2023 m. Honda Civic Type R: variklis, laikas, galimi našumo rodikliai ir visa kita, ką žinome apie naują Japonijos hečbeko herojų

Ar būtumėte gerbėjas, jei 2022 metų „Honda Civic Type R“ atrodytų taip? (Vaizdo kreditas: Thanos Pappas)

„Honda“ Civic Type R visada viršijo savo svorį kaip priekiniais ratais varomas „karštasis liukas“, galintis konkuruoti su galingesniais varžovais, turinčiais net papildomus varančiuosius ratus.

Tikimasi, kad „Honda“ laikysis tos pačios formulės savo naujos kartos flagmanui hečbekui, kuris, kaip tikimasi, bus pristatytas vėliau šiais metais.

Šiuo metu atliekami paskutiniai bandymai, kaip matyti Japonijos Suzukos trasoje, „Honda“ daugiau ar mažiau apsisprendė dėl pagrindinių kito „Type R“ detalių, tačiau kol kas nieko konkretaus neatskleidė.

Tai reiškia, kad čia yra viskas, ką žinome apie 2023 metų „Honda Civic Type R“.

Variklis ir transmisija

Remiantis ankstesnio automobilio 2.0 litrų darbinio tūrio turbobenzininiu varikliu, 2022 Civic Type R bent jau atitiks praėjusių metų hot hatch 228kW/400Nm.

Tiesą sakant, „Honda“ šią naują versiją vadina „efektyviausiu Civic“, tačiau galima teigti, kad kiekviena nauja karta buvo iki šio taško.

Ankstyvieji gandai rodė, kad „Honda“ gali panaudoti hibridinę technologiją, kad pagerintų našumą, galbūt remdamasi antrosios kartos NSX superautomobilių patirtimi, tačiau taip jau nebeatsiranda.

Taigi galia gali padidėti nedaug, bet net ir sureguliavus variklį, 2022 m. Civic Type R vis tiek prilygsta Australijos 235kW/400Nm Volkswagen Golf R, 228kW/400Nm Audi S3 ir 225kW/400Nm Mercedes-AMG A35. .

„Civic Type R“ jau naudojama šešių greičių mechaninė transmisija, tačiau gandai taip pat byloja apie automatinę versiją, kuri padidins „hot Hatch“ patrauklumą.

Platforma

Remiantis 11-osios kartos „Civic“, kuris Australijos salonuose pasieks 2021 m., naujasis „Type R“ bus vizualiai artimas jo donoriniam automobiliui, tačiau su papildomu sportiškumu – kėbulo komplektu ir išskirtiniu dideliu sparnu.

Tai reiškia, kad išsiskiriantis „Type R“ stilius greičiausiai nebeliks brandesnio išvaizdos.

Turėkite omenyje, kad senojo automobilio „vaikino lenktynininko“ išvaizda buvo visiškai funkcionali, iki gaubto oro kaušelio, kuris padėjo piltuvui aplink variklio skyrių, todėl tikimasi, kad naujojo automobilio stilius atliks panašią funkciją.

Gerai žada ir tai, kad standartinis 2022-ųjų „Civic“ jau yra garbingas automobilis posūkių nevengiančiam vairuotojui.

Bandomosiose nuotraukose matyti, kad naujasis R tipo prototipas su lipniomis Michelin Pilot Sport 4S padangomis, kurios greičiausiai bus perkeltos į gamybą.

Ankstesnis „Civic Type R“ taip pat buvo pirmasis, pristatęs prisitaikančią pakabą, galinčią perjungti komforto ir sportinius režimus vienu jungiklio paspaudimu, todėl tikimasi, kad panaši sistema grįš ir 2022 m.

Kainos

Ankstesnis „Civic Type R“ kainavo 54,990 70,000 USD, neįskaitant kelionės išlaidų, o ribotas leidimas buvo parduotas už XNUMX XNUMX USD.

Tačiau nesitikėkite, kad naujų automobilių kainos sumažės, nes „Honda“ veržimasis į aukštesnę rinką taip pat padidino standartinio „Civic“ sąnaudas.

Vienos klasės 2022 m. „Civic“ galima įsigyti už 47,200 70,000 USD, o tikėtina hibridinė versija netrukus pasirodys dar didesne kaina, todėl naujasis „Type R“ pirmą kartą gali įveikti XNUMX XNUMX USD barjerą.

Tai galėtų būti aukščiausios klasės visų varančiųjų ratų „hot hatch“ teritorijoje, palyginti su „Audi S3“, BMW 135i ir Mercedes-AMG A35, tačiau laikas parodys.

Varžovai

Ką tiksliai atlaikys „Civic Type R“, kai pasirodys?

Kai Ford Focus RS jau nebegaminamas, akivaizdžiausias atsakymas yra Volkswagen Golf R, kuris taip pat salonuose turėtų pasirodyti 2022 m.

„Renault Megane RS“ taip pat išlieka stipriu priekinių ratų pavaros varžovu, galinčiu pranokti „Civic Type R“ ir išvysto 221 kW/400 Nm galią iš 1.8 litro keturių cilindrų turbobenzininio variklio.

Tikimasi, kad šiais metais naujasis „Subaru WRX STI“ išeis iš rankų, o 2022 WRX galia turėtų būti 202 kW/350 Nm, kad būtų vertesnis priešininkas.

Tačiau gali būti, kad „Toyota“ turi didžiausią pasipriešinimą „Honda“ dominavimui, nes gandai apie „GR Corolla“ ir toliau sklando.

Kalbama, kad 200 kW/370 Nm 1.6 litrų trijų cilindrų variklis pasiskolintas iš karštojo GR Yaris, todėl GR Corolla neatrodo didelė grėsmė, tačiau visų ratų sukibimas ir ralio dinamika gali būti lemiamas veiksnys. .