Holdenas pripažįsta, kad tai buvo sunkūs metai
Holden pirmininkas Mike'as Devereux pastaruosius 18 mėnesių apibūdina kaip „sunkiausius istorijoje“.
Pirmą kartą „Holden“ pirmininkas ir generalinis direktorius Mike'as Devereux atskleidžia pasaulinės finansų krizės skausmą ir tai, kaip ji „tiesiog per naktį“ sugriovė Holden gyvybiškai svarbų 50,000 8 Pontiac GXNUMX automobilių eksporto kontraktą.
„Pastarieji 18 mėnesių buvo patys sunkiausi istorijoje“, – sako jis.
Tačiau jis sako, kad jo įmonė padarė stebėtiną posūkį.
Kitų metų pradžioje bendrovė uždirbs kelių milijonų dolerių pelną 2010 m. – tai pirmasis jos metinis teigiamas skaičius per penkerius metus.
Jis po darbo pasidalijimo programos grąžino savo darbuotojus į etatinį darbą. Neseniai jis savo gamyklą Adelaidėje papildė 165 darbuotojais, o jei Holdenui pavyktų sudaryti didelę sutartį su JAV policijos automobiliais, jų gali būti daugiau.
Kiekvienoje kitoje Australijoje veikiančioje šalyje penki jos darbuotojai vyksta tarptautinėse verslo kelionėse į kitas GM pasaulio dalis.
Holden ėmėsi finansinės įmonės etanolio kuro gamybos iš komunalinių atliekų, plečia alternatyvaus kuro modelius ir per 18 mėnesių išleis 10 naujų arba atnaujintų modelių.
Svarbiausias posūkis buvo Holdeno vaidmuo kuriant ir kuriant naujus automobilius.
„Pažiūrėkite į automobilį, kurį jie pasirinko padidinti dienos aukcione, kai praėjusį mėnesį GM pasirodė viešumoje – „Chevrolet Camaro“, – sako Devereaux.
„Tipiškas amerikietiškas raumenų automobilis ir tokių filmų kaip „Transformeriai“ herojus. Transporto priemonė suprojektuota ir sukonstruota komandos (Holden), išbandyta Lang Lang ir pagaminta Oshawoje, Ontarijuje, Kanadoje.
„Sveiki atvykę į naująjį GM, kur vieną mylimiausių visų laikų amerikietiškų automobilių gali sukurti ir pagaminti du Sandraugos nariai – ir jie tai gali padaryti geriau nei bet kas kitas pasaulyje. Amerikietiškas automobilis, sukurtas Australijoje ir pagamintas Kanadoje.
Devereaux teigia, kad Holden sugebėjimas prisitaikyti prie nišos ir tarptautinės rinkos poreikių paskatino jį pasiūlyti gaminti policijos patrulių automobilį „Chevrolet Caprice“ (PPV). Tai šiek tiek palengvina „Pontiac G8“ programos praradimo skausmą.
„Chevrolet yra 20 miestų bandymų programos viduryje“, – sako jis apie ilgos ratų bazės bandomuosius modelius, pagamintus Australijoje ir išsiųstus į JAV. „Penki iš 20 miestų buvo užbaigti. Žinome, kad turime puikų produktą... ir tikimės rezultatų pirmąjį ketvirtį.
Lygiagrečiai Holdenas gamina pilotinius automobilius devynių JAV valstijų, dalyvavusių konkurse dėl Caprice „detektyvinės“ versijos, policijai. Gamyba prasidės kitą mėnesį.
„Šiuo metu negalime atskleisti užsakymų skaičiaus sistemoje, tačiau esame įsitikinę, kad užsakymų skaičius ir naujais metais augs“, – sako Devereux.
Jis sako, kad įmonė yra tiek žmogiškųjų išteklių ir programinės įrangos, tiek automobilių techninės įrangos eksportuotoja.
Tačiau, be to, kad yra žinomas kaip galiniais ratais varomų automobilių lyderis, Devereux teigia, kad Holdenas dirba dėl ateities.
„EN-V (elektrinė tinklo transporto priemonė) yra kosminė Holden miesto transporto ateities vizija, kuri buvo pristatyta šių metų parodoje Šanchajuje“, – sako jis.
„Tai visiškai elektrinė, dviratė, nulinės emisijos koncepcinė transporto priemonė, sukurta spręsti didelių miestų iššūkius, tokius kaip eismo spūstys, automobilių stovėjimo aikštelės ir oro kokybė. EN-V pabrėžė pažangiausias Australijos automobilių dizainerių dizaino galimybes, bet taip pat parodė, kad Holden kuria ateities saloną ir šiame salone yra kažkas kiekvienam.
