TESTAS: „Porsche Taycan 4S“ ir „Tesla Model S“ „Raven“ važiuojant 120 km/h greitkelyje [vaizdo įrašas]

Elektromobilių nuomos kompanija „Nextmove“ užmiestyje išbandė „Porsche Taycan 4S“ ir „Tesla Model S „Raven“ AWD Performance 120 km/val.

„Tesla Model S Performance AWD“ ir „Porsche Taycan 4S“.

Prieš bandymą „Porsche“ vairavo vairuotojas, kuris „Tesla“ vairavo nuo 2011 m. Jis pradėjo nuo Roadster, dabar turi Roadster ir Model S – dabartinį Model S – ketvirtą Kalifornijos gamintojo automobilį.

Jis labai gyrė „Porsche“., jos važiuoklę ir elgesį kelyje lenkiant. Jo nuomone automobilis čia geresnis nei tesla... Taip pat geriau važiuoja, suteikia daugiau tiesioginių įspūdžių, o Tesla net sportiniu režimu nupjauna žmogų nuo ratų. Kita vertus, „S Performance“ jam atrodė greitesnis., su stipresniu smūgiu nei „Porsche Taycan“.

> „Tesla Model 3“ ir „Porsche Taycan Turbo“ – „Nextmove“ asortimento testas [vaizdo įrašas]. Ar EPA neteisinga?

Greitkelių nuotolio bandymas: „Porsche“ prieš „Tesla“.

„Tesla Model S Performance“ yra akumuliatoriaus variantas, kurio naudingoji talpa yra 92 kWh (iš viso: ~100 kWh). „Porsche Taycan 4S“ akumuliatoriaus talpa buvo 83,7 kWh (iš viso 93,4 kWh). Abu automobiliai buvo važinėti su 19 laipsnių Celsijaus oro kondicionieriumi, „Taycan“ buvo perjungtas į „Range“ režimą, kur didžiausias greitis yra 140 km/h, o pakaba nuleista iki žemiausio nustatymo.

Eksperimentas buvo atliktas tuo metu, kai Ciara (Vokietijoje: Sabrine) siautė visoje Europoje, todėl duomenys apie energijos suvartojimą ir atstumą neatspindi vairavimo kitomis sąlygomis. Bet, žinoma, juos galima palyginti.

> Ar žemesnė pakaba taupo energiją? Apima – „Nextmove“ testas su „Tesla Model 3“ [YouTube]

Nuvažiavęs 276 kilometrus, „Porsche Taycan 4S“ turėjo 23 procentus akumuliatorių ir sunaudojo 24,5 kWh / 100 km. Tesla Model S buvo likę 32 procentai akumuliatoriaus, o vidutinės automobilio sąnaudos buvo 21,8 kWh / 100 km. Kaip vėliau prisipažino automobilio savininkas, be vėjo jis būtų tikėjęsis apie 20,5 kWh / 100 km.

Tą dieną „Porsche Taycan“ įveikė 362 kilometrus, iš kurių didžiąją dalį greitkeliu nuvažiavo 120 km/h greičiu (vidutiniškai 110–111 km/h). Po šio atstumo prognozuojamas skrydžio nuotolis nukrito iki 0 kilometrų, baterija jau seniai signalizuoja apie nulinę talpą. Pačioje pabaigoje automobilis dingo, bet sugebėjo persijungti į važiavimo režimą (D) – nors leido naudoti tik 0 procentų galios.

Pabaigoje Tesla įveikė 369 kilometrus, o vidutinės sąnaudos buvo 21,4 kWh / 100 km.. „Porsche Taycan“ degalų sąnaudos, atsižvelgiant į faktiškai nuvažiuotą atstumą, buvo 23,6 kWh / 100 km. Skaičiavimai parodė, kad „Taycan“ su pilna baterija turėtų nuvažiuoti 376 kilometrus, o „Tesla Model S Performance“ – tokiomis sąlygomis – 424 kilometrus.

Nors elektrinio „Porsche“ akumuliatorius išsikrovė greičiau, „Taycan“ paėmė jėgą „Ionita“ įkrovimo stotyje. „Taycan“ įkrovimo galia siekė 250 kW, o akumuliatorių iki 80 procentų įkrovė vos per 21 minutę (!).

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: