Infiniti Q50 Red Sport 2018 apžvalga

„Infiniti Q50 Red Sport“ sedanas tikrai nori, kad jį mylėtumėte, o ši naujausia versija stengiasi jus nustebinti savo išvaizda ir funkcijomis.

Tiek, kad parsineši namo... ir gyvensi su juo amžinai. Ir tada yra tas variklis – varomas didžiuliu V6 benzininiu varikliu su dviem turbokompresoriais, Q50 Red Sport pranoksta visus savo varžovus.

Bet yra BMW 340i, kuris nėra daug brangesnis... ir tai yra BMW. O kaip su „Lexus IS 350“? Jis labiau panašus į „Infiniti“, bet ir populiaresnis.

O, ir nepamirškite, kad kai pirmą kartą susitikome su Q50 Red Sport praėjusiais metais, mes ne visai teisingai supratome. Grėsmingas variklio ūžesys automobiliui atrodė per stiprus. Tada buvo nelygus važiavimas, o vairavimas taip pat nebuvo puikus, nebent buvote „Sport+“ režimu. Dabar viskas grįžo...

Galbūt Q50 Red Sport pasikeitė. Tai naujas automobilis, o „Infiniti“ patikino, kad tai kitoks automobilis.

Ar suteiksime jam dar vieną šansą? Žinoma, ir mes tai darome, atlikdami greitą 48 valandų testą. Taigi, ar pasikeitė? Geriau? Ar su tuo gyvensime amžinai?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.3l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$30,200

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

„Q50 Red Sport“ iš priekio atrodo nuotaikingai, o tai man patinka automobilyje. Taip, grotelės yra supaprastintos ir prasivėrusi, nosis šiek tiek išsipūtusi, ir, žinoma, automobilis atrodo kaip Lexus IS 350 iš šono, bet tie galiniai klubai ir agresyvus kėbulo komplektas su priekiniu skirstytuvu ir bagažinės dangčio spoileriu atrodo. kaip įspūdingas keturių durų sedanas.

Atnaujinus buvo pakeisti priekiniai ir galiniai buferiai, raudonos stabdžių apkabos, tamsūs chromuoti 20 colių ratai ir nauji LED galiniai žibintai.

Viduje kabina yra asimetriškas rojus (arba pragaras, jei esate šiek tiek įkyrus, kaip aš), pilnas greitų linijų, kampų ir skirtingų tekstūrų bei medžiagų.

Dygsniuotos odinės sėdynės su raudonomis siūlėmis yra papildymas, kuris buvo pristatytas kartu su atnaujinimu, taip pat naujas vairas ir aplinkos apšvietimas.

Mūsų bandomojo automobilio „Sunstone Red“ spalva taip pat yra naujas atspalvis, šiek tiek primenantis „Mazda Soul Red“. Jei raudona jums netinka, yra ir kitų spalvų – tikiuosi jums patinka mėlyna, balta, juoda ar pilka, nes yra „Iridium Blue“, „Midnight Black“, „Liquid Platinum“, „Graphite Shadow“, „Black“. Obsidianas“, „didingas. Balta“ ir „Gryna balta“.

Q50 turi tokius pačius matmenis kaip ir IS 350: abu yra 1430 mm aukščio, Infiniti yra 10 mm platesnis (1820 mm), 120 mm ilgesnis (4800 mm), o ratų bazė yra 50 mm ilgesnė (2850 mm).

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Q50 Red Sport yra penkių vietų, keturių durų sedanas, kuris yra daug praktiškesnis nei jo dviejų durų analogas Q60 Red Sport, nes iš tikrųjų galiu sėdėti galinėje sėdynėje. Q60 kupė atrodo nuostabiai, tačiau nuožulni stogo linija reiškia, kad erdvė galvai yra labai ribota, kad galinės sėdynės tampa vieta nusimesti striukę.

Tiesa, mano ūgis – 191 cm, tačiau „Q50 Red Sport“ galiu sėdėti už vairuotojo sėdynės su papildoma erdve kojoms ir daugiau nei pakankamai vietos galvai.

Esu 191 cm ūgio, bet su Q50 Red Sport galiu sėdėti už vairuotojo sėdynės ir pakankamai vietos kojoms.

Bagažinės tūris yra 500 litrų, tai yra 20 litrų daugiau nei IS 350.

Visoje salone yra pakankamai vietos daiktams saugoti – du puodelių laikikliai galiniame centriniame atlenkiamame porankyje, dar du priekyje ir butelių laikikliai visose duryse. Didelė daiktadėžė centrinėje konsolėje ir dar viena didelė saugykla priešais pavarų perjungiklį puikiai tinka šiukšlių ir vertingų daiktų valdymui.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Galbūt atsisėsiu kitam ritmui. „Q50 Red Sport“ kaina yra 79,900 XNUMX USD. Ar tau viskas gerai? Ar nori minutės? Atminkite, kad jis tiesiog atrodo didelis, nes tai ne Benzas ar BMW. Tiesą sakant, vertė yra gana gera - geriau nei tokio pat dydžio ir niūri vokiška mašina.

Pažvelkite į standartinių funkcijų sąrašą: 8.0 colių ir 7.0 colių jutikliniai ekranai, 16 garsiakalbių Bose Performance Series stereo, skaitmeninis radijas, triukšmo slopinimas, palydovinė navigacija, 360 laipsnių kamera, odinės sėdynės, elektra reguliuojama iš sportinių sėdynių, dviejų zonų klimato kontrolė, artumo raktas, stoglangis, automatiniai valytuvai ir prisitaikantys LED priekiniai žibintai.

Nauji 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir raudonos stabdžių apkabos yra standartinės.

2017 m. atnaujinimas suteikė naujų standartinių „Red Sport“ funkcijų, įskaitant raudonas siūles ant sėdynių ir prietaisų skydelio, dygsniuotas odines sėdynes, naujus 19 colių lengvojo lydinio ratlankius ir raudonas stabdžių apkabas.

Nepamirškite, kad „Red Sport“ taip pat turi didelę įtaką kainos ir kokybės santykiams. Toje nosyje yra V6 su dviguba turbina, kuri už maždaug 3 tūkst. Net 100i, kuris, „Infiniti“ teigimu, yra „Red Sport“ varžovas, kainuoja 340 10 USD daugiau. Tiesa ta, kad „Lexus IS 350“ yra tikras pretendentas į „Q50 Red Sport“.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

„Q50 Red Sport“ nosyje yra 3.0 litrų V6 benzininis variklis su dviem turbokompresoriais, o tai yra puiku. Man šis automobilis yra technologiškai sudėtingas papuošalas, išvystantis 298 kW/475 Nm.

„Q50 Red Sport“ nosyje yra 3.0 litrų V6 benzininis variklis su dviem turbokompresoriais, o tai yra puiku.

Bet aš turiu savo susirūpinimą... apie juos galite perskaityti vairavimo skiltyje.

Pavarų perjungimas atliekamas septynių greičių automatine pavarų dėže, kuri siunčia galią į galinius ratus.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„Infiniti“ teigia, kad „Q6 Red Sport“ V50 benzininis variklis turėtų sunaudoti 9.3 l/100 km, jei jį naudosite greitkeliuose, miesto gatvėse ir galiniuose keliuose. Turėjome Q60 Red Sport tik 48 valandas, o po kelių dienų važinėjimo po Sidnėjų ir kelionės į Karališkąjį nacionalinį parką mūsų borto kompiuteris pranešė apie 11.1 l/100 km.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Bene didžiausias nusiskundimas dėl ankstesnio „Q50 Red Sport“, išleisto 2016 m., buvo tas, kad važiuoklė neatitiko per ją sklindančio triukšmo, o galiniai ratai sunkiai perduoda galią. kelio neprarandant sukibimo.

Šioje naujoje mašinoje vėl susidūrėme su ta pačia problema. Mano sankaba sulėtėjo ne tik „Sport +“ ir „Sport“ režimuose, bet ir „Standard“ bei „Eco“. Tai įvyko be stipraus spaudimo ir naudojant visas elektronines traukos ir stabilizavimo priemones.

Jei man būtų 18 metų, praneščiau visam pasauliui, kad radau savo svajonių automobilį – tokį, kuris visada nori juos „uždegti“, jei tik yra galimybė. Bet kaip tas bičiulis, kuris naktimis visada patenka į bėdą, juokinga tik tada, kai esi jaunas.

Tikrai puikus automobilis yra pasodintas, subalansuotas ir gali efektyviai skleisti niurzgimą į kelią. Puikus pavyzdys – „Nissan R35 GT-R“ – puiki mašina, galingo automobilio ginklas, kurio važiuoklė puikiai priderinta prie variklio.

Ir tai gali būti Q50 Red Sport problema – šis variklis atrodo šiek tiek per galingas važiuoklei ir ratų bei padangų paketui.

Taip pat jautėme, kad ankstesnio Q50 Red Sport važiavimas su nuolat prisitaikančia „dinamine skaitmenine pakaba“ buvo per daug išnaudotas. „Infiniti“ teigia patobulinusi pakabos sistemą ir atrodo, kad dabar važiavimas yra patogesnis ir tylesnis.

Vairavimas buvo dar viena sritis, kuria važiavę ankstesniu automobiliu nebuvome per daug sužavėti. „Infiniti Direct Adaptive Steering“ (DAS) sistema yra labai įmantri ir pirmoji pasaulyje neturi jokio mechaninio vairo ir ratų jungties – ji yra visiškai elektroninė.

Naujajame Q50 Red Sport naudojamas patobulintas „DAS 2“ ir nors jis jaučiasi geriau nei anksčiau, tik „Sport+“ režimu jis jaučiasi natūraliausiu ir tiksliausiu.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

4 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

50 m. Q2014 pasiekė aukščiausią ANCAP penkių žvaigždučių įvertinimą, o pažangios saugos įrangos, kuri standartiškai įtraukta į Red Sport, kiekis yra įspūdingas. Yra AEB, veikiantis pirmyn ir atgal, įspėjimas apie susidūrimą ir akląją zoną, pagalbinė eismo juostos laikymosi pagalba ir judančių objektų aptikimas.

Galinėje eilėje yra du ISOFIX taškai ir du viršutiniai vaikiškų kėdučių diržo tvirtinimo taškai.

„Q60 Red Sport“ su atsargine padanga nėra, nes 245/40 R19 padangos yra nuleistos, o tai reiškia, kad net ir po pradūrimo galėsite nuvažiuoti apie 80 km. Ne idealu Australijoje, kur atstumai labai dideli.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Q50 Red Sport“ galioja ketverių metų „Infiniti“ neribotos ridos garantija, o techninė priežiūra rekomenduojama kas 12 mėnesių arba 15,000 XNUMX km.

„Infiniti“ turi planinės priežiūros programą, kuri per trejus metus kainuos 1283 XNUMX USD (iš viso).

Nuosprendis

Q50 Red Sport yra aukščiausios kokybės sedanas už puikią kainą su galingu varikliu. Nors „Infiniti“ pagerino važiavimą ir vairavimą, vis tiek jaučiu, kad variklis yra per galingas ratams ir važiuoklei. Bet jei ieškote šiek tiek laukinio žvėries, šis automobilis gali būti kaip tik jums. Nesakyk, kad mes tavęs neįspėjome.

Ar norėtumėte Q50 Red Sport, o ne Euro sportinį sedaną? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.