„Honda e“, „Renault 5“ ir kiti retro stiliaus elektromobiliai įrodo, kodėl praeitis yra raktas į ateitį

„Honda e“ yra neabejotinai viena gražiausių elektromobilių rinkoje, galbūt dėl ​​savo retro dizaino.

Gali būti sunku priimti pokyčius.

Elektromobiliai suteikė laisvę automobilių dizaineriams. Jau daugiau nei 100 metų nesisaisto tradicinių vidaus degimo variklių reikalavimų, dizaineriai pradėjo peržengti ribas to, ką įprastai tikimės pamatyti.

Paimkite „Jaguar I-Pace“ – britų prekės ženklo elektrinį krosoverį. Per visą savo istoriją šokinėjančių kačių prekės ženklas naudojo „kabinos atgal“ dizaino filosofiją; iš esmės, ilgas variklio dangtis su atstumtu stiklu, kad būtų sportiška.

„Jaguar“ netgi panaudojo šią teoriją kurdamas savo pirmuosius visureigius „F-Pace“ ir „E-Pace“. Tačiau kai „Jaguar“ gavo galimybę nutolti nuo benzinu varomo automobilio normų, jis sukūrė kabiną į priekį nukreiptą „I-Pace“.

Geriausias šios dizaino laisvės pavyzdys – BMW ir jo i3 visiškai elektrinis miesto automobilis. Išskyrus BMW ženklelį, dizaine – tiek viduje, tiek išorėje – beveik nėra nieko, kas jį susieja su likusia Bavarijos prekės ženklo asortimentu.

Abu šie modeliai, nors ir svarbūs technologiniu požiūriu, nėra tokie, ką daugelis vadintų „gražiais“ ar „patraukliais“.

Patogumas yra pažįstamas, todėl naujausia elektromobilių ateities tendencija yra praeitis. Retrofuturistinio dizaino filosofija pradėjo plisti automobilių pramonėje, bandant pritraukti pirkėjus į nulinės emisijos automobilius.

Štai keletas šios naujos tendencijos pavyzdžių, galinčių turėti įtakos tam, ką matysime keliuose per ateinantį dešimtmetį.

Honda i

Japonijos prekės ženklas negali pretenduoti į retro dizainą, tačiau tai buvo pirmoji automobilių kompanija, kuri jį panaudojo elektromobiliui. 2017 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatytas kaip „Urban EV Concept“, jis turi aiškų dizaino ryšį su pirmosios kartos „Civic“.

Ir tai buvo hitas.

Žmonės pamėgo elektrinės jėgos pavaros derinį su modernia klasikinio hečbeko interpretacija. Vietoj vėjo tunelio „Honda e“ turi tokią pat dėžės išvaizdą ir dvigubus apvalius priekinius žibintus, kaip ir 1973 m. „Civic“.

Deja, vietiniai „Honda“ padaliniai jo atsisakė Australijoje, tačiau tai daugiausia lėmė jos populiarumas Japonijos ir Europos rinkose, kur jis buvo šiltai priimtas dėl retro žavesio ir modernių technologijų derinio.

Mini elektrinis

Didžiosios Britanijos prekės ženklas gali teigti, kad pradėjo retro automobilių dizaino tendenciją, o dabar jis perkėlė jį į kitą lygį su elektrine savo keisto mažo automobilio versija.

Daugelis „BMW i3“ trūkumų yra „Mini Electric“ kaltė, nes BMW pastebėjo, kad vartotojai yra patenkinti elektrifikavimu, tačiau mėgsta šiuolaikinių automobilių išvaizdą.

Trijų durų „Mini“ jau parduodamas Australijoje, jo kaina prasideda nuo 54,800 135 USD (plius kelionės išlaidos). Jame yra 32.6 kW galios elektros variklis su 233 kWh ličio jonų baterijomis ir XNUMX km atstumas.

renault 5

Pamatęs „Honda“ ir „Mini“ sėkmę, „Renault“ nusprendė įsitraukti į retro elektromobilių judėjimą su nauju akumuliatoriumi varomu liuku, įkvėptu mažo septintojo dešimtmečio automobilio.

„Renault“ generalinis direktorius Luca de Meo pripažino, kad atgaivintas 5 buvo palyginti vėlyvas prancūzų prekės ženklo naujojo elektromobilių puolimo priedas, kurio metu iki 2025 m. pasirodys septyni elektriniai modeliai, tačiau, jo teigimu, įmonei reikia herojaus modelio.

Kaip ir „Honda“ bei „Mini“, „Renault“ savo būsimo herojaus ieškojo į praeitį, tačiau įmonės dizaino direktorius Gillesas Vidalis mano, kad naujajame „Concept 5“ yra viskas, ko ieško šiuolaikiniai elektromobilių pirkėjai.

„Renault 5 prototipo dizainas pagrįstas R5 – ikoniniu mūsų paveldo modeliu“, – sakė Vidalis. „Šis prototipas tiesiog įkūnija modernumą, automobilį, kuris atitinka savo laiką: miesto, elektrinį, patrauklų.

Hyundai Ioniq 5

Pietų Korėjos prekės ženklas padėjo pamatus savo naujajai „Ioniq“ markei gana įprastos išvaizdos mažu automobiliu. Tačiau kurdamas kitą naują modelį, kuris nulems jo ateitį, jis atsigręžė į praeitį, ypač į 1974 m. „Pony Coupe“.

„Hyundai“, kuris vadinsis „Ioniq 5“, dar nepriskleidė šio elektrinio krosoverio serijinės versijos, tačiau aiškiai suprato 45 koncepciją. Bendrovė jį netgi pavadino „retrofuturistiniu greitaveikiu“. paima elementus iš '74 Italdesign's Pony Coupe ir paverčia jį šiuolaikišku elektriniu visureigiu, kuris tilps tarp Kona ir Tucson.

Dar daugiau įrodymų, kad tam, kad elektromobiliai padarytų didesnį įspūdį, jiems reikia dizaino, kurį mėgsta klientai, net jei tai verčia žiūrėti atgal.