Hummer H2 – kolosas garsenybei

Amerikos automobilių pramonė yra pilna neracionalaus dizaino. Vienas iš jų buvo „Hummer H1“, civilinė karinio „Humvee“ versija – automobilis, kuris buvo itin nepraktiškas važinėti mieste, eikvojantis degalus, taip pat ne itin dinamiškas ir nepatogus. Nepaisant daugybės santuokų, jis išpopuliarėjo ir keturiolika metų buvo gaminamas mažomis partijomis. Jo įpėdinis, pristatytas 2000 m., yra kiek labiau civilizuotas, tačiau vis tiek tai yra automobilis, skirtas didybėms, o ne praktiškumo mėgėjams.

1999 m. „General Motors“ įsigijo teises į Hummer prekės ženklą ir pradėjo kurti H2 – automobilį, kuris turėjo turėti daug mažiau bendro su karine transporto priemone nei jo pirmtakas. Važiuoklė buvo paruošta surinkus sprendimus, naudojamus grupės furgonuose, o pavarą varė 6 litrų Vortec variklis, išvystantis maksimalią 325 AG galią. ir apie 500 Nm maksimalaus sukimo momento. Tai buvo didžiulis žingsnis į priekį, atsižvelgiant į tai, kad H1 modelyje ilgus metus buvo montuojami ne itin galingi iki 200 AG dyzeliniai varikliai.

Galingas agregatas buvo išbandytas mūšiuose ne vienerius metus – jis paleido didžiausius koncerno automobilius – „Cadillac Escalade“, „Chevrolet Suburban“ ir „Chevrolet Silverado“. 2008 metais po gaubtu buvo sumontuotas galingesnis 6,2 litro 395 AG variklis. (565 Nm maksimalus sukimo momentas), kuris taip pat atkeliavo iš Vortec šeimos. Abu varikliai yra suporuoti su automatinėmis pavarų dėžėmis. 6.0 versija veikė su 4 greičių automatine pavara, o didesnis įrenginys gavo šešių greičių.

Kuriant Hummer H2 naudojimo paprastumas buvo svarbiausias prioritetas, o ne visureigių galimybės. Iš Mishawaka gamyklos išvažiavęs automobilis nebuvo tinkamas važiuoti bekele kaip jo pirmtakas. Ant kelių padangų šis monstras nebus toks greitas kaip Land Rover Defender ar Hummer H1. Automobilis gali įkopti į kalną maždaug 40 laipsnių kampu. Papildomai galima įsigyti padidintą pakaba, padidinanti atakos kampą iki 42 laipsnių. Hummer H1 gali kilti į kalną 72 laipsnių kampu. Gamintojo teigimu, H2 kalimo gylis yra 60 centimetrų, tai yra 16 centimetrų mažiau nei pirmtako. Tačiau žvelgiant į tris tonas sveriantį blizgantį mastodoną iliuzijų nekyla – tai paaukštinimui skirtas automobilis; Idealiai tinka atkreipti dėmesį važiuojant po miestą.

Eksploatuojant mieste, H2 bus daug dinamiškesnis nei jo sunkus pirmtakas. Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 7,8 sekundės (6.2 versija), o maksimalaus greičio gamintojas nenurodo, tačiau galima daryti prielaidą, kad automobilis trasoje taip netrukdys kaip jo pirmtakas, vos perkopęs 100. km/val.

Nors stilistiškai matosi nuorodos į H1 versiją, viduje maloni staigmena – nėra didžiulio tunelio, kuris gerokai apribojo vidaus erdvę. Vietoje to randame dvi (ar tris) eiles šildomų odinių sėdynių ir daugybę priedų, kad kelionė būtų malonesnė.

Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.

Nebijantys ekonomikos nuosmukio savo visureigį (arba SUT) galėjo užsisakyti trijų komplektacijos lygių (H2, H2 Adventure ir H2 Luxury). Net ir prasčiausios versijos standartinė įranga buvo daug platesnė nei pirmtako: Bluetooth, oro kondicionierius, radijas su CD keitikliu ir Bose garsiakalbiais, traukos kontrolė, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, oro pagalvės ir kt. , buvo galima rasti DVD, trečios eilės sėdynes arba jutiklinės dalies navigaciją.

Pasibaigus gamybai, pasirodė riboto leidimo H2 Silver Ice, kurį galima įsigyti SUV ir SUT versijose (su maža pakuotė) nuo mažiau nei 70 20 kopijų. dolerių. Jis turėjo unikalius 5.1 colio ratus, navigaciją, galinio vaizdo kamerą, DVD sistemą, 2008 metų Bose garsiakalbių paketą ir stoglangį. Žinoma, automobilį buvo galima įsigyti tik metalinio sidabro spalvos. Rugsėjo 2 d. taip pat buvo pristatytas H22 Black Chrome su 1300 colių ratlankiais, daugybe chromuotų elementų ir rudos spalvos kėbulo bei apmušalų. Transporto priemonių skaičius buvo apribotas iki .

„Hummer H2“ yra mėgstamas derintojų, kurie kaskart nori pritvirtinti didesnius ratlankius ir įdiegti garso sistemą, galinčią generuoti net daugiau decibelų nei konkurento automobilis. Pagal ratų dydį pirmoje vietoje atrodo Geigerio Hummer H2, kuris komplektuojamas su 30 colių ratais. Be to, jau sukurtas trijų ašių H2, vikšrinis H2 Bomber ir kabrioletas, kurį galima rasti Jungtiniuose Arabų Emyratuose.

Deja, „Hummer H2“ populiarumas tarp reperių, įžymybių ir krepšininkų (H2 stovi Majamio „Heat“ žvaigždės LeBrono Jameso garaže) neleido prekės ženklui išlikti gyvam. H2 pardavimas tikrai baigėsi 2009 m., o H3, kuris buvo pradėtas gaminti 2005 m., prireikė dar metų.

2010 metais „Hummer“ istorija baigėsi. Iš pradžių jos gyvybę turėjo palaikyti Kinijos įmonės „Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines“ kapitalas, tačiau nieko iš to neišėjo. Hummer įėjo į istoriją kaip krizės ir aplinkosaugos tendencijų automobilių pramonėje auka.

Nuotr. GM Corp., licencijuota. SS 3.0; Geigercars