Šveicariški Adolph Sauer AG sunkvežimiai
Šveicarijos sunkvežimių gamintojo istorija Italijoje mažai žinoma, tačiau tai labai svarbi pramonės istorija.
Gamybai įkurta 1853 m tekstilės mašinosPrekinis ženklas Saurer buvo žinomas XX amžiuje dėl automobilių ir pramoninių transporto priemonių, skirtų civilinėms ir karinėms reikmėms, bei patobulintų dyzelinių variklių gamyba.
Šiandien prekės ženklas vėl žymi vieną didžiausių tekstilės pramonės įrangos gamintojų, tačiau sunkvežimių gamybos aušroje bendrovė Adolfas Saureris AG suvaidino lemiamą vaidmenį.
Į 1908 Mack kai kuriuos modelius jis surinko pagal licenciją, pavyzdžiui, iš Saurerio. Ten Steyr gimė kaip Austrijos Saurer filialas, trečiajame dešimtmetyje Unikalus taip pat gaminamas pagal Saurer licencijąOM Jautis licencijuotas sauureris ir net senelis V8 Ivecopirmą kartą įdiegtas XNUMXOM Orionasbuvo variklis, pagamintas pagal Saurer licenciją.
Inovacijos ir technologijos
Trumpai tariant, daugelis naujovių yra susijusios su Saurers, kurie pakeitė transportavimo būdą, išradingumu, ir tai visų pirma yra įvadas. Rudolfo Dieselio tyrimaivedantis masinė produkcija taigi iki mokslo metųICE montavimas ant sunkvežimių pakeisti transporto istoriją.
Tada bėgant metams sunkvežimių surinkimas pneumatinis neapgalvotas, taikymas mechaninių naujovių, tokių kaip parabolinės lapinės spyruoklės, Tada priekinė pakaba su nepriklausomais ratais autobusams, t planetinės pavaros ant priekinių stebulių 4 × 4 arba 6 × 6, pneumatinė pakaba, priekinės ašies diskiniai stabdžiai.
Paskutinis sunkvežimis, 1983 m
Viskas buvo gaminama iš aukščiausios kokybės metalų ir lengvųjų lydinių, su t cinkuota skarda: atsiminkite, kad vilkikas tuo metu buvo laikomas ilgalaikio naudojimo preke ir, be to, kas buvo pasakyta garantinėje sutartyje, buvo suprojektuoti ir pastatyti taip, kad tarnautų keturiasdešimt metų.
Saurer visada siekė technologinių naujovių, naujausias modelis, išleistas 1983 m. D 330 B jau standartiškai turėjo XXI amžiaus sunkvežimių techninį turinį: montavimui paruoštą turbo variklįtarpinis aušintuvas, diskiniai stabdžiai ant priekinių ratų mišri stabdžių sistema su ABS, galinė pneumatinė pakaba, autonominis kabinos šildytuvas (Webasto), aptakas, skirtas pagerinti aerodinaminį koeficientą, metaliniai dažai.
Deja, galų gale kaina jį iškėlė į labai aukštą rinkos lygį. Kainavo ne vieną „Scania 112“ arba zonos Volvo F10, tuo metu populiariausias ir brangiausias automobilis Šveicarijos rinkoje.
Po įvairių įmonių pasikeitimų ir susijungimo su Franzas Brozincevičius ir Si, Wetzikon (FBW), kurią 1982 m. valdė Daimler-Benz, dabar vadinama Zaureris-Berna buvo Komercinių transporto priemonių įmonė „Arbon & Wetzikon“. (NAW). 1990 m. įmonė buvo įtraukta į Iveco ir galiausiai buvo uždaryta 2002 m.
Saurerio muziejus
Šiandien istoriniuose pastatuose ant Bodeno ežero krantobuvęs tekstilės fabrikas „Saurer“, yra Saurerio muziejus kur galite atsekti įmonės istoriją nuo jos įkūrimo iki šių dienų.
Taigi tarp įvairių eksponatų yra ir siuvinėjimo mašinų, ir audinių ar audinių pavyzdžių, kurie čia buvo austi ir siuvinėti. Tačiau šiame muziejuje eksponuojami ir žinomi, ir garsūs. sunkiasvorių komercinių transporto priemonių kaip 1911 metų sunkvežimis, gražūs pašto autobusai, karinė technika ir gaisrinės mašinos – beveik visos dar tvarkingos. Yra ir vienas pilna visų dydžių benzininių ir dyzelinių Saurer variklių kolekcija.
