Honda Legend - Legend Legend
Jei manęs kada nors paklaustų nors vienos priežasties, kodėl verta rinktis „Honda Legend“, o ne 5 serijos BMW ar „Audi A6“, turėčiau rimtų problemų su atsakymu. Jei kas nors paklaustų, ar „Legenda“ yra geriau nei „penki“ ar „šeši“, taip pat negalėčiau aiškiai atsakyti. Tačiau į klausimą, kuriame automobilyje jausimės individualiau, nedvejodamas atsakyčiau: „Legendoje“. Kodėl?
Nes tokių automobilių Lenkijos miestų gatvėse tikrai nedaug, o jie, kaip ir vokiški limuzinai, geba padovanoti nuostabius įspūdžius.
Pats modelio pavadinimas yra labai teigiamas ir vertas. „Legenda“, tai yra istorija, kurioje naudojami unikalumo ir nuostabos elementai, automatiškai sukelia mumyse pripažinimą ir pagarbą. Ne mažiau pagarbos kelia ir beveik penkių metrų kėbulo automobilis, turintis tokį pavadinimą. Tačiau labiausiai „Honda Legend“ skiriasi nuo žinomų vokiečių konkurentų – paslapties aureolė, kurią šis automobilis sukuria aplink save. Kodėl slaptumas? Mat gatvėse jie matomi retai ir gauti bet kokią informaciją apie šį automobilį, išskyrus pagrindinę, gana sunku. Ir vis dėlto legenda visada intriguoja ieškant...
Trečiosios kartos Legend buvo gaminamas 1995-2004 metais. Per šį laikotarpį automobilis tik kartą patyrė nedidelius stilistinius pakeitimus. 2004 metais modelio gamyba buvo nutraukta, o įpėdinis automobilių salonuose atsirado... tik 2006 m.
Vartotojų teigimu, „Honda“ išvaizdos požiūriu siūlo būtent tai, ko iš jos galima tikėtis. Tai ne automobilis, skirtas bėgti nuo šviesoforo iki šviesoforo. Tai taip pat ne automobilis, skirtas galiniais ratais varomų limuzinų, tokių kaip BMW, Audi ar Mercedes, gerbėjams, nes legenda... yra varoma priekiniais ratais. Tai taip pat ne automobilis žmonėms, kurie mėgsta visų praeivių plojimus ir dėmesį. Anonimiškas, vis dar elegantiškas ir orus – taip trumpiausiai apibūdinamas japoniškas limuzinas, siūlantis itin komfortišką važiavimą, ypač lėtai važiuojant lygia plentu.
„Honda“ parodė daug drąsos (arba beprotybės, jei norite), pristatydama trečiosios kartos „Legend“ modelį. Šios klasės automobilyje siūlomas vienas galios agregatas, kurio užtenka tik dvi tonas sveriančiam automobiliui, yra labai drąsi idėja, jei ne absurdiška. Trijų su puse litro V6 su 212 AG. užtenka vairuoti automobilį, nors tai tikrai nepadarė jo sprinto čempionu. 9 sekundės iki 100 km/h ir maksimalus 215 km/h yra tik „pakankamos“ vertės tokio tipo automobiliui. Nieko daugiau. Tuo pačiu metu degimas miesto eisme, kai sunkiau valdomas akceleratoriaus pedalas, gali susidėvėti net 15-16 litrų 100 km (paprastai apie 13-14 litrų 100 km). Sklandus važiavimas kelyje leidžia sumažinti degalų sąnaudas iki 9–10 litrų, o tai, atsižvelgiant į automobilio matmenis, yra priimtina vertė.
„Šis automobilis nevažiuoja keliu, o beveik teka“, – sako naudotojai. Atitinkami matmenys, tuščias svoris, dėl kurio automobilis patenka į sunkiasvorį automobilį, ir priekinės ašies pavara teoriškai turėtų turėti neigiamos įtakos vairavimo tikslumui. Tačiau nė vienas iš šių dalykų važiuoklės dizaineriams nesugebėjo tiksliai sureguliuoti jos charakteristikų, kad būtų pasiektas puikus kompromisas tarp vairavimo tikslumo, lankstumo nelygumai, greito stabilumo posūkiuose ir limuziną primenančio komforto. Žodžiu, tobula!
Tačiau malonumas turėti „Honda“ legendą turi kainuoti. Ir tai ne pirkimo kaina, nors ji vis dar didelė atsižvelgiant į automobilio amžių, o priežiūros išlaidos. „Honda Legend“ yra techniškai labai pažangus automobilis ir retai genda (nežymūs centrinio užrakto, borto elektronikos ir pastovaus greičio palaikymo gedimai), tačiau jei įvyktų koks nors gedimas, jo sutvarkymo kaina gali būti stulbinanti – atsarginių dalių kainos. dalys yra labai aukštos, o ASO servisas nori daug pinigų. Be to, apetitas degalams, ypač miesto eisme, reiškia, kad kiekvienas „Honda Legend“ nuvažiuotas kilometras gali smarkiai sumažinti namų biudžetą. Tačiau, kaip sako dauguma automobilininkų, tai nedidelė kaina už malonumą bendrauti su legenda. Honda Legend.
