Infiniti Q30 Sport Premium dyzelinis 2017 metų apžvalga

Peteris Andersonas vairuoja „Infiniti“ hečbeką, kurio pagrindas – „Renault“ varomas „Mercedes-Benz“. Jo bandymas kelyje ir naujojo Infiniti Q30 Sport dyzelinio variklio apžvalga apima našumą, degalų sąnaudas ir nuosprendį.

Infiniti Q30 jau yra aukščiausios kokybės hečbekas kitu pavadinimu – Mercedes A klasė. Tikriausiai nepastebėsite žiūrėdami į jį, o „Infiniti“ tikisi, kad to nepadarysite. Tai įdomus „Infiniti“ žingsnis, kuris nori negaminti kito vokiško automobilio.

DAUGIAU: perskaitykite visą 30 m. Infiniti Q2017 apžvalgą.

Prabangos gamintojams svarbūs liukai „Premium“ – jie pritraukia naujus, tikimės, jaunesnius žaidėjus, nustebina prabanga, o vėliau tikisi parduoti jiems pelningesnį metalą. Jis veikė BMW (1 serija), Audi (A3 ir dabar A1) ir Mercedes-Benz (A klasė). Taigi klausimas, kurį turite užduoti: ar vieno iš jūsų konkurentų donoro automobilio naudojimas yra geras būdas pritraukti naujų pirkėjų?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.3l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$25,200

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Tai sunkus klausimas. Išoriškai jis visiškai skiriasi nuo automobilio, ant kurio jis pastatytas, ir yra visiškai individualus. Vienintelė problema yra ta, kad, ypač žiūrint iš priekio, žmonės jį supainioja su Mazda. Tai nebloga (Mazda atrodo puikiai), bet tikriausiai ne tai, ko reikia Infiniti.

Išskyrus tuos pasauliečius, Q30 stilių iš esmės palankiai įvertino visi, kurie jį matė, net ir ryškaus rožinio aukso (skysto vario) apdaila. Padeda dideli ratai, o dėl stiprių kėbulo raukšlių jis yra išskirtinis tarp aukščiausios kokybės hečbekų.

Viduje malonus jausmas – jauku, bet neapkrauta.

Viduje galima pajusti automobilio kilmę. Yra daug „Mercedes“ dalių, įskaitant didžiąją dalį skirstomųjų įrenginių, tačiau prietaisų skydelio dizainas buvo atnaujintas. Laimei, Infiniti interjero dizaineriai išvengė pigesnės metalinės išvaizdos, kuri teršia kai kuriuos As ir CLA modelius. Prietaiso viršų pagal užsakymą gamina „Infiniti“, o atskirą ekraną pakeitė integruota jutiklinė dalis ir „Infiniti“ 7.0 colių ekranas, sukamuoju ratuku yra garso ir navigacijos sistema.

Salone jaučiamas malonus jausmas – jauku, bet ne ankšta, visur malonios medžiagos, o pavarų svirtį pakeisti konsoline buvo priimtas teisingas sprendimas. Buvo priimtas neteisingas sprendimas (nors vargu ar buvo alternatyva) laikytis Merc universalaus indikatoriaus/priekinių žibintų/valytuvų jungiklio.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Q30 yra mažas automobilis, tačiau jame galima sutalpinti stebėtinai daug daiktų. Bagažo skyrius yra pakankamai 430 litrų, o tai palankiai palyginama su kai kuriais vienu dydžiu didesniais automobiliais. Patogius puodelių laikiklius priekyje ir gale rasite iš viso keturis, o priekinėse durelėse esančiuose butelių laikikliuose telpa 500 ml Coca-Cola, bet vyno butelis išlaikys draugystę.

Priekinės sėdynės, sukurtos pagal „Infiniti“ „nulinės gravitacijos“ koncepciją, yra stebėtinai patogios ir, iš pirmo žvilgsnio, ne iš „Mercedes“. Galinės sėdynės taip pat gana patogios, nors paprastas keleivis nesutiks. Galinės vietos kojoms yra ankštos, tačiau net ir su didžiuliu stoglangiu vietos galvai yra daug priekyje ir gale. Tačiau gale sėdintys keleiviai gali jausti klaustrofobiją dėl kylančios stiklo linijos ir krentančios stogo linijos.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Q30 yra pirmasis ne japoniškas „Infiniti“ ir pagamintas „Nissan“ Sanderlando gamykloje JK. Jis siūlo tris apdailos lygius – GT, Sport ir Sport Premium.

Galima rinktis iš trijų variklių – tik GT 1.6 litro keturių cilindrų benzininio variklio su turbokompresoriumi, 2.0 l keturių cilindrų benzininio variklio su turbokompresoriumi ir 2.2 litro turbodyzelinio (GT neprieinama). Kainos prasideda nuo 38,900 1.6 USD už 54,900 2.2 GT ir siekia XNUMX USD už mūsų turimą automobilį, XNUMX dyzelinio variklio „Sport Premium“.

Į standartinę įrangą įeina 10 garsiakalbių Bose garso sistema su aktyviu triukšmo slopinimu (pasirinktinai GT ir Sports modeliuose), 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, dviejų zonų klimato kontrolė, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, priekinės ir šoninės kameros, beraktis įėjimas. , išsamus saugos paketas, elektrinės priekinės sėdynės su trimis atminties nustatymais, panoraminis stiklinis stogas, palydovinė navigacija, adaptyvūs LED žibintai, automatiniai žibintai ir valytuvai, automatinis parkavimas, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir Nappa odinis salonas.

7.0 colių ekranas sumontuotas prietaisų skydelyje ir veikia naudojant „Nissan“ programinę ir techninę įrangą. „Bose“ garsiakalbių garso kokybė yra gera, tačiau programinė įranga yra labai vidutiniška. „Mercedes COMAND“ nėra daug geresnis, bet kai konkuruoji su BMW „iDrive“ ir „Audi“ MMI, rėkiant apie savo technines galimybes, tai šiek tiek erzina. „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ trūkumas tai dar labiau apsunkina, ypač turint omenyje, kad ją galima įsigyti dviejuose iš trijų Vokietijos konkurentų.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

2.2 litro turbodyzelinis variklis, gautas iš „Renault“ pusbrolio, išvysto 125 kW/350 Nm galią, kad 1521 30 kg sveriantis Q0 automobilis įsibėgėtų iki 100 km/h per 8.3 sekundžių (benzino toną sunaudoja per XNUMX sekundės). Galia į priekinius ratus perduodama per septynių greičių dvigubos sankabos transmisiją.

Važiavimui numatyta gana agresyvi stop-start sistema, padedanti sumažinti degalų sąnaudas.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„Infiniti“ teigia 5.3 l/100 km važiuojant kombinuotu ciklu, o mes nustatėme, kad jis yra 7.8 l/100 km, nors jis buvo naudojamas beveik tik priemiesčiuose ir piko valandomis Sidnėjuje.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Kaip ir išorinis dizainas, Q30 turi savo charakterį už vairo. 2.2 litro turbodyzelinis variklis yra puikus variklis, puikiai derantis su septynių greičių dvigubos sankabos transmisija. Elegantiškas ir stiprus, jis jaučiasi greičiau nei reklamuojamas 0–100 mylių per valandą greitis, o viduje jį beveik negirdi. Vienintelis tikras raktas į jo naftos deginimo darbą yra žema raudona linija.

Norint išjungti Q30 pusiausvyrą, reikia įdėti daug pastangų.

Kelionėje ir po miestą tai vienodai tylus ir ramus automobilis. Nepaisant tų didžiulių ratų, triukšmas kelyje yra minimalus (yra aktyvus triukšmo slopinimas), o taip pat įspūdingi, kad dideli lankai nesugadino važiavimo kokybės.

Norint sugadinti Q30, reikia įdėti daug pastangų, o priekinė dalis yra nuostabiai smailėjanti, o gerai pasvertas vairo mechanizmas padeda padaryti jį vikrų ir pozityvų.

Kaip sportinis hečbekas, tai geras balansas, o galimybe sutalpinti neblogą bagažo kiekį ir normalaus ūgio žmones gale, jis gali pasitarnauti kaip šeimos automobilis.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

4 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Aktyvios ir pasyviosios saugos funkcijos apima septynias oro pagalves (įskaitant kelių oro pagalves), ABS, stabilumo ir traukos kontrolę, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, galinio vaizdo kamerą, įspėjimą apie susidūrimą priekyje, automatinį avarinį stabdymą, du ISOFIX taškus, stabdymo jėgos paskirstymą, variklio dangčio pėsčiųjų apsaugą ir įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos.

Rugpjūčio 30 d. 2016 m. ketvirtis buvo apdovanotas penkiomis ANCAP žvaigždėmis – aukščiausia turima.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Infiniti“ siūlo ketverių metų 100,000 75,000 km garantiją ir ketverių metų pagalbą kelyje. Suplanuotas techninės priežiūros planas, apimantis pirmuosius trejus metus arba 612 2.2 km už 25,000 12 USD už XNUMX litrų dyzelinį variklį. Tai apima tris suplanuotas paslaugas ir oficialaus atstovo apsilankymo eilę kas XNUMX XNUMX XNUMX mylių arba XNUMX XNUMX mėnesių, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.

„Infiniti“ pardavėjų nėra tiek daug, todėl kiekvienas potencialus pirkėjas turėtų į tai atsižvelgti.

Nuosprendis

Australų automobilių pirkėjai jau seniai atsisakė šaipytis iš prabangių stoglangių, todėl Q30 gali būti tas automobilis, kuris pagaliau sužadina vietinės rinkos vaizduotę. Likusią „Infiniti“ asortimentą sudaro keistas visureigių derinys (vienas mielas, bet senas, kitas gremėzdiškas ir bjaurus), vidutinio dydžio sedanas su keistu technologijų pasirinkimu (Q50) ir dideli kupė bei sedanas, kurie, atrodo, niekam nerūpi. apie.

Prireikė šiek tiek laiko, bet „Infiniti“ pagaliau išleido automobilį, kuris, manau, galėtų sudominti žmones. Kainodara agresyvi, kai vargiesi perskaityti specifikacijas, ji yra naudingai didelė ir pakankamai skiriasi nuo A klasės, todėl dauguma žmonių nepastebės nuorodos. Taip pat yra QX30 kompaktinio visureigio versija, jei turite daugiau pinigų.

Ir tai yra „Infiniti“ planas, kad jūs manytumėte, kad jie padarė ką nors kita. Galbūt tai turėtų būti šiek tiek kitokia, bet jei tai yra protingesnės prekės ženklo strategijos dalis, ji gali veikti.

Spustelėkite čia, jei norite sužinoti daugiau apie 2016 m. „Infiniti Q30 Sport Premium“ kainas ir specifikacijas.

Ar Infiniti Q30 Sport Premium yra jūsų prabangus hečbekas? Praneškite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.