir R20 svorio skirtumas bus apie 5 kilogramus.
Taigi, norėdami sumažinti rato svorį ir iš to kylančią degalų ekonomiją, turėtume rinktis minimalaus leidžiamo dydžio kaltinį ratą konkrečiam jūsų automobilio modeliui.
O norint sumažinti jo atsparumą orui, kuris taip pat turi įtakos degalų naudojimo efektyvumui, prasminga pasilenkti į disko dizainą, kuris būtų kuo panašesnis į monolitinio apskritimo formą – su minimaliu plyšių ir griovelių skaičiumi ir dydžiu. ant jo paviršiaus.
