Sirena 607 rekonstrukcijos darbų eiga

Puiki pramoga automobilių entuziastams – bene vienintelis Lenkijoje masiškai negaunamas Syrena 607 yra restauruojamas vienoje iš dirbtuvių Mazantsovicuose netoli Bielsko-Bialos! Žiūrėkite kitus lenkų gamybos modelius, kurie nebuvo pradėti gaminti.

„Tai didelis įvykis“, – sako Jacekas Balickis, Automobilklub Beskidzki senovinių automobilių viceprezidentas. – Lenkijoje, valdant komunoms, jei prototipas nebuvo pradėtas gaminti, jis buvo likviduotas. Bet žinant lenkų verslumo dvasią, tokie automobiliai buvo išgelbėti“, – priduria jis.

Sirena 607 buvo sukurtas kaip prototipas. Ji skiriasi nuo tradicinės sirenos kitokiu korpusu. Jame naudojami revoliuciniai tais laikais sprendimai.

Atsidaro bagažinės dangtis, išlankstomos galinės sėdynės padidina bagažinės erdvę, o durys atsidaro važiavimo kryptimi. Jacekas Balickis pabrėžia, kad šio modelio linija buvo šiek tiek panaši į Renault R16.

– Undinėlės nugara buvo nupjauta, todėl pavadinome „R 16 Mermaid“. Žinau, kad tokių modelių pasirodė labai mažai, dabar jie visai išnyko, – prisipažįsta.

Tačiau automobilis nebuvo pradėtas gaminti masiškai. Priežastis tikriausiai buvo per didelės išlaidos, bet gali būti, kad politiniai sumetimai padarė savo darbą.

Iki šiol buvo manoma, kad nė vienas iš šių modelių neišgyveno. Tuo tarpu jis netikėtai atsidūrė vienoje iš Mozūrų dirbtuvių. Jį restauruoja Bronislovas Bučekas, žinomas dėl savo įgūdžių atnaujinant istorinius vežimus.

Automobilis turėjo būti atiduotas į metalo laužą, tačiau savininkas nusprendė jį išgelbėti. Kai jis atvyko ir parodė šio modelio nuotrauką, paklausdamas, ar imsiuosi remonto, nepatikėjau savo akimis. Nemaniau, kad koks nors šios sirenos modelis buvo išsaugotas, – prisipažįsta skardininkas. Automobilio savininkas pageidavo likti anonimas. Yra žinoma, kad automobilis ilgai gulėjo garaže. Kai jis pateko į Bronislavo Bučeko rankas, jis buvo apgailėtinos būklės.

„Supratau, kad tai ne kelių dienų darbas, o daug ilgiau“, – sako mechanikas. Atlikę išsamų patikrinimą, nustatę elementus, kuriuos pirmiausia reikia atnaujinti, pradėkite dirbti. Kai kuriuos elementus teko atkurti rankomis, įskaitant visą grindų plokštę ar pertvarą. Didžiausias iššūkis buvo atkurti sparnus ir galinį prijuostę. Automobilio galinė dalis gerokai skiriasi nuo visų sirenų modelių. Šablonų nėra. Buvo galima pasikliauti tik fotografine dokumentacija. Tačiau didelio tikslumo ir atsidavimo dėka buvo galima kruopščiai atkurti elementus, žinomus tik iš nuotraukų.

Iki šiol lakštinio metalo apdirbimas yra baigtas beveik 607 proc. Siren XNUMX laukia greitai: antikorozinė apsauga, lakavimas, apmušalai ir susiję su mechanika. Ir tada? Grįžimas į salonus ir dalyvavimas parodose.

Šaltinis: Dzennik Western.