Šalta ir arti namų, arba kaip neapsigauti perkant naudotą automobilį

Nors naudotų automobilių importas į Lenkiją nemažėja, o internete galima rasti dešimtis tūkstančių skelbimų, nusipirkti gerą naudotą automobilį nėra lengva. Ką verta prisiminti?

2016 m. gruodžio mėn. buvo išskirtinis antrinėje rinkoje. Lenkai įregistravo 91 427 naudotus automobilius. Samar praneša, kad tai aukščiausias rezultatas nuo 2004 m. Pasirodo, automobiliai taip pat buvo rekordinio senumo. Samaros institutas suskaičiavo, kad praėjusių metų gruodį vidutinis importuoto lengvojo automobilio amžius siekė 12 metų.

Tarp jų, žinoma, galima rasti ir mažai naudotų automobilių. Kai kainos yra pirkimo kriterijus, o jos valdo seniausių automobilių rinką, geriau tuo nesitikėti. Daugelio automobilių būklė palieka daug norimų rezultatų. „Deja, daugelyje importuotų automobilių galima pastebėti amžių ir didelę ridą. Dauguma jų tinka kapitaliniam remontui, jei ne mechaniniam, tai lakavimui. Daugeliui automobilių, kuriuos klientai atveža mums atlikti patikrinimą prieš pirkimą, reikia didelių finansinių išlaidų, o po kruopštaus patikrinimo sandoris neįvyks“, – sako Stanislav Plonka, automobilių mechanikas iš Žešuvo.

Patariame susilaikyti nuo ilgų kelionių

Kaip neapgauti? Visų pirma, automobilio patariame ieškoti arti namų. – Iš skelbimų turinio matyti, kad dauguma automobilių yra idealios būklės. Po 10 metų jų rida yra 100-150 penkiasdešimt tūkstančių kilometrų, natūralūs dažai be įbrėžimų ir įbrėžimų, o variklis ir pakaba veikia nepriekaištingai. Pranešimai apie ankstesnius paskirstymo diržo, filtrų ir alyvos keitimus yra dažni. Tokios informacijos susigundę žmonės neretai važiuoja į kitą Lenkijos galą dėl automobilio. Burtai išsisklaido vietoje, sako Stanislavas Plonka.

Norint išvengti tokių situacijų, pagrindinius klausimus pardavėjui reikėtų užduoti telefonu. Jeigu jis teigia, kad dešimties metų senumo automobilio rida yra šimtas tūkstančių kilometrų, jis privalo tai dokumentuoti. Serviso knyga bus to pagrindas tik tuo atveju, jei ji buvo atlikta iki galo. Tuo pačiu įprasta pranešti dokumentais pagrįstą serviso istoriją, o paskutinis apsilankymas atstovybėje buvo prieš keletą metų. Taigi ridos negalima tiksliai patikrinti.

Abejonių turėtų kelti ir nepriekaištingas lakas, neturintis jokių defektų ir įbrėžimų. Įprastame automobilyje tai neįmanoma. Nedideli pažeidimai, be kita ko, atsiranda dėl smėlio ir akmenukų patekimo į kėbulo priekį arba plaunant automobilį net minkštu, natūraliu šepečiu.

Siūlomu automobiliu pasitikintis pardavėjas telefoninio pokalbio metu sutiks išmatuoti dažų dangos storį ir leis apžiūrėti automobilį autorizuotame servise. Jei jis neapgaudinėja, jis taip pat turėtų nesunkiai sutikti su pasiūlymu kompensuoti pirkėjui kelionės išlaidas, jei automobilis pasirodys lakuotas, o rida didesnė nei deklaruota. Tačiau net ir toks saugumas negarantuoja tinkamo pirkimo, todėl verčiau apriboti paieškų keliones šimto kilometrų spinduliu nuo gyvenamosios vietos. Nebent ieškome tikrai unikalaus automobilio.

Patikrinkite stiklų numeraciją.

Į naudotus automobilius geriausiai žiūri du žmonės – proto balsas visada praverčia. Apžiūrint kėbulą reikėtų atkreipti dėmesį į akinių žymėjimą, kuris turėtų būti vienerių ar dvejų gretimų metų. Gamintojas juos sumaišo, pavyzdžiui, metų pradžioje surinkdamas automobilį ir sandėlyje turi pernykščius langus.

– Skaičius, nurodantis stiklo pagaminimo metus, paprastai yra po kitais simboliais, tokiais kaip prekės ženklo logotipas ir patvirtinimo antspaudas. Taip, pasitaiko situacijų, kai be smūgio reikia keisti priekinį stiklą, pavyzdžiui, nes važiuojant jį išdaužė akmuo. Tačiau dažnai pasitaiko susidūrimų pagal apsikeitimą. Todėl visada turėtų kilti abejonių dėl kito pavadinimo ar gamintojo. Tokį automobilį reikėtų labai atidžiai apžiūrėti ir paprašyti pardavėjo pasiaiškinimo“, – sako Stanislavas Plonka.

Skaityti daugiau: Automobilių žibintų remontas. Kas tai yra ir kiek kainuoja?

Lakavimo pėdsakai daugiausia turėtų būti ant kraštų ir elementų viduje, taip pat ant išsikišusių paviršių ir plastiko. Jei, pavyzdžiui, durys buvo lakuotos, tada labai tikėtina, kad ant jų bus stiklinės su laku, o ant dangos šviesos gali būti ieškoma žiedadulkių ir nuolaužų, įterptų į laką. Labai dažnai viduje matosi vieta, kur naujasis lakas buvo nupjautas nuo originalo su juostele. Be to, mašinoje be problemų sparnuoti varžtai neturėtų turėti jokių atsipalaidavimo požymių.

- Ypač iš priekio verta atsižvelgti į visus plastikinius elementus, groteles, groteles, korpusus, žibintus ir halogenų korpusus. Neavariniame automobilyje jie neturėtų būti apgadinti ar palaidi, tačiau jei jie nauji, taip pat galite įtarti, kad po avarijos juos kažkas pakeitė, – sako Plonka. Abejonių turėtų kelti ir prožektoriai, užlieti iš vidaus. Neavarinėje transporto priemonėje dėl temperatūrų skirtumo viduje ir išorėje lęšiai gali šiek tiek išgaruoti iš vidaus, tačiau vandens traukimas per juos yra nuotėkio požymis, kuris gali rodyti automobilio praeitį.

Užvedant variklį visos lemputės prietaisų skydelyje neturėtų užgesti vienu metu. Jei taip, tai gali reikšti, kad automobilis pateko į rimtą avariją, kurios metu išsiskleidė oro pagalvės. Retas kuris apgadintų automobilių savininkus keičia pagalves į naujas. Vietoj to, slopinimo grandinė yra prijungta prie kitos grandinės, todėl indikatoriaus lemputės užgęsta tuo pačiu metu. Taip pat verta patikrinti, ar saugos diržai laisvai slysta ir nėra pažeisti. Jei diržai neveikia tinkamai, tai gali būti įvykusios automobilio avarijos požymis.

Klausykite variklio

Bandomojo važiavimo metu nejunkite radijo, o klausykite variklio ir pakabos. Variklis turi veikti sklandžiai ir neturi trūkčioti greitėjant. Tuščiąja eiga apsukų skaičius turėtų būti lygus. Užspringimas ir pertraukimai vairuojant gali rodyti daugybę problemų, įskaitant įpurškimo sistemos gedimus, kurie šiuolaikiniuose automobiliuose yra labai dažni ir, deja, brangiai remontuojami. Sustojus verta įpilti dujų ir paprašyti taip pat automobilio apžiūrėti atvykusio asmens atkreipti dėmesį į išmetamųjų dujų spalvą. Jie turi būti skaidrūs. Juoda spalva, be kita ko, rodo įpurškimo sistemos, turbokompresoriaus ar EGR vožtuvo problemas. Melsvai balta spalva gali būti cilindro galvutės problemų ar net alyvos perdegimo požymis, dėl kurio dažniausiai reikia atlikti kapitalinį variklio remontą. Verta susitarti dėl susitikimo pardavėjo namuose ir paprašyti anksčiau neužvesti variklio. Pirmosios kelios veikimo minutės, kol variklis pasiekia darbinę temperatūrą, gali atskleisti problemų. Metalinis beldimas ar dūmų dvelksmas iš išmetimo vamzdžio gali reikšti kelią ir sunkiai pataisomą gedimą. Paleidimo būdas gali daug pasakyti apie disko būklę. Tai turėtų įvykti akimirksniu po raktelio pasukimo – žinoma, be pernelyg didelių vibracijų ar laikinų trijų cilindrų darbo.

– Veikiantis variklis turi būti be nuotėkio. Geriausia, kai ji sausa ir natūraliai dulkėta. Jeigu pardavėjas išplovė ir nupoliravo silikoniniu purškalu, tikriausiai turi ką slėpti. Bandomojo važiavimo metu nuotėkių vargu ar atsiras, bet jei jie buvo prieš skalbimą, greičiausiai po kelių savaičių juos pamatysite, – sako mechanikas. Pakabos smūgis greitėjant ratais, greičiausiai, pažeisti vyriai, metalo trintis gali rodyti stabdžių trinkelių ar diskų susidėvėjimą. Važiuojant nelygiais keliais skambės nutrūkusios stabilizatoriaus jungtys, o automobilis su susidėvėjusiais amortizatoriais svirduliuos kaip valtis, įveikusi skersinius nelygumus. Tvarkingas automobilis taip pat neturėtų turėti plyšinių padangų. Protektorius turi būti tolygiai nusidėvėjęs per visą plotį, o automobilis važiuojant neturi traukti jokia kryptimi. Konvergencijos nustatymo problemos dažnai kyla dėl pažeidimų.

Patikrinkite, ką pasirašote

Advokatų teigimu, naudotą automobilį reikėtų nuodugniai patikrinti, nes paaiškėjus, kad jis brokuotas, jį grąžinti pardavėjui nebus lengva. „Pirma, reikia įrodyti pardavėjui inkriminuojamą sukčiavimą, ir čia dažniausiai prasideda laiptai. Viskas priklauso nuo to, kaip atrodo automobilio pirkimo-pardavimo sutartis. Jeigu pirkėjas jame nurodė, kad jam nerūpi automobilio būklė, jis gali turėti bėdų, nes matė, ką perka. Ar šioje situacijoje galime kalbėti apie paslėptus trūkumus? sako Ryszard Lubasz, advokatas iš Žešovo.

Panašios nuomonės laikosi ir Žešovo miesto rotušėje už vartotojų apsaugą atsakingas Komisijos narys. Tačiau jis sako, kad neverta atsisakyti ginti savo teises. – Perkant automobilį iš privataus asmens, jam suteikiame vienerių metų garantiją. Komisaras taip pat atsakingas už prekes metus. Abiem atvejais, jei aptinkame broką, galite reikalauti remonto išlaidų, kompensacijos ir net atsisakyti sutarties. Bet būtent pirkėjas turi įrodyti, kad buvo suklaidintas, apgautas“, – priduria spaudos sekretorė. Ji rekomenduoja prieš perkant automobilį visada kreiptis į specialistus, kad jie įvertintų jūsų automobilio būklę. Tik tuo atveju reikėtų atsispausdinti ir skelbimą iš interneto, kuriame pardavėjas nurodo, kad transporto priemonė bus be avarijų ir be rūpesčių. Tai gali būti įrodymas teisme. – Tačiau privalote atidžiai perskaityti pasirašytą sutartį. Būtent jos nuostatos vėliau gali turėti lemiamos reikšmės bylos eigai teisme, perspėja Lyubash.