„Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive“
Laikai, kai Europoje „Honda“ vyrai draskė plaukus, nes savo asortimente neturėjo dyzelinių automobilių, jau praeityje. Be to, dyzeliniai varikliai, kuriuos jie gavo atsakydami į jų paklausimus, buvo (dažniausiai) aukščiausios klasės.
Atsisiųsti testą pdf: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Alešas Pavleti.
Pavyzdžiui, „Accord“ gavo 2 litrų dyzelinį variklį, kurį dauguma žurnalistų vadino to meto dyzelinių technologijų viršūne. Tačiau kadangi laikas nesustoja, su šiuo varikliu pamažu keitėsi ir „Accord“ būsena (kuri tuo metu dar buvo šviežia). Būkime tiksliau: „Accord 2 i-CDTI“ išliko „Accord 2.2 i-CDTI“, tačiau konkurencija augo. 2.2 (kitaip itin sklandžiai ir aukštais sūkiais) arklio galios, kurią gali variklis, jau seniai nebėra. Mažesnės apimties varžybos gali užauginti 140, 20 arklių daugiau.
„Accord“ neseniai buvo šiek tiek perdarytas – jis toks lengvas, kad beveik nepastebimas. Smulkmenos ant nosies (ypač žiūrėkite į kaukę ar chromo juostelę joje), šiek tiek kitokia šviesa, nauji išoriniai veidrodėliai, smulkmenos viduje, trumpai tariant, nieko ypatingo. Ir, atvirai kalbant, „Accord“ forma tiesiog netilpo į stalčių, pažymėtą „Pasenęs ir reikalingas remontas“.
Taigi koks didžiausias pokytis? Tai galite pamatyti pažvelgę į pavarų perjungimo svirtį: dabar priešais penkis yra dar šeši. Prisiminkite mūsų vidutinės klasės sedanų palyginimo testą? Tuo metu „Accord“ užėmė antrąją vietą ir vienintelis didelis nusiskundimas buvo pavarų dėžė arba pavarų trūkumas – ir su tuo susijęs triukšmas bei per didelės sąnaudos.
Nauja šešių greičių transmisija aprūpintas „Accord“ (labai tikėtina) nebus šio palyginimo testo nugalėtojas, tačiau tikrai kur kas mažiau atsiliks nuo „Passat“. Kreiserinis greitis dabar mažesnis, todėl yra mažiau triukšmo ir mažesnės degalų sąnaudos. Kadangi pavarų yra daugiau, variklis neturi suktis taip aukštai, kad perjungiant pavaras patektų į teisingą veikimo diapazoną, taigi (vėl) mažiau triukšmo ir sąnaudų. ir kt.
Man tik įdomu, kaip toks nedidelis (žinoma, santykinai kalbant) pakeitimas gali pakeisti automobilio charakterį.
Kitas? Antra, kaip buvo: per plonas ir per didelis vairas, patogios sėdynės su kiek per trumpa išilgine eiga, pakankamai vietos gale ir pakankamai geras jausmas, kad kaina (bent jau iš šios pusės) pasiteisina.
Važiuoklė vis tiek prisideda prie tikslaus vairavimo, šiek tiek per mažai slopina ryžtingus ir stiprius smūgius iš po ratų, tačiau, kita vertus, leidžia vairuotojui pakankamai smagiai praleisti laiką posūkiuose. Trumpai tariant: „The Accord“ šį kartą vis dar yra „Accord“, tik dabar jis dar geresnis. Geriausias klasėje? Beveik – ir vis dar yra.
Dusanas Lukičius
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
„Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „AC Mobil doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 32.089,80 € |
| Bandymo modelio kaina: | 32.540,48 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 103kW (140 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maksimalus greitis: | 210 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - darbinis tūris 2204 cm3 - maksimali galia 103 kW (140 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 340 Nm esant 2000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Talpa: | didžiausias greitis 210 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 9,3 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1473 kg - leistinas pilnas svoris 1970 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4665 mm - plotis 1760 mm - aukštis 1445 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 65 l. |
| Dėžė: | 459 |
Mūsų išmatavimai
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Nuosavybė: 57% / Būklė, km metras: 4609 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,9 metų ( 135 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 30,6 metų ( 172 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,2 / 12,2 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 9,9 / 13,2 |
| Maksimalus greitis: | 208 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,3 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 44,0m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Accord“ su šia pavarų dėže gavo infuziją, kurią teks laikyti tol, kol bus atnaujintas variklis. Likę pokyčiai yra labai maži ir beveik nepastebimi.
Mes giriame ir priekaištaujame
Užkrato pernešimas
padėtis kelyje
išvaizda
variklio veikimas
vairas
per trumpas išilginis priekinių sėdynių poslinkis
