„Hyundai Ioniq 5“: REALUS RANGA 460 km @ 90 km/h, 290 km @ 120 km/h. Blogesnis ID.4 GTX trasoje

Bjornas Nylandas išbandė „Hyundai Ioniq 5“ su 72,6 kWh visų varančiųjų ratų pavara. Šios versijos automobilio atstumas 90 km / h greičiu buvo 461 kilometras, o 120 km / h greičiu - 289 kilometrai. Važiuojant lėčiau, automobilis iškrito panašiai kaip Volkswagen grupės modeliai, užmiestyje pasirodė prastesnis kilometražas. Tačiau priimant pirkimo sprendimą reikia atsižvelgti į automobilių pakrovimo greitį.

Tekstas: Hyundai Ioniq 5

Automobilis komplektuojamas su mažesniais 19" ratlankiais (galimi ir 20" ratlankiai). Oras buvo labai geras, lauke 26 laipsniai šilumos, po truputį mažėjo. Įdomus faktas, pasirodęs pačioje pradžioje, yra juostos palaikymo mechanizmas, 2 lygio pusiau autonominis važiavimas. Na, o jį būtų galima įjungti nepriklausomai nuo pastovaus greičio palaikymo, kad vairuotojas galėtų nuspręsti, ar automobilis važiuoja pats, išlaikydamas greitį ar valdydamas abi šias funkcijas vienu metu.

Hyundai Ioniq svoris 5 kartu su vairuotoju padarė 2,2 tonos, tiek pat, kiek Tesla Model S P85 ir šiek tiek mažesnis nei Volkswagen ID.4 1st. Automobilyje buvo priklijuoti (dvigubi) langai priekyje ir gale, Nyland gyrė jį už tylumą važiuojant 90 ir 120 km/val..

Automobilių pakrovimas Ionity stotyje buvo nuostabus.: su 1 procentu (!) akumuliatorių Ioniq 5 įsibėgėjo iki 130 kW, o galia toliau kilo iki 200 kW. Todėl darome prielaidą, kad su „Hyundai Ioniqu 5“ ir (pažangiuoju) „Kii EV6“ diapazonus skaičiuosime ne 70, o 75 procentų akumuliatoriaus talpos, tai yra darydami prielaidą, kad išsikrovimas yra 5, o ne 10 procentų.

Diapazonas Ioniqa 5 esant 90 km/val

Eksperimento rezultatai? 90 km/h greičiu (bėgdamas 93 km/h) Nylandas nuvažiavo 454,4 km ir akumuliatorių išsikrovė iki 1,5 proc. Dėl to „Hyundai Ioniq 5“ serija buvo tokia:

• 461 kilometrų, kai akumuliatorius išsikrovęs iki 0 procentų,
• 438 kilometrų, kai akumuliatorius išsikrovęs iki 5 procentų,
• 348 kilometrai važiuojant 80-> 5 procentų režimu [www.elektrowoz.pl skaičiavimai].

vidutinė energijos sąnaudos automobilis kelyje yra 15,3 kWh / 100 km (153 Wh/km), o tai labai geras rezultatas turint omenyje, kad kalbame apie krosoverį iš D-SUV segmento. Abu suvartojo daugiau Audi Q4 e-tron 40 gale, Aš taip pat Volkswagen ID.4 GTX AWD – abu modeliai užbaigia C-SUV segmentą, Ioniq 5 už juos didesnis (bet turi mažesnę bagažinę).

Ioniq 5 ir galios rezervas esant 120 km/val

Esant 120 km / h greičiui, „Hyundai Ioniq 5“ diapazonas buvo žymiai silpnesnis, būtent:

• 289 kilometrų, kai akumuliatorius išsikrovęs iki 0 procentų,
• 275 kilometrų, kai akumuliatorius išsikrovęs iki 5 procentų,
• 217 kilometrų važiuojant 80-> 5 procentų režimu.

Vidutinės energijos sąnaudos siekė 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) – tokiu greičiu „Ioniq 5“ sunaudojo daugiau energijos nei du „Volkswagen“ grupės konkurentai. Kaip pabrėžė vienas Nylandas, abi mašinos buvo išbandytos žemesnėje temperatūroje. Jei jis būtų toks pat kaip ir Ioniq 5 teste, jų rezultatai būtų panašūs.

Mažoje trasos atkarpoje lijo.

Eksperimento metu buvo galima sunaudoti 70,6 kWh akumuliatorių, tai yra mažiau nei gamintojo deklaruota 72,6 kWh. Kaip rezultatas „Hyundai Ioniq“ su akumuliatoriumi nuvažiavo 40 kilometrų mažiau nei konkurentai iš „Volkswagen“.... Tačiau galima drąsiai manyti, kad jei maršrutas ilgesnis nei 330 kilometrų, o pakeliui yra itin greitas įkroviklis, „Ioniq 5“ veiks greičiau dėl daug greitesnio įkrovimo proceso.

Kartu su Volkswagen grupės automobiliais (įskaitant Skoda Enyaq iV), Tačiau Nylandas būtų pasirinkęs Pietų Korėjos „Hyundai Ioniq 5“.... Verta pažiūrėti:

Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: verta atkreipti dėmesį į tai Nyland rezultatai labai skiriasi nuo Nextmove.per kurį Ioniq 5 galės nuvažiuoti 325 kilometrus 130 km/h greičiu.Kur tie neatitikimai? Na, o „Nyland“ bent vieno bandymo metu beveik visiškai išsikrovė akumuliatorių ir patikrino, kad jo talpa yra 70,6 kWh. Kitas veiksmas paeiliui apskaičiuotas diapazonai pagrįsti energijos suvartojimu ir gamintojo nurodyta 72,6 kWh akumuliatoriaus talpa.

Tai gali jus sudominti: