„Hyundai New Possibilities Challenge“ – naujų produktų trijulė

„Hyundai“ vystosi nepaisydamas bendrų rinkos tendencijų. Reikšmingi kokybės patobulinimai ir individualaus, patrauklaus stiliaus įgijimas leidžia įgyti vis daugiau sekėjų. Korėjos prekės ženklas tik įmeta tris naujus modelius, kad laimėtų mūsų pinigines.

Pirmieji „Hyundai“ Europoje pasirodė 1977 m., tačiau bėgant metams jie susiformavo suvokimą apie automobilius, kuriuose dera ta pati kokybė ir maža kaina. Tačiau pastaraisiais metais „Hyundai“ greitai ėmė vytis nusistovėjusius gamintojus. Naujų modelių gamos automobiliai išsiskyrė nauja, aukšta kokybe. Modelių gamos pokyčiai ir automobilių gamybos pradžia Europoje 2008 metais paspartino prekės ženklo progresą. Šių metų gegužę „Hyundai“ Lenkijoje pardavė 6443 22,4 3,7 automobilius, tai yra, šios markės pardavimai mūsų šalyje siekė 9 proc. didesnė nei pernai tą patį mėnesį, o visa Lenkijos rinka susitraukė XNUMX proc. Europoje „Hyundai“ pardavimai išaugo vienu procentu.

Į Lenkijos rinką patenka trys nauji šios markės modeliai, kuriais turėjome galimybę pavažinėti Ulėžės oro uoste. Visiems trims būdingi lengvi siluetai, kurių aštrios linijos suteikia ne tiek dinamiškumo, kiek net agresyvios išraiškos, įdomūs priekiniai žibintai su LED dieniniais žibintais ir penkerių metų garantija.

Universalas verslininkui

Pradėkime nuo to, kas naujo aukštesnėje vidurinėje klasėje. „Hyundai“ serijoje trūko gero D segmento automobilio.Naujasis modelis padės padidinti markės dalį automobilių parko segmente nuo 35 iki 45 proc.

Automobilio kėbulas turi malonių proporcijų, šiek tiek maskuoja erdvų saloną. Salone yra modernus prietaisų skydelis su gana paryškintomis linijomis, erdvi galinė zona, kurioje telpa ir aukštesni keleiviai, bei 553 litrų bagažo skyrius, kurį galima užsisakyti su „Audi“ tipo slankiojančių bagažą skiriančių užtvarų sistema. skyrius į mažesnius plotus, neleidžiantis mažesniam bagažui pasislinkti.

„Hyundai i40 Estate“ siūlo keturis variklių variantus. Du benzininiai agregatai turi tiesioginį GDI degalų įpurškimą. Tai 1,6 litro 135 AG variklis. ir dviejų litrų agregatas, kurio galia 177 AG. Taip pat yra 1,7 litro turbodyzelinis variklis su dviem galios variantais: 115 AG. ir 136 AG Mažesnis benzininis variklis yra pagrindinis modelių gamos agregatas, siūlomas pradinėje versijoje už 84 900 PLN. Šis automobilis standartiškai komplektuojamas su 7 oro pagalvėmis, rankiniu oro kondicionieriumi ir elektroninėmis stabilumo ir traukos kontrolės sistemomis. Galimos pasirinktys, pavyzdžiui, šildomos atlošiamos galinės sėdynės, šildomas vairas, automatinis priekinio stiklo atitirpinimas ir automatinė bėgių valdymo sistema.

„Hyundai“ tikisi, kad šis automobilis leis jam patekti į geriausiai parduodamų šio segmento automobilių penketuką.

Sedanas apsimeta kupė

Dar viena naujiena – kompaktiškas sedanas Elantra. Keturių su puse metro ilgio kūnas yra daugiau nei pusantro metro pločio. Jame telpa 5 žmonės (patogiai 4), kurių bagažas tilps į 485 litrų talpos bagažo skyrių.

Planuojama tik viena variklio versija – 1,6 GDI agregatas su 132 AG. Bazinėje įrangos versijoje, be kita ko, yra 6 oro pagalvės, rankinis oro kondicionavimas bei elektroninės traukos ir stabilizavimo kontrolės sistemos.

Labai suapvalintas šio modelio stogas suteikia jam kupė išvaizdą. Tiesą sakant, automobilis gerai atrodo ir iš už vairo. Važiavau juo geriau nei paskutinis pristatytas naujas produktas – Veloster.

Kupė apsimetęs hečbeku

Tai labai neįprastas modelis. Kėbulas labai primena kupė – jis kompaktiškas ir lieknas. Bent jau žiūrint iš kairės. Dešinėje durų raštas šiek tiek skiriasi, nes šioje pusėje automobilis turi papildomas galines dureles, palengvinančias priėjimą prie galinės sėdynės. Atsižvelgiant į kupė dvasią, galinių durų rankena paslėpta lango rėme. Apskritai man sunku nuspręsti, ar tai užgaida, ar poreikis. Į dvigubą galinę sėdynę, žinoma, lengviau įlipti, tačiau kokia žala buvo tokiam išdėstymui naudojant tą patį sprendimą kitoje pusėje? Be abejo, naudodamas galines dureles tik iš vienos pusės, „Hyundai“ pasiekė vieną dalyką – „Veloster“ yra unikalus automobilis, ir tai jau yra nemaža vertybė šiuolaikiniame individualumo ieškančių žmonių pasaulyje.

Automobilyje taip pat sumontuotas 1,6 GDI variklis, tačiau 140 AG galia, bazinėje versijoje yra 6 oro pagalvės, elektroninis oro kondicionierius su oro filtru, elektroninės stabilizavimo ir traukos kontrolės sistemos, elektra valdomi ir šildomi veidrodėliai su posūkiu. signalus. byloje. Kainos prasideda nuo 83 500 PLN.

Sportuojanti šeima

Nedidelis galios skirtumas tarp dviejų automobilių reiškia, kad 70 kg silpnesnis ir sunkesnis Elantra 100 km/h įsibėgėja per 10,7 sekundės, o Veloster – viena sekunde greitesnis. „Elantra“ dega vidutiniškai 6,4 l/100 km, o „Veloster“ – 0.3 l mažiau.

Pirmą kartą važiavau Velosteriu. Man patiko automobilio veikimas greitkelyje, bet tada įsėdau į Elantrą ir šis šeimos sedanas suvalgė visas kupė malonumas. Man labiau patiko vairuojant. Jis jautėsi judresnis, tikslesnis, susidarė įspūdis, kad jis ir dinamiškesnis.

Ulenge pristatytas trijulė „Hyundai“ lyg ir suteikia geras perspektyvas, juolab kad jų privalumus sustiprina „Triple Care“, tai yra penkerių metų garantijos sistema, penkerių metų pagalba ir tiek pat ilga nemokama techninės būklės patikra.