„Hyundai Coupé 2.0 CVVT FX Top-K“

Šis „Tale Coupé“ pavyzdys yra klasikinis požiūris į automobilių dizainą, naudojant laiko patikrintas rankenas ir pridedant „Hyundai“ turtingą įrangą, konstrukcijos kokybę ir gaminio patikimumą. Tačiau net ir be to kupė atrodo gražiai ir, nepaisant nedidelės konkurencijos, neturėtų būti gėda. Priešingai!

Įrodyta gudrybė? Aišku: klasikinis kupė išorė ir vidus, sportiškas variklis su atitinkamai padidintu triukšmo lygiu, daugiausia juodas interjeras su tam tikro atspalvio aliuminiu ir raudonais akcentais (siūlės, deimantai ant sėdynių) ir papildomi apvalūs matuokliai centre prietaisų skydelyje. Ir pakuotė yra patraukli.

Liko keletas mažų klausimų. Pavyzdžiui, radijas yra puikus ergonomiško valdymo ir netinkamo interjero pavyzdys, tačiau kadangi jis yra atnaujinamas, taip pat galite jo „išvengti“; vairavimo padėtis gera, bet nieko daugiau; pavarų svirtis yra šiek tiek pastumta atgal, o vairas reguliuojamas tik aukštyje; lauko temperatūros duomenys pasiekiami tik paspaudus mygtuką; trimito balsas neatitinka automobilio įvaizdžio; raktas iš senosios mokyklos, o šalia pakabintas nuotolinio valdymo pultas, kaip pakabukas; ir sukimo momento matuoklis yra blogai matomas, o klausimas, kaip su tuo susidoroti vairuojant, nėra aiškus.

Beveik visada paaiškėja, kad vidurys yra prasmingiausias. Netgi taip; Renkantis šio kupė variklį, prasminga pasirinkti tą, kurį turėjome bandydami. Išskyrus tai, kad jame nėra tiesioginio įpurškimo, tai yra labai modernus kintamos padėties produktas, kuris (bent jau šiuo atveju) pasirodo esąs puikus sprendimas vairuojant; pavyzdžiui, antra pavara jis labai gerai traukia nuo 1000 aps./min. ir lengvai, net ketvirta pavara, virsta minkštu stabdžiu esant 6600 aps./min.

Dėl gero sukimo momento ir galios kreivių derinio šis kupė gali sau leisti tik penkias pavaras, nors jei būtų šešios, to nekaltintumėte. Bent jau tam, kad (dar) geriau jaustumėtės, arba tiesiog norėdami sumažinti vidinį triukšmą važiuojant didesniu greičiu. Tačiau pavaros yra trumpos ir puikiai padidėja, todėl važiavimas gali būti gyvas ir sportiškas. Perjungiamas ESP yra dar gyvesnis.

Geras sukimo momentas, malonumas suktis ir tūris – trys šio variklio savybės, kurios galiausiai labai prisideda prie sportinio automobilio vairavimo. Tai taip pat puikios, beveik neutralios padėties kelyje nuopelnas, tačiau kadangi tai klasikinis kupė (furgonas), turėtumėte iš anksto žinoti, kad tai taip pat atneša tam tikrų nepatogumų: jame sėdite labai žemai ir rekomenduojama. kad galinėje sėdynėje sėdite tik iki 1 metro ūgio keleivis.

Priekinėse sėdynėse erdvė taip pat panaši į klasikinių automobilių kėbulus, o vaizdas iš išorės, kuris šiaip yra iš dalies ribotas (vėlgi dėl kėbulo formos), bus labai geras dėl gerų valytuvų (iki 180 km / h). valandą) per lietų. Atsižvelgiant į tai, kad bagažinė yra padoriai didelė, geros formos ir trečdaliu mažesnė, tuomet tokį „Hyundai“ galima įsivaizduoti kaip šeimos automobilį.

Todėl klasikos dar negalima nurašyti, jei, žinoma, tai tinkamai įgyvendinama praktikoje. Atmetus keletą nedidelių priekaištų, šis Hyundai yra labai geras pasirinkimas ieškantiems klasikinio kupė. Nėra daug ką pasiūlyti, bet tai nesumenkina kupė sukuriamo gero įspūdžio.

Vinko Kernc

Nuotrauka: Sasha Kapetanovich.

„Hyundai Coupé 2.0 CVVT FX Top-K“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Hyundai Avto Trade doo“
Bazinė modelio kaina:	18.807,38 €
Bandymo modelio kaina:	18.807,38 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	105kW (143 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,0 s
Maksimalus greitis:	208 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	10,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1975 cm3 – maksimali galia 105 kW (143 AG) esant 6000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 186 Nm esant 4500 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Talpa:	didžiausias greitis 208 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 9,0 s – degalų sąnaudos (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 1227 kg - leistinas pilnas svoris 1740 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4395 mm - plotis 1760 mm - aukštis 1330 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 55 l.
Dėžė:	312

Mūsų išmatavimai

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Nuosavybė: 57% / Būklė, km metras: 6166 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,4s
402m nuo miesto:	16,8 metų ( 137 km / h)
1000m nuo miesto:	30,5 metų ( 171 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,0s
Lankstumas 80-120 km / h:	14,5s
Maksimalus greitis:	204 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	12,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	44,1m
AM stalas:	40m

оценка

• Nedidelė konkurencija Hyundai Coupé su šiuo varikliu yra labai geras pasirinkimas ieškantiems ne tik klasikinio dizaino, bet ir kasdienio naudojimo patogumo. Jis taip pat labai sužavėtas puikiu darbo atlikimu.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

variklio veikimas

padėtis kelyje

perjungiamas ESP

gamyba

radijo imtuvas

raktas

sukimo momento reikšmė

vartojimas siekiant