„Ineos Grenader 2022“ apžvalga

Kad ir ką sakytų tavo girtos smegenys, iš barų ateina nedaug gerų idėjų. Tačiau „Ineos Grenadier“ visureigis gali būti vienintelė išimtis.

Pasakojama, kad 2016 m. seras Jimas Ratcliffe'as, naftos chemijos milžinės INEOS valdybos pirmininkas, britų milijardierius, susilaukė automobilio per seansą savo mėgstamoje Londono užeigoje, kai po originalaus Land Rover Defender žlugimo pastebėjo spragą sunkių visureigių rinkoje. .

Teigiama, kad entuziastų karta buvo „palikta nuošalyje“, nes visureigių rinka sušvelnėjo estetikos ir važiavimo kokybės požiūriu. Šie pirkėjai troško tvirto, visureigio darbinio arklio, tačiau su moderniomis technologijomis ir geriausia savo klasėje inžinerija.

Pasukite šešerius metus ir štai mes: ne automobilių įmonė, bandanti užpildyti nišą, kuri gali egzistuoti arba nebūti, paleidžia degalų ryjantį XNUMXxXNUMX automobilį, o likęs pasaulis eina iš proto dėl alternatyvios energijos. , dėka savarankiško verslininko milijardieriaus užgaidos, kuriai akivaizdžiai patinka spręsti sudėtingas problemas.

Ar „Ineos“ gali įvykdyti šį drąsų automobilio triuką, užimdamas, jų manymu, vietą tarp „Jeep Wrangler“ ir „Mercedes G-Class“?

Norėdami tai išsiaiškinti, apsilankėme bendrovės visureigių bandymų poligone Hambache, Prancūzijoje, norėdami vairuoti Grenadier prototipą prieš automobilio pristatymą Australijoje 2022 m. paskutinį ketvirtį.

Taip pat peržiūrėkite Australijos David Morley filmo „Ineos Grenadier“ peržiūrą.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Galutinė kaina ir specifikacijos bus patvirtintos balandį, tačiau Grenadier greičiausiai kainuos 84,500 XNUMX USD ir kelionės išlaidas. 

Kalbant apie du modelius, „Ineos“ yra tarp jų, tai šiek tiek viršija 53,750 246,500 USD kainuojantį „Jeep Wrangler“, tačiau astronominės XNUMX XNUMX USD vertės „Mercedes“ neprašo už G klasės.

Kadangi „Ineos“ nustatė keturias pagrindines rinkas – gyvenimo būdo (vairuotojai mėgėjai), utilitarizmo (ūkininkai, kraštovaizdžio meistrai, amatininkai ir kt.), įmonių (parko užsakymai) ir entuziastų (4x4 įgula) – „Grenadier“ greičiausiai valgys „Toyota Land Cruiser“. Taip pat gabalas septintojo dešimtmečio pyrago. Tai vis dar pigiau – 70 67,400 USD.

Iš pradžių už tą pačią kainą bus išleistos trys versijos – mūsų išbandytas penkių vietų universalas, dvivietis komercinis automobilis ir penkių vietų komercinis modelis, kurio sėdynės šiek tiek pastumtos į priekį, kad tilptų didesnis krovinys. Buvome patikinti, kad dvigubos kabinos versija yra „kuriama“.

Grenadier greičiausiai kainuos 84,500 XNUMX USD ir kelionės išlaidas.

Kadangi mūsų bandomasis automobilis vis dar buvo tik prototipas, nors ir pažengusiame gamybos etape, viso funkcijų rinkinio patvirtinti nepavyko. Bet štai ką galime pasakyti su tam tikru tikrumu...

Galimi du padangų variantai, abu sertifikuoti „Three-Peak Mountain Snowflake“ – „Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001“ arba „BF Goodrich All-Terrain T/A K02“, taip pat 17 colių ir 18 colių plieniniai ir lengvo lydinio ratlankiai.

Rašymo metu galima rinktis iš aštuonių spalvų, tačiau, matant įvairius atspalvius natūralioje grenadierių buveinėje, didžiausią įspūdį daro nespalvotos vienspalvės spalvos (juoda, balta, pilka).

Viduje „Ineos“ atsidavimas XXI amžiaus lūkesčiams atgyja, pradedant nuo itin patogių šildomų „Recaro“ sėdynių.

Galimi du padangų variantai, abu sertifikuoti „Three-Peak Mountain Snowflake“.

BMW 12.3 colio daugialypės terpės jutiklinis ekranas taip pat gali būti valdomas naudojant sukamąją rankenėlę, esančią šalia pavarų svirties, kai važiuojama sunkiai.

Vietoj įmontuotos navigacijos sistemoje yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, kad visada gautumėte naujausią informaciją. Ir jei kada nors pasiklysite užmiestyje, „Pathfinder“ funkcija leidžia vartotojams programuoti, sekti ir įrašyti maršrutą naudojant tarpinius taškus, net jei nėra kelio ženklų ir padangų pėdsakų.

Grenadier taip pat sukurtas atsižvelgiant į antrinę rinką, su daug išankstinių laidų gervėms, zenerio diodams, LED apšvietimui, saulės kolektoriams ir panašiai.

Tai nerimta detalė, bet mums patiko vairo garso signalo mygtukas, skirtas švelniai informuoti dviratininkus apie jūsų buvimą arba pažadinti bet kokius svyrančius galvijus.

BMW 12.3 colio daugialypės terpės jutiklinis ekranas taip pat gali būti valdomas naudojant sukamąją rankenėlę.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Galbūt didžiulis deja vu jausmas? 

Iš pirmo žvilgsnio į „Ineos“ gamyklą Vokietijoje, esančią per sieną nuo Prancūzijos daugiakampių, į akis krenta paralelės su senuoju „Defender“: ypač kvadratiniai kampai, apvalūs priekiniai žibintai, beveik plokščias priekinis stiklas, atverčiamas gaubtas, atviros durys. vyriai, durų rankenos kaip mygtukas, plokščia nugara... jūs turite tęsti.

Jei esate pusiau pilnas, vadinsite juos „duokliais“. Jei esate cinikas, vadinsite juos „plėšimu“.

Šiaip ar taip, šalia jo ant gamyklos grindų stovintis Grenadier atrodo įspūdingai – tvirtai gražus ir neabejotinai įspūdingas – su G-Wagon ir Jeep Wrangler atspalviais.

Galbūt didžiulis deja vu jausmas?

Ne grįžimas į praeitą erą, o atnaujinta versija to, kas buvo anksčiau. Jo buvimas nenuostabu, atsižvelgiant į jo dydį; Ilgis – 4927 mm, aukštis – 2033 mm, o ratų bazė – 2922 mm, o tai gali kelti nerimą miesto pirkėjams.

Daugeliu kampų jis yra dėžutė, tačiau Grenadier stiliui būdingas tam tikras lakoniškas nuoširdumas. Intuityviai jauti, kad tai ne kažkokio pozuotojo vežimas, supranti, kad šis automobilis buvo sukurtas pirmiausia kaip darbo įrankis.

Žinoma, kai kurie stiliaus akcentai yra išskirtiniai „Grenadier“, pavyzdžiui, trijų dalių priekinis buferis, centriniai rūko žibintai, visiškai ištraukiami „Safari“ langai, dvi 30/70 padalintos durys (vienos su laiptais į stogą) ir šoninis bėgelis.

Galiausiai tai išeina į tai: Grenadier bus vertinamas ne tik dėl panašumo į automobilį, kuris nebegaminamas.

Daugeliu kampų jis yra dėžutė, tačiau Grenadier stiliui būdingas tam tikras lakoniškas nuoširdumas.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Kaip seni, nenužudomi gynėjai buvo giriami už tai, kad kartais pergyvena savo savininkus, „Ineos“ nori, kad grenadierius atlaikytų laiko išbandymą – iki 50 metų, rašoma pranešime.

Iki šiol dizainerių komanda išbandė daugiau nei 1.8 milijono kilometrų patvarumą kai kuriuose atšiauriausiuose pasaulio kraštovaizdžiuose, įskaitant Australiją.

Grenadier estetinė jėga iš kelio (arba iš lauko pusės) puikiai perkeliama į automobilio vidų. Grindys yra padengtos guma ir gali būti tinkamai nuleidžiamos žarnomis dėl išleidimo kamščių ir purslams atsparių skirstomųjų įrenginių ir prietaisų skydelio paviršių. Šios Recaro sėdynės taip pat yra atsparios dėmėms ir vandeniui.

Naujausia sandarinimo technologija buvo panaudota siekiant laimėti karą prieš dulkes, vandenį ir dujas, o tai ne visada būdinga šios klasės visureigiams.

Grenadier estetinė jėga iš kelio (arba iš lauko pusės) puikiai perkeliama į automobilio vidų.

Nesivaržykite ieškoti paleidimo mygtuko. Grenadier kartu su rankinio stabdžio svirtimi naudoja senamadišką fizinį raktą. Visa tai yra dalis „Ineos“ siekio, kad „Grenadier“ būtų kuo mechaniškesnis.

Jame yra tik pusė ECU (elektroninių valdymo blokų), esančių lygiavertėse transporto priemonėse, ir teoriškai būtų lengviau sutvarkyti, jei staiga sugestų kieme.

Šis rašytojas yra 189 cm ūgio, mažo komercinio lėktuvo sparnų plotis, tačiau man užteko vietos alkūnėms ir kojoms.

Trys natūralaus dydžio suaugusieji gali gražiai tilpti gale dėl priekinių sėdynių formos, suteikiančios daug erdvės galiniams keleiviams. Dvivietės ir penkiavietės komercinės versijos gali tilpti europadėklą (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Trys natūralaus dydžio suaugusieji puikiai telpa nugaroje.

Kalbant apie brutalią jėgą, vilkimo galia yra 3500 kg (be stabdžių: 750 kg) ir nors galutinė automobilio masė oficialiai nepatvirtinta, kartu su naudingąja apkrova, teigiama, kad „Ineos“ siekia 2400 kg, nors mūsų prototipas tikriausiai buvo sunkesnis. Nori išsimaudyti? Vatos gylis 800 mm.

Ir, žinoma, „Grenadier“ yra su visomis esminėmis praktiškomis savybėmis, kurias turi turėti galinga visureigio mašina, įskaitant įmontuotus krovinių tvirtinimo elementus, krovinio bėgius, priekinius ir galinius vilkimo kablius ir sunkiasvores slydimo plokštes.

Apskritai, tada pasiruošę veiksmui.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

Siūlomos benzininės ir dyzelinės versijos su atitinkamai 210kW/450Nm ir 183kW/550Nm, abiems naudojant tą patį puikų 3.0 l šešių eilių variklį su dviem turbokompresoriais, kaip ir BMW X5, tačiau sureguliuotas didesniam sukimo momentui. 

Variklis suporuotas su aštuonių greičių ZF automatine pavarų dėže su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara, taip pat yra atskira perjungiama žemesnė pavarų dėžė su rankiniu būdu valdomu centriniu užraktu. Priekiniai ir galiniai diferencialai užrakinami elektroniniu būdu.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Kur čia reikės eiti su septyniais iš 10, nes oficialūs duomenys dar nepaskelbti. Bet kas įdomu, atsižvelgiant į tai, kiek ši didžiulė transporto priemonė gali sunaudoti, „Ineos“ tiria galimybę panaudoti vandenilio kuro elementus būsimoms „Grenadier“ versijoms maitinti. Bendrovė atkakliai tvirtina, kad ši technologija labiau tinka gabenti dideliais atstumais nei ličio jonų akumuliatoriai. 

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Kitas bendras įvertinimas yra čia, bet daugiau informacijos bus galima gauti liepos mėnesį. Jau buvo pasiūlyta, kad „Ineos“ gali vengti Europos ir Australijos naujų automobilių programų tikrinimo, nes tikimasi, kad „Grenadier“ bus parduodamas santykinai nedideliais kiekiais, todėl penkių žvaigždučių saugos įvertinimas avarijos atveju nėra vienintelis sandoris.

Tačiau kol kas oficialiai skelbiama, kad automobilis buvo sukurtas taip, kad atitiktų keleivių ir pėsčiųjų saugos standartus visose rinkose ir turės keletą pažangių saugos sistemų.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Kalbama, kad Grenadier greičiausiai (bet nebūtinai) bus taikoma penkerių metų neribotos ridos garantija, taip pat pagalba po pardavimo net atokiose šalies vietose dėl partnerystės su Bosch.

„Ineos“ siekia, kad 80 procentų Australijos gyventojų būtų pagrįstu atstumu nuo pardavimo ir aptarnavimo punktų, o trečiaisiais metais šis skaičius padidėtų iki 98 procentų.

Prekės ženklas siekia „agentūros modelio“, kai automobiliai perkami tiesiai iš „Ineos Australia“, o ne iš prekiautojo, o tai leidžia išlaikyti fiksuotas kainas.

Teigiama, kad Grenadier greičiausiai (bet nebūtinai) bus taikoma penkerių metų neribotos ridos garantija.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Mūsų trumpame, bet spalvingame 20 minučių trukusiame „Hangout“ grenadierius viską, kas pasitaikydavo, sprendė su atsainiu pasitikėjimu.

Sukibimas važiuojant žemomis pavaromis yra įspūdingas kylant ar leidžiantis į kalnus, net ir juokingai užmirkusioje vietovėje. Ypač viena beveik vertikali ir, žinoma, širdį draskanti atkarpa, kuri parodė, kodėl 35.5 laipsnių artėjimo kampas yra toks patogus dalykas.

Pakaba – tvirtos priekinės ir galinės ašys – suteikta žemės ūkio specialisto Carraro, kartu su progresyviomis spyruoklėmis ir gerai sureguliuotais amortizatoriais užtikrina patogų važiavimą bekompromisiniu reljefu.

Grenadierius viską, kas pasitaikydavo, sprendė su nerūpestingu pasitikėjimu.

Nelygumai ir gumbai gerai susigeria. Netgi šliaužiant į stačias įkalnes, kai padangos sunkiai veikia purve, kad sukibimas būtų užtikrintas, kėbulo riedėjimas nėra toks laukinis, koks gali būti tokiose situacijose. Patirkite praktiškai be streso ir per daug neatsiribokite nuo išorinės aplinkos.

Tai taip pat parodo tvirtos, patvarios Grenadier kopėčių rėmo dėžės važiuoklės vertę.

Kaip prototipas mūsų bandomasis automobilis nebuvo paruoštas keliui, tačiau trumpa žvyro trasa leido pajusti, ką Grenadier gali padaryti tiesia linija.

Įsibėgėjimas buvo neįtikėtinai sklandus, nes mūsų austrų vairuotojas-gidas sušuko „Oho!“. Kiek kėbulo įsvyra įprastuose keliuose, dar reikia pamatyti.

Net ir šliaužiant stačiomis įkalnėmis, kūno svyravimas nėra toks laukinis, koks būna tokiose situacijose.

Ypatingo dėmesio nusipelno išplanavimas ir interjero dizainas, kurie yra neatsiejama Grenadier bekelės atmosferos dalis.

Nepaisant šiame automobilyje naudojamų modernių technologijų, paprastas, masyvus analoginis skirstytuvas atrodo patraukliai senamadiškas ir tinkamas grenadierio užduočiai.

Tyrimo metu „Ineos“ svarstė įvairias transporto rūšis, įskaitant sraigtasparnius, ir kai kurios iš šių minčių buvo perkeltos į aviacijos tipo viršutinius valdiklius, kurie naudojami transporto priemonei judant bekele, ir taip sukuriamas dramos pojūtis.

Patirkite praktiškai be streso ir per daug neatsiribokite nuo išorinės aplinkos.

Nuosprendis

Dėl praktiškumo ir stabilumo bekelėje „Ineos Grenadier“ nėra toks prabangus pasiūlymas kaip naujasis „Defender“, ir tai yra geras dalykas.

Atminkite, kad originalus „Defender“ buvo ikoniškas dėl geros priežasties, o „Grenadier“ turi visą labai mėgstamos klasikos žemišką žavesį, taip pat daugybę modernių technologijų ir aukštųjų technologijų patobulinimų.

Nors kai kurie vartotojai maištauja prieš pernelyg skaitmeninį pasaulį, iš naujo atranda vinilinių plokštelių, popierinių knygų ir kitų analoginių malonumų žavesį, o automobilių pramonė ir toliau žvelgia už technologinio horizonto, paradoksalu, Grenadier jaučiasi kaip gaivaus oro gurkšnis. . - savotiškas anti-auto... bet gerąja prasme.

Tai visiškai pagrįstai patiks daugeliui pirkėjų.

Net mūsų trumpo laiko „Grenadier“ kompanijoje pakako įtikinti mus, kad sero Jimo Ratcliffe'o svajonė, įkvėpta pypkės, gali tikrai supurtyti XNUMXxXNUMX rinką. Sveikinu tai.

Pastaba: „CarsGuide“ šiame renginyje dalyvavo kaip gamintojo svečias, aprūpindamas transportą, nakvynę ir maitinimą.