Šių automobilių interjeras neatitiko standartų

Kasmet automobilių gamintojai vis daugiau pastangų investuoja į automobilių estetiką. Dauguma šiuolaikinių automobilių šiandien turi nuostabų interjerą, pripildytą detalių medžiagų, aukštųjų technologijų ir egzotiškų savybių. Tačiau karts nuo karto esame linkę užklupti konkrečias detales, kurios gadina visą interjerą.

Šiandien automobilių gamintojams be galo svarbu prisiminti, kad automobilio interjeras yra toks pat svarbus kaip ir jo išvaizda. Tikrai beprasmiška sutelkti dėmesį į išvaizdą ir pamiršti faktą, kad būdami kelyje didžiąją laiko dalį praleisite automobilyje, o ne lauke. Tai yra patys blogiausi automobilių salonai, kokius mes kada nors matėme!

Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kodėl „Chevy Camaro“ pateko į šį sąrašą!

1996 m. Mercedes-Benz F200 (vaizduotė)

Mercedes F serija pristatė keletą nuostabių koncepcinių automobilių, tačiau F200 Imagination interjeras buvo vienas keisčiausių ir šauniausių iš visų. Svarbiausias dalykas, kurį pastebėsite automobilyje, yra tai, kad jame nebuvo pedalų ar vairo. Vietoj to, vairasvirtės yra sumontuotos konsolės ir durų viduryje, kad būtų galima valdyti transporto priemonę.

Be tachometro ir spidometro, automobilyje taip pat yra galinio vaizdo kameros ekrano dešinėje ir kairėje. Centrinė konsolė turi nepraktiškiausią išdėstymą ir atrodo šiek tiek keistai, daugiausia dėl to, kad ji yra sferos formos.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos yra aukščiausios kokybės vidutinio dydžio visureigis. Šis automobilis turi patį neįprasčiausią ir spalvingiausią visų laikų interjerą su mėlynai violetinėmis galinėmis sėdynėmis, ryškiai raudonu prietaisų skydeliu ir oranžinės-žaliai geltonos spalvos priekinėmis sėdynėmis. Sėdynių konstrukcija taip pat gana keista – juostos išilgai pagrindo ir trikampiai sudaro sėdynės paviršių.

Kitas šio automobilio keistas dalykas – galvos atramos kabo nuo lubų. Maža to, nuo vairo, pavarų perjungimo iki pedalų – nieko normalaus šiame automobilyje nėra.

1998 m. Fiat Multipla

„Fiat Multipla“ laikomas vienu bjauriausių visų laikų automobilių. 1998–2010 m. gamino italų automobilių gamintojas „Fiat“. Jis turėjo tris sėdynių konfigūracijas iš eilės, kurios leido perkelti ir nuimti galines sėdynes, taip pat reguliuoti priekines sėdynes, todėl automobilis tapo labai praktiškas. Tačiau priekiniai žibintai su išsipūtusiomis akimis ir A statramsčių apačioje esantis iškilimas privertė automobilį atrodyti kaip apšvitintą buožgalvį. Be to, jo gale buvo stambi stiklinė kabina, o iš priekio kyšojo kažkoks keistas daiktas.

Antrosios kartos Multipla buvo perdarytas ir pradėtas gaminti 2004 m. „Fiat“ išlygino keistą variklio dangčio, buferio ir priekinio stiklo formą, tačiau automobilio gale nebuvo padaryta jokių pakeitimų.

BMW 7 SERIJA E 65

BMW pavadinimas perteikia klasės ir elegancijos pojūtį – juk tai Džeimso Bondo automobilis. Viskas apie E65 yra išskirtinė, išskyrus interjerą, kuris turėjo didelę problemą. Šis automobilis iš paprasto, bet elegantiško tapo bjauria ir rafinuota prabangia barža.

BMW E 65 serija buvo pirmasis automobilis su iDrive, kuris buvo smarkiai kritikuojamas visame pasaulyje. Laimei, BMW šią problemą išsprendė per kelerius metus. Tačiau E 65 serija niekada nebus maloniai prisiminta. Apskritai, labai gaila, kad BMW užkopė į aukščiausią vietą su šiuo automobiliu sąraše.

Fiat 500

Kalbant apie interjerą, „Fiat 500“ atsilieka. Pirmiausia automobilis neturi bagažinės atleidimo mygtuko, todėl norėdami atidaryti hečbeką turėsite naudoti rakto pakabuką. Be to, raktelio pakabuko mygtukas veiks tik tada, kai ištrauksite raktelį iš uždegimo.

Šiame subkompaktiškame korpuse taip pat nėra vidinių durų užrakto mygtuko, todėl jis kelia daugiau nepatogumų. Jei norite atidaryti duris, turėsite jas atidaryti rankena. O norėdami atrakinti keleivio pusės duris, turėsite ištiesti ranką ir jas atidaryti. Tai yra rimtos priežastys nepirkti šio automobilio.

Dar vienas nelaimingas Chevrolet priekyje!

1985 Renault 5

Grįžkime į laikus, kai „Renault“ buvo išleistas 1985 m. Šis subkompaktiškas automobilis buvo meistriškai supakuotas ir akimirksniu tapo nepaprastai populiarus. Nuo gamybos pradžios prieš 24 metus parduota 5.5 mln. Automobilio interjeras buvo keistas, su unikaliais prancūziškais ir visceraliniais bruožais.

Išskirtinis interjero bruožas buvo keleivio pusėje esanti kišenė, kurioje buvo galima pasiekti žemėlapius, vadovus ar kitus smulkius daiktus. 1985-ųjų Renault 5 salonas buvo įvairių spalvų ir su įvairiausiais apmušalais. Jis buvo prieinamas švelniai smėlio, tamsiai juodos ir ryškiai raudonos spalvos.

Visa tiesa apie „Chevy Camaro“ – toliau!

„Chevrolet Camaro“ (5 karta)

Penktos kartos Camaro salone plastikas sunkus ir pigus. Tačiau automobilį dar labiau baisu daro prastas matomumas. „Chevrolet“ teigimu, jie stengėsi, kad automobilis būtų saugus ir vyriškas, todėl galiausiai sutraukė langus iki pašto dėžučių.

Dėl savo unikalaus dizaino ir išskirtinio triukšmo „Camaro“ visada buvo apibūdinamas kaip amerikietiškas automobilis, tačiau keistas „Chevrolet“ interjero pasirinkimas sumažino jo vertę. Nors automobilio išorėje vyrauja vyriškumas, interjerui reikia esminio atnaujinimo.

2006 m. Cadillac XLR

„Cadillac XLR“ buvo pristatytas 2006 m. ir yra populiarus dėl savo patrauklaus dizaino, standartinių savybių, patogaus kieto stogo ir atlaidžios važiavimo kokybės. Tačiau žvelgiant į išorę, automobilio interjeras nusipelnė kur kas geresnio ir labiau klasikinio stiliaus. Automobilio viduje yra tiek daug pilkos spalvos, kad ją lengva supainioti su grubiu lakštiniu metalu.

Be to, interjeras neatitinka kainos ir nėra toks sportiškas kaip kitų modelių. Be to, jame yra labai mažai vietos kroviniams, o tai gali būti nepatogu aukštiems vairuotojams.

TVR Sagaris

„Sagaris“ yra vienas garsiausių Didžiosios Britanijos sportinių automobilių. Jis turi daugybę funkcijų, bet, deja, jo interjeras yra vienas prasčiausių. Automobilio vidus atrodo varginantis, o salono spalva visiškai neatitinka tikrosios automobilio spalvos.

Panašu, kad automobilių gamintojas neturėjo biudžeto sukurti išskirtinį saloną. Taip pat paaiškinama, kodėl automobilio durų atidarymo mygtukas buvo šalia stereo. Tai neturi jokios prasmės. Vienintelis dalykas, kuriuo TVR Sagaris išsiskiria iš konkurentų, yra sportiškas ir stilingas dizainas; visa kita yra visiška nesėkmė.

1983 metų Citroen GSA

1983 m. Citroën GSA turi keisčiausią visų laikų automobilio saloną. Šis automobilis buvo keistas daugeliu atžvilgių – jis turėjo greitaeigį stilių ir aptakų kėbulą, automobilio galiniai ratai buvo pusiau uždengti, kad būtų geresnis aerodinaminis efektyvumas. Be to, automobilio hidropneumatinė pakaba leido jam važiuoti keliu stabiliau nei konkurentai.

Citroën GSA interjero dizainą įkvėpė naikintuvai, todėl buvo sunku suprasti automobilio valdiklius. Jo dalys atsitiktinai išsibarsčiusios bet kur; Pavyzdžiui, radijas buvo patalpintas centrinėje konsolėje, o spidometras atrodė kaip būgnas, rodantis greitį mažame žiūrėjimo lange.

Džeimsas Bondas nebūtų patenkintas, jei įtrauktume šį kitą automobilį!

1976 m. Aston Martin Lagonda Series 2

Joks kitas automobilio salonas neatrodė taip keistai kaip „Aston Martin Lagonda“. Šio automobilio interjeras dizaino požiūriu neturėjo prasmės ir buvo abejotinas estetinis pasirinkimas. Tačiau „Martin Lagonda“ savo laikais buvo gana ambicingas – turėjo jutiklinius apšvietimo, oro kondicionavimo, elektrinio užrakto ir sėdynių valdymo mygtukus, be to, tai buvo pirmasis automobilis, kuriame buvo skaitmeninis valdymo pultas su LED ekranais.

Aštuntajame dešimtmetyje automobilio elektroninę sistemą daugelis laikė sudėtinga. Dėl šios priežasties nuo 1970 iki 645 metų buvo gaminami tik 1974 metų Aston Martin Lagondas.

Honda Civic (9 kartos)

Jei manote, kad daugiau mygtukų erzina, vadinasi, klystate. Daugiau ekranų taip pat gali erzinti. Kai „Honda“ pristatė 9-osios kartos „Civic“, ji žengė žingsnį neteisinga linkme dėl savo prikimšto interjero. Šiame automobilyje buvo tiek daug skaitmeninių ekranų, kad būtų galima manyti, kad tai transliavimo stotis. Jis taip pat turėjo du ekranus dešinėje vairuotojo pusėje ir vieną informacijos ir pramogų sistemai.

Jeigu jums įdomu, kaip atrodo kompaktiškas interjeras, tuomet turėtumėte pasidomėti „Mazda 3“ salonu, kuriame yra ekranas į viršų (HUD), tinkamoje vietoje įtaisytas navigacijos ekranas ir paprastas prietaisų skydelis.

„Dodge Avenger“

„Dodge Avenger“ buvo prasčiausias 2000-ųjų vidurio automobilis. Žvelgiant į aptriušusį saloną, tikriausiai niekada nesinori sėsti į automobilį. Nors gamintojai iš visų jėgų stengėsi įnešti į automobilį keletą gudrybių ir padaryti jį visiškai modernų, jiems labai nepasisekė ir automobilis galiausiai atrodė nuobodžiau su pilku interjeru.

Taip pat automobilyje naudotos medžiagos buvo pagamintos iš pigaus plastiko. Niekas neturėtų galvoti apie šio automobilio pirkimą, ypač jei ieškote patrauklaus ir patogaus pasivažinėjimo.

Chevrolet Cavalier

Turbūt jau pastebėjote, kad „General Motors“ garsėja kaip nepatrauklaus interjero gamintoja, o „Chevrolet Cavalier“ nėra išimtis. Visų pirma, viduje yra per daug šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo mygtukų, o tai glumina. Taip pat dėl ​​neįprasto automobilio dizaino sunku reguliuoti šilumą ar įdėti gėrimą į puodelių laikiklį.

Be to, GM atliko išskirtinį darbą pridėdama švytinčius matuoklius, tačiau žalia spalva tikrai nebuvo gera idėja. Automobilyje taip pat nėra patogių sėdynių, todėl vairavimas tampa itin nemalonus.

„Ford Focus ST“

Focus ST – ne pats geriausias „Ford“ kūrinys. Jis turi prastos kokybės saloną su per daug mygtukų prietaisų skydelyje. Šie automobilyje esantys mygtukai labai apsunkina valdymo procesą. Be to, nepaisant pakankamai vietos automobilio viduje, tai sukelia klaustrofobiją.

Mygtukais apkrautas automobilio dizainas yra pats blogiausias. Tačiau per gamybos metus Ford ST kokybė ir technologijos žengė didelį žingsnį į priekį. Nuo tada jis patyrė keletą kosmetinių pakeitimų, o šiandien interjeras atrodo daug patrauklesnis.

Toyota Corolla 1990 m

Toyota yra mažas automobilis, kurį gamina Toyota. 90-ųjų Toyota Corolla buvo prastai suprojektuotas, ypač interjeras. Jis turi labai mažai vietos galvai, todėl sunku įlipti ir išlipti iš automobilio.

„Corolla“ yra gana tvarkingas ir paprastas vairuojant. Tačiau jo dydis nėra pjūvis. Taigi, jei planuojate ilgą kelionę su savo draugu sportininku, turėtumėte būti pasiruošę nepatogumams, kuriuos ji sukels.

Toyota Prius

Pamatę Toyota Prius iš vidaus, pamatysite, kad viduje beveik viskas negerai. Pirmiausia pastebėsite pavarų perjungiklį, kuris nėra puikus. Ir tada, jei bandysite atbulomis apsukti automobilį, jis pypsi kaip aštuoniolikmetis. Blogiausia, kad vargu ar kas nors girdi pyptelėjimą iš lauko.

Galiausiai automobilyje naudojamas plastikas yra baisus. Jei nuspręsite pagreitinti, jis skleis stiprų garsą, kuris primins triukšmą, kurį tikriausiai girdėjote zoologijos sode.

„Toyota Yaris“

Pirmąjį įspūdį apie automobilį darote pažvelgę ​​į jo išorę, tačiau jo vidus yra tai, kas lemia arba sugriauna sandorį. Neabejotina, kad Toyota Yaris yra nebrangus automobilis, todėl gali būti, kad jo interjeras nėra labai gražus.

Kaip ir kitų nebrangių automobilių, Yaris interjeras pagamintas iš pigių medžiagų, įskaitant duris ir prietaisų skydelį. Tačiau interjerą dar labiau pablogina spidometro išdėstymas – pačiame konsolės viduryje. Be to, jame trūksta vaizdinės pramogų sistemos, todėl automobilis iš vidaus jaučiasi niūresnis.

Toliau prie „linksmybių“ prisijungia „Volkswagen“!

Senas Volkswagen Passat

Jei perkate seną VW Passat versiją, pavarų perjungimas jums tikrai nepatiks. Tačiau jei važiuosite šiuo automobiliu užmiestyje, pastebėsite, kad jis stebėtinai greitas.

Mechanizmas išdėstytas taip, kad vairuotojui būtų labai nepatogu. Tai labai vargina. Ankstesnėse „Passat“ versijose taip pat buvo sėdynių sistema su atramomis, kurios veikė kaip barjeras, ypač sunkiai perjungiant pavaras. Išskyrus šią problemą, salone viskas buvo pakankamai padoru.

„Jaguar XFR-S“

Klaidinga nuomonė, kad visi prabangūs automobiliai turi gerą interjerą. „Jaguar XFR-S“ patenka į prabangių automobilių kategoriją su visiškai erzinančiu interjeru.

Šio automobilio vidus užpildytas chromuotomis detalėmis. Atrodo stilingai, tačiau saulei patekus tam tikru kampu, paviršius gali akinti vairuojant. Tai tikrai nėra idealu superautomobiliui, turinčiam 550 AG stabdymo galią.

Skoda Octavia VRS

„Skoda“ yra plačiai žinoma kaip sunkių ir patvarių automobilių, kurie išlaikė laiko išbandymą, gamybą – vienas iš jų yra „Octavia VRS“. Šis automobilis pasižymi sklandžiu važiavimu, tačiau interjeras turi vieną esminį trūkumą, dėl kurio jis yra didžiulis – jis pagamintas iš netikros anglies pluošto apdailos.

Vienu metu anglies pluoštas buvo naudojamas negražiai atrodantiems takams paslėpti. Šiuo metu jis naudojamas siekiant pagerinti automobilių išvaizdą. Sąžiningai, jis atrodo pigus ir daro automobilį mažiau patrauklų.

Mercedes S klasė

Be jokios abejonės, Mercedes C klasė yra viena iš prabangių transporto priemonių, pasižyminčių išskirtinėmis savybėmis. Tačiau automobilio interjeras nėra lygus, nes jame sumontuotas pianino juodas plastikas. Sunku suprasti, ką galvojo vokiečių gamintojas, naudodamas siaubingai bjaurią ir pigią medžiagą aukščiausios klasės prabangiam automobiliui.

Mercedes C klasės centrinėje konsolėje yra daug šių dalykų. Ši viena didelė klaida sugadino visą šio nuostabaus automobilio interjerą.

Buick Reatta

Nenuostabu, kad „Buick“ pateko į šį nepatrauklaus interjero transporto priemonių sąrašą. Pirma, pasveikinkime GM pastangas devintajame dešimtmetyje pristatyti jutiklinį ekraną ŠVOK ir radijo valdymui. Tačiau „Buick Reatta“ buvo didelis šnipštas, nes jo jutiklinis ekranas beveik neveikė ir buvo plačiai kritikuojamas visame pasaulyje.

Transporto priemonių gamintojas akivaizdžiai stengėsi būti futuristinis, tačiau faktas lieka faktas, kad dizainas gerokai pralenkė savo laiką.

Pontiac Grand Prix (5 karta)

Jei priklausote mygtukus mėgstančių žmonių kategorijai, tuomet turėtumėte eiti į Pontiac Grand Prix. Dešimtajame dešimtmetyje šis automobilis buvo didžiulis posūkis, nes jame buvo mygtukai beveik viskam.

Jame buvo keturi mygtukai valytuvams ir dar vienas keturių mygtukų rinkinys tik šviesoms. Ant vairo taip pat buvo keli mygtukai, kurių kiekvienas dėl skirtingos priežasties. Be to, radijuje nebuvo nieko patrauklaus – jis buvo neskanus ir nuobodus!

2010 m. „Subaru Outback“

Kalbant apie interjerą, „Subaru Outback“ nėra geriausias pasirinkimas. Jis yra užlietas plastiku (šlifuoto metalo netikras), jaučiasi neryškus ir atrodo nuobodu. Visi žinome, kad „Subaru“ yra šiek tiek spartietiški ir tvirti, tačiau, atsižvelgiant į kainą, tai gana didelis nusivylimas.

Vienas didžiausių šio automobilio minusų – pavarų perjungimo svirtis, dengta nutrintu plastiku ir atrodo pigiai. Ir tada, be to, paminkštinta keičiama bagažinė nėra patraukli. Apskritai „Subaru“ su savo CVT atrodo kaip radijo bangomis valdomas žaislinis automobilis.

2001 Pontiac Axtec

Pontiac Aztek buvo pristatytas dar 2000-aisiais ir visada buvo bendro „Blogiausių kada nors pagamintų automobilių“ sąrašo viršuje. Jis ne tik buvo negražios išvaizdos, bet ir itin nepatrauklus jo interjeras.

Viskas automobilio viduje atrodo trapu, įskaitant temperatūros valdiklius, kurie atrodo tuščiaviduriai. Be to, jei per klaidą pataikysite į duobę, išgirsite blizgantį juodą plastiko girgždėjimą, kuris labai erzina. Apskritai šis automobilis yra pilnas trūkumų.

1979 AMC Pacer

Nenuostabu, kad pamatysite automobilius su bjauriu interjeru ir išore – „Pacer“ taip pat patenka į tas kategorijas. Jį pastatė amerikiečių automobilių gamintojas AMS ir jis atrodė kaip apverstas akvariumas ant ratų.

Automobilio viduje rasite daugybę blizgaus rudo vinilo, nepatogiai atrodančio vairo ir nuobodžios medienos lukšto plokščių. Negana to, kvadrato formos instrumentas buvo neatsargiai įkištas į tamsią prietaisų skydelio erdvę, todėl jo beveik nebuvo galima įskaityti. Be to, oro kondicionierius ir radijo valdymas buvo tiesiog bet kur.

Nissan Quest 2004 m

2004 m. „Nissan Quest“ buvo viso dydžio mikroautobusas su trimis sėdynių eilėmis. Automobilio interjeras buvo neįprastas su torpeda ant atraminio stulpo, panašiai kaip nukirstas R2-D2.

Be to, juoda ir raudona apdaila neatrodė gerai ir buvo nepatogi. Be to, spidometras buvo pastatytas tiesiai prieš keleivio sėdynę, o tai neturi prasmės. Apskritai, kalbant apie salono kokybę, šis automobilis buvo visiškas nusivylimas ir neatitiko savo tikslo.

2011 m. Nissan Cube

„Nissan Cube“ turėjo keistų dizaino detalių tiek išorėje, tiek viduje. Išorėje jis pasižymėjo asimetrine galine dalimi, pailgais langais, galiniais žibintais, esančiais tiesiai virš galinio bamperio, ir stačios kubinės formos, sugadinusios bendrą automobilio vaizdą.

Sunku suprasti, ką japonų automobilių gamintojas galvojo kurdamas šį automobilį. Interjeras buvo toks pat įnoringas kaip ir išorė, su netradicine spalvų schema ir kompaktiška erdve. Be to, negalėjote nepastebėti gauruotų kilimų krūvos prietaisų skydelio centre. Šis automobilis buvo visiškas košmaras.

1997 m. Ford Aspire

1997 m. Ford Aspire turi keistą interjerą su mėlynu plastiku ant prietaisų skydelio. Taip pat turėjo įprastą vairą be jokių detalių ar siūlių. Be to, žema pirštinių dėžė ir briaunota odinė bagažinė suteikė salonui ryškų pojūtį.

Apskritai 1997 m. „Ford Aspire“ buvo patikimas ir įperkamas automobilis, tačiau kiti automobiliai pasiūlė daug geresnį interjerą ir galią. Matote, kaip automobilių gamintojas sumažino išlaidas, kad vartotojų kaina būtų tokia žema!

1992 Buick Skylark

„Buick Skylark“ yra automobilis, kurį vairuotų prosenelė. Slidžios vinilinės durelių plokštės, kietos raudonos aksominės sėdynės ir blizgios medienos plokštės paverčia automobilį visiška katastrofa. Automobilio viduje nėra nieko vizualiai džiuginančio, net vairo.

Be to, spalvingas medžio lukštas atrodo pigiai ir suteikia automobiliui nuobodų išvaizdą. Buick buvo žinomas dėl savo senosios mokyklos žavesio, tačiau atsiradus Skylark jis prarado visą savo eleganciją.

1983 m. Nissan NRV-II

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad „Nissan NRV-II“ nėra nieko keisto. Jame yra viskas, ką galite gauti šiuolaikiniame automobilyje, įskaitant skaitmeninių matuoklių grupę, palydovinę navigaciją centrinėje konsolėje ir daugiafunkcį vairą.

Tačiau vienas dalykas, kurį turite atsiminti apie šį automobilį, yra tai, kad jis priklauso 1980 m. Taigi, dėl per daug funkcijų su atsitiktinai išdėstytais mygtukais vairuotojams buvo sunku išmokti vairuoti. Be to, labiausiai klaidinantis dalykas šiame automobilyje buvo garsumo didinimo mygtukas, kuris buvo toks pat didelis, kaip variklio užvedimo mygtukas.

1982 Lancia Orca

„Lancia Orca“ yra aerodinaminis sedanas, kuris iš išorės atrodo šauniai, tačiau viduje yra netvarka. Jame yra nepraktiška ir itin sudėtinga skaitmeninių matuoklių grupė su švytinčiomis juostomis, rodančiomis RPM (apsukimus per minutę) ir greitį. Be to, jo vairas turėjo daug oro kondicionieriaus, apšvietimo, valytuvų ir posūkio signalų mygtukų, todėl buvo sunku išmokti vairuoti automobilį.

Kairėje nuo jutiklių grupės rasite tai, kas rodo transmisiją, kurioje esate, o dešinėje – Sony radijo įrenginį. Žinoma, šis automobilis turi didžiausią tūrį.

2008 Renault Ondelios

Renault Ondelios yra prancūziškas automobilis, pagamintas 2000-aisiais. Jis turi keistą išorinę struktūrą, o automobilio viduje dar labiau beprotiška. Permatomas automobilio prietaisų skydelis išsikiša į išorę ir yra tiesiai už vairo, o tai taip pat atrodo keistai.

Jame taip pat yra projektorius, kuris prietaisų skydelyje rodo palydovinės navigacijos informaciją. Pats neįprastiausias dalykas šiame automobilyje – klaviatūra, kuri naudojama gyvybinėms automobilio funkcijoms valdyti. Tai labai nepraktiška funkcija kasdieniniam naudojimui.

1971 m. Maserati Boomerang

„Maserati Boomerang“ buvo išleistas 1971 m. Šis automobilis išoriškai nėra toks neįprastas, nes aštuntajame dešimtmetyje buvo populiarūs pleišto formos automobiliai. Automobilis išsiskiria iš konkurentų – interjeras.

Automobilio vairas yra vertikalus ir sukasi aplink septynių jutiklių prietaisų skydelį, kuriame yra įspėjamųjų lempučių serija ir keli mygtukai. Apskritai „Maserati Boomerang“ buvo labai funkcionalus koncepcinis automobilis, tačiau juo važiavę žmonės žinojo, kad jis nėra labai praktiškas.

2004 Acura EL

2004 m. Acura EL buvo žinomas dėl savo įperkamumo, greičio ir patogumo. Tačiau blogiausia šio automobilio dalis buvo apgailėtino stiliaus interjeras. Buvo nuobodu ir mažai siūlyta.

Medžiagos, naudojamos automobilio viduje, buvo prastesnės, stokojančios nuojautos ir nuojautos, palyginti su kitais konkuruojančiais prabangiais sedanais. Apskritai „Acura EL“ yra funkcionalus, tačiau interjeras nėra labai prabangus.

Chevrolet Impala 2005m

Kaip vienas iš nedaugelio šešiaviečių automobilių rinkoje, „Chevrolet Impala“ yra žinomas dėl savo efektyvių ir patikimų V6 variklių, standartinių saugos funkcijų ir kt. Tačiau, kalbant apie interjerą, jis turi švelnų dizainą ir naudoja pigų plastiką.

Be to, LS ir baziniuose modeliuose jis turi neryškų vairavimą ir neapdorotą pakabą. Lyginant su Chrysler ir Toyota varžovais, Impala neturi ką pasiūlyti. Netgi SS automobilio versija neturėjo jokių stiliaus pakeitimų, išskyrus kelis „SS“ logotipus ir naują matuoklių komplektą. Apskritai 2005 m. „Chevrolet Impala“ interjeras yra nebrangus.

2002 m. KIA Sportage

KIA Sportage yra nebrangus automobilis, pasižymintis dideliu malonumu ir lotoso pakaba. Iš pavadinimo „Sportage“ tikimės aštrios ir sportiškos išvaizdos. Tačiau šis automobilis nieko panašaus nesuteikia. Pagrindinis KIA motyvas buvo gaminti nebrangius automobilius, kurie atrodytų kaip brangus automobilis, tačiau tai nepavyko.

„Sportage“ salonas pagamintas iš pigių medžiagų ir turi ribotą erdvę galinėje sėdynėje, todėl automobilyje sėdėti itin nepatogu, ypač ilgų kelionių metu.

1999 Ford Contour

Dauguma „Ford Contour“ savininkų mano, kad jie puikiai atliko savo valdiklius ir mygtukus automobilyje. Tiesą sakant, išskyrus mygtukus ir valdiklius, automobilyje viskas atrodo plokščia. Rankiniai termostato matuokliai palieka daug norimų rezultatų, o prietaisų skydelyje yra per daug plastiko.

Automobilyje sumontuoti puodelių laikikliai negali laikyti gėrimų, ypač vairuojant. Be to, radijas yra tiesiai virš puodelio laikiklio, o tai reiškia, kad į jį negalima įdėti nieko per didelio. Be to, sėdynės visai nepatrauklios ir paprastos.

Mini Cooper 1994 m

Ankstesni Mini Cooper modeliai turėjo keletą vidinių problemų, ypač 1994 m. versija. Visko buvo per daug – raudonas kilimas, šlykštus vairas, smėlio ir raudonos spalvos durys – visai nebloga mintis. Dizaineriai bandė padaryti jį mielą ir retro, bet galiausiai tai padarė katastrofą. Be to, didelis trūkumas pasirodė spidometro išdėstymas centre.

Per gamybos metus „Mini Cooper“ ištaisė visas vidines problemas. Šiandien „Mini Cooper“ yra vienas geriausių automobilių ir vienas maloniausių vairuoti automobilių.