Honda

Turinys Honda istorija Bendra informacija apie įmonę Savininkai ir vadovybė Veikla Modeliai Vienas iš žinomų gamintojų mechaninių transporto priemonių rinkoje yra Honda. Šiuo pavadinimu gaminamos dviratės ir keturratės transporto priemonės, kurios gali lengvai konkuruoti su pirmaujančiais automobilių gamintojais. Dėl didelio patikimumo ir puikaus dizaino šios markės transporto priemonės yra populiarios visame pasaulyje. Nuo praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio prekės ženklas buvo didžiausias motociklų gamintojas. Bendrovė taip pat garsėja patikimų jėgos agregatų kūrimu, kurių tiražas siekia 14 milijonų egzempliorių per metus. 2001 m. įmonė užėmė antrą vietą pagal gamybą tarp automobilių gamintojų. Įmonė yra pirmojo pasaulyje prabangos prekės ženklo „Acura“ protėvis. Įmonės prekių kataloge pirkėjas gali rasti valčių, sodo įrangos, vidaus degimo varikliais varomų elektros generatorių variklius, vandens motociklus ir kitą mechaniką. Be automobilių ir motociklų, „Honda“ nuo 86 metų kuria ir robotizuotus mechanizmus. Vienas iš prekės ženklo laimėjimų – robotas Asimo. Be to, įmonė gamina lėktuvus. 2000 metais buvo parodyta reaktyvinio verslo klasės lėktuvo koncepcija. Honda istorija Visą savo gyvenimą Soichiro Honda mėgo automobilius. Vienu metu užsidirbdavo „Art Shokai“ garaže. Ten jaunas mechanikas tiunavo lenktyninius automobilius. Jam taip pat buvo suteikta galimybė dalyvauti lenktynėse. 1937 – Honda gavo finansinę paramą iš pažįstamo, kurią jis panaudojo kurdamas savo mini produkciją pagal dirbtuves, kuriose anksčiau dirbo. Ten mechanikas gamino varikliams stūmoklių žiedus. Vienas pirmųjų didelių klientų buvo „Toyota“, tačiau bendradarbiavimas truko neilgai, nes įmonė nebuvo patenkinta gaminių kokybe. 1941 m. – nuodugniai susipažinęs su kokybės kontrolės procedūra, kurią atliko Toyota, Soichiro pastatė tikrą gamyklą. Dabar gamybos pajėgumai gali pagaminti patenkinamus produktus. 1943 m. - „Toyota“ įsigijus 40 procentų naujai nukaldintų „Tokai Seiki“, „Honda“ direktorius buvo pažemintas ir gamykla panaudota šalies kariniams poreikiams tenkinti. 1946 m. ​​– Soichiro įkūrė Honda tyrimų institutą, gavęs pajamas, gautas pardavus savo turto likučius, kurie buvo beveik visiškai sunaikinti per karą ir vėlesnį žemės drebėjimą. Įkurtos nedidelės įmonės pagrindu motociklus montuoja 12 darbuotojų. Tohatsu varikliai buvo naudojami kaip jėgos agregatai. Laikui bėgant įmonė sukūrė savo variklį, panašų į anksčiau naudotą. 1949 m. - įmonė buvo likviduota, o iš gautų pajamų buvo įkurta įmonė, kuri vadinosi Honda Motor Co. Prekės ženklo personalą sudaro du patyrę darbuotojai, kurie suprato finansinės verslo automobilių pasaulyje pusės subtilybes. Tuo pačiu metu pasirodė pirmasis pilnavertis motociklo modelis, kuris vadinosi Dream. 1950 – „Honda“ sukūrė naują keturtaktį variklį, kuris išvysto dvigubai didesnę galią nei ankstesni analogai. Tai išpopuliarino įmonės gaminius, kurių dėka iki 54 metų prekės ženklo gaminiai užėmė 15 procentų Japonijos rinkos. 1951-1959 m. Nevyko jokios prestižinės motociklų varžybos be „Honda“ motociklų dalyvavimo, kurie tose varžybose užėmė pirmąsias vietas. 1959 – „Honda“ tapo viena iš pirmaujančių motociklų gamintojų. Bendrovės metinis pelnas jau siekia 15 mln. Tais pačiais metais kompanija sparčiai užkariauja Amerikos rinką su labai pigiais, bet galingesniais įrenginiais, palyginti su vietinėmis kopijomis. 1960–1965 m. Pardavimo pajamos Amerikos rinkoje padidėja nuo 500 77 iki XNUMX milijonų JAV dolerių per metus. 1963 m. – bendrovė tapo automobilių gamintoju su pirmuoju T360. Tai buvo pirmasis kei automobilis, padėjęs pagrindus šios krypties plėtrai, kuri dėl mažo variklio dydžio yra labai populiari tarp Japonijos vairuotojų. 1986 m. - sukuriamas atskiras „Acura“ padalinys, kuriam vadovaujant pradedama gaminti aukščiausios klasės automobilius. 1993 m. - prekės ženklui pavyksta išvengti didelio masto „Mitsubishi“ perėmimo. 1997 m. Įmonė plečia savo veiklos geografiją statydama gamyklas Turkijoje, Brazilijoje, Indijoje, Indonezijoje ir Vietname. 2004 m. – atsirado kita „Aero“ dukterinė įmonė. Padalinys kuria reaktyvinius variklius orlaiviams. 2006 m. – „Honda“ vadovaujant atsirado orlaivių padalinys, kurio pagrindinis profilis yra aviacija. Įmonės gamykloje pradedamas kurti pirmasis privatiems asmenims skirtas prabangus lėktuvas, kurio pristatymai prasidėjo 2016 m. 2020 – Paskelbta, kad dvi kompanijos (GM ir Honda) sudarys aljansą. Bendradarbiavimo tarp skyrių pradžia numatyta 2021 metų pirmąjį pusmetį. Bendra informacija apie įmonę Pagrindinis biuras yra Japonijoje, Tokijo mieste. Gamyklos yra išsklaidytos įvairiose pasaulio šalyse, todėl automobilių, motociklų ir kitos įrangos yra bet kurioje pasaulio vietoje. Štai vietos, kur įsikūrę pagrindiniai japoniško prekės ženklo padaliniai: Honda Motor Company – Torrance, Kalifornija; Honda Inc – Ontarijas, Kanada; Honda Siel automobiliai; Hero Honda motociklai – Indija; Honda Kinija; Guangqi Honda ir Dongfeng Honda – Kinija; Boon Siew Honda – Malaizija; Honda Atlas – Pakistanas. O prekės ženklo gamyklos yra sutelktos tokiose pasaulio vietose: 4 gamyklos - Japonijoje; 7 gamyklos – JAV; Vienas yra Kanadoje; Dvi gamyklos Meksikoje; Viena yra Anglijoje, bet planuojama ją uždaryti 2021 m.; Viena surinkimo cechas – Turkijoje, kurios likimas identiškas ankstesnei gamybai; Viena gamykla Kinijoje; 5 gamyklos Indijoje; Du yra Indonezijoje; Viena gamykla Malaizijoje; 3 gamyklos Tailande; Du yra Vietname; Vienas Argentinoje; Dvi gamyklos Brazilijoje. Savininkai ir valdymas Pagrindiniai „Honda“ akcininkai yra trys bendrovės: „Black Rock“; Japonijos banko patikėtinio paslaugos; „Mitsubishi UFJ“ finansinė grupė. Per visą prekės ženklo istoriją įmonės prezidentai buvo: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 – Kiyoshi Kawashima; 1983-90 – Tadashi Kume; 1990-98 – Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 – Takeo Fukui; 2009-15 – Takanobu Ito; 2015-dabar - Takahiro Hatigo. Veikla Štai pramonės šakos, kuriose prekės ženklas jau pasižymėjo: Motociklų gamyba. Tai apima įrangą su nedideliu vidaus degimo variklių tūriu, sportinius modelius, keturrates motorines transporto priemones. Mašinų gamyba. Padalinys gamina lengvuosius automobilius, pikapus, prabangius ir subkompaktinius modelius. Finansinių paslaugų teikimas. Šis padalinys suteikia paskolas ir suteikia galimybę įsigyti prekes išsimokėtinai. Verslo reaktyvinių orlaivių gamyba. Kol kas bendrovės arsenale bendrovė turi tik vieną „HondaJet“ lėktuvo modelį su dviem savos konstrukcijos varikliais. Mechaniniai produktai žemės ūkiui, pramonės ir buities reikmėms, pavyzdžiui, vejapjovių, rankinių sniego mašinų ir kt. Gamybai. Modeliai Štai pagrindiniai modeliai, kurie nuriedėjo nuo prekės ženklo surinkimo linijų: 1947 m. – pasirodė A tipo motoroleris. Tai buvo dviratis, kuriame sumontuotas dvitaktis vidaus degimo variklis; 1949 – pilnavertis Dream motociklas; 1958 – vienas sėkmingiausių modelių – Super Cub; 1963 - pradėtas gaminti automobilis, pagamintas pikapo gale - T360; 1963 m. – pasirodė pirmasis sportinis automobilis S500; 1971 m. - įmonė sukuria originalų variklį su sudėtine sistema, kuri leido įrenginiui atitikti aplinkosaugos standartus (sistemos principas aprašytas atskiroje apžvalgoje); 1973 – „Civic“ modelis padarė proveržį automobilių pramonėje. Priežastis buvo ta, kad kiti gamintojai buvo priversti apriboti gamybą, nes kilusios naftos krizės sąlygomis jų automobiliai buvo per daug aistringi, o japonų gamintojas klientams parūpino ne mažiau našų, bet labai ekonomišką automobilį; 1976 - pasirodo kitas modelis, kuris vis dar populiarus - Accord; 1991 – pradėtas legendinio sportinio automobilio NSX gamyba. Automobilis tam tikra prasme taip pat buvo naujoviškas. Kadangi kėbulas buvo pagamintas iš aliuminio monokoko dizaino, o dujų paskirstymo sistema gavo fazių keitimo mechanizmą. Plėtra gavo VTEC žymėjimą; 1993 m. – Siekdamas atskleisti gandus apie liūdną įmonės situaciją, prekės ženklas sukūrė visai šeimai pritaikytus modelius – Odyssey ir pirmąjį CR-V krosoverį.