Hyundai Ioniq 5: TESTAS, greitkeliu 130 km/h Prastos sąlygos, apytikslės sąnaudos: 30+ kWh / 100 km
Battery Life kanalas išbandė Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Automobilis yra D-SUV segmento krosoveris su 72,6 kWh akumuliatoriumi, keturių ratų pavara ir 225 kW (306 AG). Važiuojant greitkeliu 130 km/h greičiu prastomis sąlygomis, jis be įkrovimo gali įveikti iki 220 kilometrų.
Tikra „Ioniqa 5“ projekto „45“ aprėptis
„Hyundai Ioniq 5“ „Project 45“ standartiškai buvo siūlomas su 20 colių ratais, o tai keliais procentais sumažina transporto priemonės atstumą. Nuo keliolikos iki kelių dešimčių procentų diapazoną sumažino ir nepalankūs orai.: smarkus lietus ir 12-13 laipsnių šilumos. Taigi galime daryti išvadą, kad šis bandymas žymi žemesnio Ioniq 5 diapazono regioną esant 130 km/h greičiui, nors, žinoma, šaltyje jis bus blogesnis, nes šilumos siurblį greičiausiai teks papildyti šildytuvais.
Automobilis buvo išimtas iš įkroviklio, kai akumuliatorius buvo įkrautas 98 proc. Šildymas nustatytas 22 laipsniais, automobilis važiavo ekonominiu režimu, su aktyviu galiniu varikliu ir išjungtu priekiniu varikliu (ši parinktis galima E-GMP platformos transporto priemonėse). Vidutinis energijos suvartojimas 204,5 km ilgio bandymų aikštelėje. buvo 30,9 kWh / 100 km (309 Wh/km) važiuojant vidutiniu 120,3 km/h greičiu, tad išsikrovus akumuliatoriui iki nulio, atstumas bus 222 kilometrai.
Žinoma, iki nulio paprastai niekas neišsikrauna. Taigi, įprastoje kelionėje turėsime:
- 200 kilometrų atstumas iki pirmos stotelės (100-> 10 proc.),
- Artimiausia stotelė – už 156 kilometrų (85-15 proc.).
Tai jau antrasis patvirtinimas „Hyundai Ioniq 5“ nebus toks ekonomiškas kaip „Ioniq Electric“.... Pirma, oficialus automobilio asortimentas yra tik 478 WLTP vienetai, kaip nurodė gamintojas. galinė pavara, tai yra 409 kilometrai natūra mišriu režimu.
Daugiausia energijos sunaudojo maitinimo blokas (92 proc.), elektronika šiek tiek mažiau (5 proc.), mažiausiai reikėjo šildomo oro kondicionieriaus (3 proc.):
Kita vertus: jei manysime, kad vairuotojas palaiko 120-130 km/h skaitiklį (ne GPS 130 km/h), o oras kiek geresnis, galime manyti, kad automobilis turėtų nuvažiuoti apie 290 kilometrų. vienu įkrovimu (fotografuojame, kad Bjornas Nylandas įsibėgėja iki 290–310 km 120 km/val.). O per pertraukas jis greitai papildo energiją itin greito įkrovimo stotelėje, kuri palaiko automobilius su 800 voltų įtaisais (pvz., „Ionity“).
Bandymo metu pastebėjome smalsumą. Na, o automobiliui priartėjus prie kelio linijos, skaitikliai rodė kamerų peržiūras, pranešančias apie šį faktą. Taip pat paaiškėjo, kad lyjant pro galinį langą nieko nesimato, nepaisant „specialios formos oro srauto“. Valytuvo nebuvo.
Visas įrašas:
Tai gali jus sudominti:
