Bandomasis važiavimas Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – bandymas kelyje
Turinys
„Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT“ bandymas kelyje
Pagella
|
|
Rinkoje, kurioje pilna visureigių ir daug pakilimų ir nuosmukių, „Hyundai Tucson“ reaguoja turėdamas gerą bendrą balansą. 1.7 litro turbo dyzelinių variklių derinys S. 141 ir dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė yra labai sėkminga.
La antros kartos iš "Hyundai Tucson" - pusbrolis "Kia Sportage" - Ar Visureigis Tinka šeimos tėvams, ieškantiems universalios ir patogios transporto priemonės.
Mumyse kelio bandymas galėjome išbandyti labiau subalansuotą versiją Kryžminiai Korėjiečių: la 1.7 CRDi DCT pritaikant Garso leidimas (prabangiausias iš asortimento). Susipažinkime su juo kartu stipriąsias puses e defektai.
miestas
Beveik keturi su puse metro (tiksliau 4,48) "Hyundai Tucson" mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas padaryti Visureigis Korėjiečių kalba netinka miestas... Laimei, yra parktronic priekis ir nugara, Galinio vaizdo kamera ir neapdorotos plastikinės apsauginės apsaugos, kurios labai padeda manevrų metu.
Minkštas ant skylių, tvirtina variklis Turbo dyzelinis 1.7 CRDi su 141 AG ir visas 340 Nm sukimo momentas esant mažoms apsukoms, bet ne itin agresyvus (11,5 sekundės įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h).
Už miesto ribų
La "Hyundai Tucson" yra Visureigis kompaktiškas, mėgsta atsipalaidavusią eiseną: sąžiningas ir nuoširdus posūkiuose, taip pat puikuojasi AKPP DCT a dviguba sankaba septynių greičių transmisija sklandžiam ir greitam pavarų perjungimui.
Lo vairo jis turi tris režimus (normalus, patogus ir sportinis), tačiau visada išlaiko gana turistinę aplinką. Kokia sporto įranga tinkama šeimoms ...
užmiestyje
Minkštas slėniuose, tylus, stabilus keičiant kryptį važiuojant dideliu greičiu, mažai linkęs riedėti kampuose ir su gerai garso nepraleidžiančia kabina: "Hyundai Tucson" rodo daug privalumų autostradoje.
Ne taip įtikinamaiautonomija: Gamintojas teigia, kad diapazonas yra 1.265 km, tačiau iš tikrųjų, net ir kontroliuojant labai lengvą pėdą, neįmanoma pasiekti 1.000 aukščio.
Gyvenimas laive
Pagrindinė stiprybė "Hyundai Tucson" mūsų objektas kelio bandymas neabejotinas universalumas: Visureigis Korėjietis gali pasigirti erdviu interjeru ir bagažinė didelis (488 litrai, o nulenkus galines sėdynes - 1.478), nepaisant to, kad yra po aptarnavimo skyriumi atsarginė padanga normalaus dydžio.
dėl apdaila la prietaisų skydelis atstovauja per daug plastmasinis kietas („pusbrolis“ "Kia Sportage", Turiu pasakyti, jiems labiau rūpi). Valdikliai yra ergonomiški ir daug mygtukų yra tik vairo srityje.
Kaina ir išlaidos
La „Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas Ji turi kaina viduriniame segmente (32.300 евро) kartu su standartinė įranga gana turtingas: automobilinis radijas AUX Bluetooth DAB USB con Surround System ar kt Kenwood (9 kanalai, išorinis stiprintuvas ir aktyvus žemų dažnių garsiakalbis), lengvojo lydinio ratlankiai nuo 19", dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, Kruizo kontrolė, LED žibintai, priešrūkiniai žibintai, navigatorius palydovas, elektra sulankstomi veidrodžiai, vairuotojo sėdynė su elektrine juosmens atrama, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, parktronic priekyje ir gale su TV kamera, šviesos ir lietaus jutikliai bei tamsinti galiniai langai.
La Garanzia di 5 metų neribota rida yra puiku, kaip ir yra vertės išsaugojimas antrinėje rinkoje žada būti geras (mes kalbame apie vieną iš Visureigis labiausiai mėgstamas italų). Tačiau tikėjomės geresnių rezultatų dėl titulo “vartojimas“: Teigiamas 20,4 km/l, daugiau nei 15 galima gauti tik įsipareigojus.
saugumas
La "Hyundai Tucson" yra Visureigis saugus: stabilus, raminantis ir su penkios žvaigždės gautas m susidūrimo bandymas Euro NCAP, turi vieną įranga kuri apima oro pagalvė priekinė, šoninė ir uždanga, padėjėjas pradedant kalnus, atakas „Isofix“, saugus aktyvus gaubtas pėsčiųjų, stabilizavimo ir traukos kontrolė, greičio nuokalnėje valdymas, slėgio valdymas padangos, eismo juostos laikymo sistema ir greičio apribojimo aptikimo sistema.
Tačiau mokėti 1.000 eurų nėra pats geriausias variantas.Saugos paketas), kad gautumėte kitų naudingų priedų, pvz avarinis stabdymas (standartas pigiausiems i30), aklųjų zonų stebėjimas ir Galinio skersinio signalizacija (tai signalizuoja vairuotojui apie artėjančių transporto priemonių buvimą atbulinės eigos manevrų metu).
detalizavimas
Technika
| variklis | 4 cilindrai, turbodyzelinis |
| šališkumas | 1.685 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 104 kW (141 AG) @ 4.000 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 340 Nm iki 1.750 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | 7 laipsnių automatinė |
Galia
| Barelis | 488 / 1.478 litrai |
| Cisterna | 62 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 185 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 11,5 sekundžių |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Laisvė | 1.265 km |
| CO2 emisija | 129 g / km |
Naudojimo išlaidos
аксессуары
| LED žibintai | serijinis |
| Odinis interjeras | nepadėjo. |
| Palydovinis navigatorius | serijinis |
| Automatinis parkavimas | nepadėjo. |
| Šviesos sensorius | serijinis |
| Lietaus jutiklis | serijinis |
| Skruzdėlių stovėjimo jutikliai. ir paskelbti. | serijinis |
| Pašto kamera | serijinis |
| Panoraminis elektrinis stogas | 1.000 евро |
| Metaliniai dažai | 650 евро |
