„Hyundai Ioniq“ hibridinis bandomasis važiavimas – bandymas kelyje
Turinys
Hyundai Ioniq Hybrid – bandymas kelyje
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid yra malonus vairuoti hibridas: geriausias sprendimas tiems, kuriems reikalingas automobilis, galintis judėti net spūsčių metu. Kita vertus, jei jums rūpi tik vartojimas, reikėtų pasakyti, kad konkurentai japonai „geria“ mažiau.
La „Hyundai Ioniq Hybrid“ yra L 'hibridas idealiai tinka tiems, kurie nemyli hibridas: Korėjiečių atsakymas į "Prius" jis labiau ištroškęs degalų nei jo varžovas "Toyota" bet taip pat pigiau ir maloniau valdyti (visų pirma dėl automatinė pavarų dėžė a dvigubos sankabos DCT) ir daug kitų dalykų, kurių norėjau paprastam automobiliui.
Mumyse kelio bandymas turime išbandyti prabangesnį variantą Stilius iš kompaktiškas hibridas Azijos dalis aukštas и variklis с „Kia Niro“... Atidarykime tavo stipriąsias puses e defektai.
miestas
Būtina taksi vairuotojų sąlyga: į miestas il elektros variklis 44 AG (kartu su 1.6 l. tiesioginis įpurškimas di Benzinas 105 AG) stengiasi konkuruoti su 72 AG, kuriuos siūlo papildomas variklis be išmetamųjų teršalų Toyota Prius kurie leidžia jums gauti vartojimas miesto rekordai. Ieškantiems maksimalaus atstumo, rekomenduojame „bazinę“ versiją. Klasikiniai, su siauresnėmis padangomis ir apskritimai 15 colių, o ne 17 colių.
La „Hyundai Ioniq Hybrid“ yra kompaktiškas efektyvesnis nei tiesioginis (11,1 sekundės esant „0-100“), minkštas „C segmentas“ pakabos baudos automobilių stovėjimo aikštelėse už didelius išorinius matmenis (ilgis 4,47 metrai), kūno apsaugos trūkumas ir matomumas vienas yra gale spoileris kas mažina galinis langas, Laimei, aš jutikliai priekyje ir gale ir Galinio vaizdo kamera standartas.
Už miesto ribų
Sunku rasti sąrašas "hibridas vairuoti yra gražiau nei „Hyundai Ioniq Hybrid“: ne tiek už 141 AG visa galia ar našumas (jei ne sąžiningas), o ne judrumas ir pasitikėjimas kelyje vairo tikslus ir jautrus.
Pamiršti „Toyota“ variatorius ir jų „paspirtuko efektas“: puikus „Hyundai DCT“ automatinė pavarų dėžė a dviguba sankaba šešių greičių transmisija užtikrina greitą ir sklandų perjungimą, tiesiog perjunkite svirtį į kairę, kad įjungtumėte režimą Sportingas, kuris ne tik aktyvuoja prietaisų skydelyje esantį tachometrą, bet ir reaguoja Pagreitinti, APIE "greitintuvas и vairo.
užmiestyje
Nepaisantautostradoje nėra ideali buveinė hibridas la „Hyundai Ioniq Hybrid“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas šioje vietoje jam pavyko: ačiū pakabos minkštas ant įdubimų, nuo stabdžiai sąžiningas ir nuoširdus ir variklis labai tylus kartu su kruopščiai garsui nepralaidžia kabina.
Nepamirštant nuostabaus jausmo saugumas pasiūlė penkios žvaigždės gautas m susidūrimo bandymas Euro NCAP, pasižymi puikiu stabilumu važiuojant dideliu greičiu ir įranga turtingas. Dėl vartojimas Korėjos gamintojas teigia, kad atstumas yra 1.152 1.000 km, net jei iš tikrųjų neįmanoma nuvažiuoti daugiau nei XNUMX km su pilnu baku.
Gyvenimas laive
Neapsigaukite dizainas aerodinaminis: „Hyundai Ioniq Hybrid“ – dėl pakuotės padėties pasirinkimo akumuliatorius к ličio jonai po galinėmis sėdynėmis – suteikia daug vietos galiniams keleiviams pečiams ir kojoms bei gali pasigirti bagažinė didelis (443 litrai, o sulenktos galinės sėdynės tampa 1.505) ir tinkamas naudoti.
Kabina pristato apdaila gana tikslus (tikslūs mazgai ir minkštas plastikas, nors ir ne puikios kokybės) ir ergonomiškas valdymas. Vienintelis prieštaringas komentaras susijęs su nepatogiu ir pasenusiu. Rankinis stabdys a Pedalai.
Kaina ir išlaidos
La „Hyundai Ioniq“ hibridinio stiliaus mūsų objektas kelio bandymas Ji turi kaina šiek tiek aukštai (29.000 евро), bet reikia pasakyti, kad „pagrindinė“ versija Klasikiniai kainuoja 24.900 XNUMX eurų ir turi standartinė įranga jau labai įdomu: automobilio radijas Aux Bluetooth DAB USB с vairo valdikliai, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 15", dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, šviesos sensorius e parktronic iš paskos su TV kamera.
Tarpinė versija komfortas prideda galinius deflektorius, t lengvojo lydinio ratlankiai taip 17 “, ir bi-xenon žibintai, pradžios mygtukas su išmaniuoju raktu ir fotochrominiu vidiniu veidrodžiu ir Stilius mūsų testas taip pat gali pasigirti krautuvas belaidis už išmanusis telefonas, jungtis „Android Auto“ / "Apple CarPlay", Tada navigatorius, Tada elektra sulankstomi veidrodžiai, priekinės elektrinės sėdynės, Lietaus jutiklis, Tada parktronic ir garso sistema „Infinity“ garso sistema с žemų dažnių garsiakalbis ir išorinis stiprintuvas. Visose šiose gerose naujienose pelno trūkumas stebina, ir jų yra daug priešrūkiniai žibintai.
Į temą vartojimas la „Hyundai Ioniq Hybrid“ teigia, kad vidutinė rida yra 25,6 km / l (blogiau nei Toyota Prius), tačiau iš tikrųjų jūs galite viršyti tik 20 su labai saikingu vairavimo stiliumi. Ten vertės išsaugojimas – kaip ir visiems korėjiečiams, nors tai teisinga – nieko gero nežada iki Garanzia yra išskirtinis: penkeri metai su neribota rida ir 8 metais arba 200.000 XNUMX km baterijos.
saugumas
La „Hyundai Ioniq Hybrid“ mūsų kelio bandymas yra kompaktiškas hibridas saugus: ne tik penkių žvaigždučių Euro NCAP bet ir vienam įranga labai baigtas jau „bazinėje“ versijoje. Keli pavyzdziai? Oro pagalvė priekyje, šone, užuolaidos ir keliai vairuotojas, asistentas pradedant kalną, puola „Isofix“, stabilizavimo ir traukos kontrolės, Adaptyvi greičio kontrolė, automatinis stabdymas, slėgio stebėjimas padangos ir aptarnavimo sistema juosta... Prabangus Stilius mūsų bandymas papildo aklosios zonos stebėjimą ir Galinio skersinio signalizacija (naudinga važiuojant atbuline eiga iš automobilių stovėjimo aikštelės).
Likę ekologiški Korėjos „C segmento“ pasiūlymai stabdžiai geras, judrus ir nuoširdus elgesys kelyje ir vienas matomumas geras priekis.
detalizavimas
Technika
| variklis | 4 cilindrų benzininis hibridas |
| šališkumas | 1.580 cm |
| Didžiausia bendra galia | Galia: 104 kW (141 AG) |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | šešių greičių automatas |
Galia
| Barelis | 443 / 1.505 litrai |
| Cisterna | 45 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 185 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 11,1 s |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Laisvė | 1.152 km |
| CO2 emisija | 92 g / km |
Naudojimo išlaidos
аксессуары
| „Android“ / „Apple CarPlay“ | serijinis |
| Adaptyvi greičio kontrolė | serijinis |
| Fari bi-ksenonas | serijinis |
| Priešrūkiniai žibintai | nepadėjo. |
| Aklųjų zonų stebėjimas | serijinis |
| Palydovinis navigatorius | serijinis |
| Sulankstyti veidrodėliai elektr. | serijinis |
| Galinio vaizdo kamera | serijinis |
| Liukas | 600 евро |
| Metaliniai dažai | 650 евро |
