2018 m. Holden Commodore Goes Elite
Naujasis Holden Commodore skirsis nuo pigesnių Europos prekės ženklo tradicinių prabangių modelių versijų.
Naujasis „Holden Commodore“, pagamintas „Opel“ iš Vokietijos, bus skirtas pigiems Europos modeliams, be įprastų konkurentų, kai jis pasirodys čia kitų metų pradžioje, teigia jo gamintojas.
Naujasis „Commodore“ susidurs su tokiais kaip „Kia Optima“ ir „Sonata“, „Hyundai i40“, „Ford Mondeo“ ir „Mazda6“, nes jis pereis žemyn segmente ir konkuruos žemesnės nei 60,000 XNUMX USD vertės vidutinės klasės klasėje, o ne tradiciniais dideliais automobiliais.
Tačiau naujasis Commodore galėtų patekti į labiau aukščiausios klasės teritoriją, kurią užima pradinio lygio Mercedes-Benz C klasė, 3 serijos BMW ir Audi A4, taip pat Volkswagen Passat ir Skoda Superb pusbroliai, jei Opel Insignia pozicionavimas Europoje duos užuominą.
Pasak bendrovės dizaino viceprezidento Marko Adamso, „Opel“ priešinasi tradiciniams prabangiems prekių ženklams, kurie savo baziniais automobilių modeliais veržiasi į pagrindinę teritoriją.
Kalbėdamas anksčiau šią savaitę Ženevos automobilių parodoje ir viešame „Insignia“ debiute, ponas Adamsas sakė: „Mūsų pagrindinis vaidmuo yra subalansuoti šį automobilį. Mes jau seniai pristatome aukščiausios kokybės markes ir jautėme, kad tai yra automobilis, kurį reikia šiek tiek atstumti.
„Kodėl mes visada manome, kad jie ateina į mūsų erdvę? Ir manome, kad turime automobilį, kuris skleidžia aukščiausios kokybės aurą už daug geresnę kainą. Taigi, jei nesate prekės ženklo snobas, galite rasti geresnę pusiausvyrą.
„Jautėme, kad tai svarbu ir atitinka tai, ką Holdenas turėjo padaryti“.
Naująjį „Commodore“ galima įsigyti su baziniu europietišku variantu, kurio kaina nuo 55,000 60,000 iki XNUMX XNUMX USD, priklausomai nuo modelio, tačiau tai priklausys nuo galutinių specifikacijų ir kainų, kurios bus patvirtintos prieš jo pristatymą kitais metais.
Nors išeinanti „Insignia“ yra konkurencinga su tokiais modeliais kaip „Mondeo“, naujoji versija puikiai derės su kai kuriais aukščiausios kokybės pasiūlymais, sakė ponas Adamsas.
„Žinome, kad galime pagaminti puikių produktų, todėl norime šiek tiek atsikirsti, o tai yra puikus automobilis, galintis tai padaryti. Bus ir kitų dalykų, dėl kurių, mūsų manymu, galime tvirtai stovėti ir neturėsime dėl ko jaudintis šiame kontekste. Šiame konkrečiame segmente tikrai reikia tuo susirūpinti, nes aukščiausios klasės aukščiausios klasės automobiliai vaidina didelį vaidmenį toje erdvėje, todėl turime sugebėti įrodyti save“, – sakė jis.
„Šiandieninis automobilis (dabartinės kartos „Insignia“) JK ir panašiose vietose pasirodo labai gerai, palyginti su įprastomis varžybomis. Taigi manome, kad šis automobilis leis mums sugrįžti dar stipresniems ir puikiai dera su tuo, kas turėtų vykti ir Australijoje.
P. Adamso teigimu, tam tikras panašumas yra skirtingų šalių, kuriose bus parduodamas „Insignia“ pagrindu sukurtas automobilis, reikalavimuose.
„Kai bandoma sujungti skirtingus skirtingų regionų poreikius, daugelis jų yra labai nuoseklūs, ką jie bando pasiekti“, - sakė jis.
„Taip, jūs turite jį pritaikyti skirtingai, kad atitiktų konkrečius klientų poreikius, bet tuo pačiu metu, jei dauguma įrankių rinkinio yra nuoseklūs, tai gali turėti didelį skirtumą visiems.
Ar naujos kartos „Commodore“ galės varžytis prestižiškesnėje arenoje? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.
