Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 AG DCT, kaina – Bandymas kelyje
Turinys
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 AG DCT, kaina – Bandymas kelyje
Važiavome „Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi“ 136 AG. DCT: Korėjos universalas pagamintas labai atsargiai, jo variklis yra paruoštas mažiems apsisukimams (bet mažam sukimo momentui).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT yra kompaktiškas universalas, tinkantis ieškantiems konkretumo ir kokybės automobilyje. Tačiau variklis yra elastingesnis nei smėlio.
La „Hyundai i30“ universalas - Atvažiavo į trečioji karta – renka palikimą to, kas prieš keletą metų buvo vienas geriausių kompaktiški universalai Apyvartoje. Šiandien konkurencija suintensyvėjo, tačiau Korėjos šeimos narys išlieka įdomus ir sėkmingas pasiūlymas.
Mumyse kelio bandymas mums pavyko vairuoti brangiausią Azijos universalo versiją: 1.6 CRDi 136 stiliaus CV с AKPP DCT a dviguba sankaba... Susipažinkime su juo kartu stipriąsias puses e defektai.
miestas
La miestas tai nėra pageidaujama aplinka „Hyundai i30“ universalas mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas: galite pasikliauti automobilių stovėjimo aikštelėmis jutikliai priekyje ir gale ir toliau Galinio vaizdo kamera standartiškai, tačiau vienintelė kėbulo apsauga (sauganti nuo galimų „prisilietimų“) yra galinio bamperio apačioje.
Įrengtas pakabos veiksmingas duobėms, jame yra variklis 1.6 CRDi 136 AG su turbokompresoriumi: variklis su mažu sukimo momentu (300 Nm), bet puikus padavimas esant mažoms apsukoms.
Už miesto ribų
La „Hyundai i30“ universalas to tikrai nėra kompaktiškas universalas daugiau vairavimo malonumo, tačiau tai yra vienas maloniausių: be jau minėto gausaus pasiūlymo, kurį siūlo variklis esant mažesniam nei 2.000 XNUMX aps./min., pranešame apie greitį AKPP DCT a dviguba sankaba septynių greičių.
Varžybų charakteristikos – 198 km/h maksimalus greitis ir 10,9 sekundės įsibėgėjant nuo 0 iki 100 km/h. vairo jo aplinka yra labiau turistinė nei sportinė (tiesa, mes vis dar kalbame apie šeimų tėvams skirtą automobilį).
užmiestyje
In autostradoje la „Hyundai i30“ universalas jis atlieka gana gerą darbą: minkštas grioveliuose ir prisiglaudęs prie žemės, kai keičiasi kryptis dideliu greičiu, jis baudžiamas tik dėl per didelio triukšmo, sklindančio iš variklis (nėra ko jaudintis, nepamirškite).
Na aš vartojimas... Korėjos namas skelbiaautonomija 1.163 km, net jei iš tikrųjų neįmanoma nuvažiuoti daugiau nei 1.000 km su pilnu baku dyzelinio kuro.
Gyvenimas laive
Erdvi kabina ir viena bagažinė didelis (bet ne rekordinis 602 litrai, kuris sulenkus galines sėdynes tampa 1.650): „Hyundai i30“ universalas mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas Kalbant apie „universalumą“, jis neturi ko pavydėti konkurentams.
Kita vertus, suvokiama kokybė yra pranašesnė už konkurenciją: nepaisant per daug kieto plastiko, mazgai yra gerai užbaigti. Stiprybės ir turinio jausmas, o ne išvaizda.
Kaina ir išlaidos
La „Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT Style“ mūsų objektas kelio bandymas Ji turi kaina prilygsta varžovams 30.000 евро - derinama su gera standartinė įranga: galiniai deflektoriai, įkroviklis belaidis už išmanusis telefonas, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 17", kondicionierius automatinė dviguba zona, Kruizo kontrolė, LED žibintai, priešrūkiniai žibintai, navigatorius su 7 metų „Live“ paslaugų prenumerata, „Android Auto“ versija „Apple CarPlay AUX Bluetooth“ USB, priekinės sėdynės su aukščio reguliavimu, Lietaus jutiklis, parktronic priekyje ir gale su Galinio vaizdo kamera ir tamsinti galiniai langai.
Bauda Garanzia penkerių metų neribota rida ir man įdomu vartojimas... Azijos prekės ženklas teigia 23,3 km / l, tačiau net ir tyliai važiuodami negalėsite pasiekti 20 aukščio. Puikus padavimas esant žemam apsisukimų dažniui taip pat leidžia išlaikyti gerą sukibimą, nespaudžiant per stipriai akceleratoriaus pedalo . taupo degalus miesto eisme.
saugumas
La saugos įranga iš Hyundai i30 Universalas 1.6 CRDi DCT – automobilis, galintis užkariauti penkios žvaigždės в susidūrimo bandymas Euro NCAP - padaryta: oro pagalvė priekinė, šoninė ir užuolaidos, priekinio susidūrimo pagalba su transporto priemonės atpažinimu, stabilumas ir traukos kontrolė, eismo juostos laikymas, slėgio valdymas padangosTolimųjų šviesų pritemdymas ir vairuotojo nuovargio aptikimas. Kitos mūsų išbandytos transporto priemonės sistemos, pvz., Aklosios zonos stebėjimas, oro pagalvė už keliai vairuotojas ir Adaptyvi greičio kontrolė – jie nereikalingi.
Būdingas raminantis ir smagus vairavimo elgesys tuo pačiu metu stabdžiai adekvatus, siūlo padorų matomumas visomis kryptimis.
detalizavimas
Technika
| variklis | turbodyzelinis, 4 cilindrai |
| šališkumas | 1.582 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 100 kW (136 AG) @ 4.000 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 300 Nm iki 1.750 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | 7 laipsnių automatinė dvigubos sankabos pavarų dėžė |
Galia
| Barelis | 602 / 1.650 litrai |
| Cisterna | 50 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 198 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 10,9 s |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Laisvė | 1.163 km |
| CO2 emisija | 112 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| LED žibintai | serijinis |
| Prisitaikantys žibintai | serijinis |
| Priešrūkiniai žibintai | serijinis |
| Odinis interjeras | 1.400 евро |
| Palydovinis navigatorius | serijinis |
| „Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth“ USB jungtis | serijinis |
| Lietaus jutiklis | serijinis |
| Priekiniai stovėjimo jutikliai ir stulpas. | serijinis |
| Ugniai raudoni metaliniai dažai | serijinis |
