Automobilių padangų istorija

Nuo tada, kai 1888 m. benzinu varomam Benz automobiliui pasirodė guminės pneumatinės padangos, medžiagų ir technologijų pažanga padarė milžinišką pažangą. Oru pripildytos padangos pradėjo populiarėti 1895 m. ir nuo to laiko tapo įprasta, nors ir įvairiausių konstrukcijų.

Ankstyvieji pokyčiai

1905 metais pirmą kartą ant pneumatinių padangų atsirado protektorius. Tai buvo storesnis kontaktinis pleistras, skirtas sumažinti minkštos guminės padangos nusidėvėjimą ir pažeidimus.

1923 metais buvo panaudota pirmoji balioninė padanga, panaši į šiandien naudojamą. Tai labai pagerino važiavimą ir automobilio komfortą.

Amerikos kompanija DuPont sintetinį kaučiuką sukūrė 1931 m. Tai visiškai pakeitė automobilių pramonę, nes dabar padangas galima nesunkiai pakeisti, o kokybę kontroliuoti daug tiksliau nei natūralią kaučiuką.

Gaunasi trauka

Kitas svarbus įvykis įvyko 1947 m., kai buvo sukurta bekamerė pneumatinė padanga. Vidinių kamerų nebereikėjo, nes padangos briauna tvirtai prigludo prie padangos krašto. Šį etapą lėmė padidėjęs padangų ir ratų gamintojų gamybos tikslumas.

Netrukus, 1949 m., buvo pagaminta pirmoji radialinė padanga. Prieš radialinę padangą buvo įstrižinė padanga su laidu, einančiu kampu protektoriui, kuri buvo linkusi klaidžioti ir susidaryti plokščių dėmių, kai stovėjo. Radialinė padanga žymiai pagerino valdymą, padidino protektoriaus susidėvėjimą ir tapo rimta kliūtimi saugiam automobilio eksploatavimui.

Radialinės RunFlat padangos

Per ateinančius 20 metų padangų gamintojai toliau tobulino ir tobulino savo pasiūlymus, o kitas svarbus patobulinimas buvo atliktas 1979 m. Buvo pagaminta „run-flat“ radialinė padanga, galinti važiuoti iki 50 mylių per valandą be oro slėgio ir iki 100 mylių. Padangos turi storesnę sustiprintą šoninę sienelę, kuri gali išlaikyti padangos svorį ribotais atstumais be pripūtimo slėgio.

Padidinkite efektyvumą

2000 metais viso pasaulio dėmesys nukrypo į ekologiškus metodus ir produktus. Anksčiau neregėta svarba buvo teikiama efektyvumui, ypač atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį ir degalų sąnaudas. Padangų gamintojai ieško šios problemos sprendimų ir pradėjo bandyti bei pristatyti padangas, mažinančias pasipriešinimą riedėjimui, kad pagerintų degalų efektyvumą. Gamybos įmonės taip pat ieško būdų, kaip sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir optimizuoti gamyklas, kad sumažintų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Šie pokyčiai taip pat padidino padangų, kurias gamykla galėjo pagaminti, skaičių.

Būsimi pokyčiai

Padangų gamintojai visada buvo transporto priemonių ir technologijų plėtros priešakyje. Taigi, kas mūsų laukia ateityje?

Kita svarbi plėtra iš tikrųjų jau įgyvendinta. Visi pagrindiniai padangų gamintojai karštligiškai dirba su beoriomis padangomis, kurios iš pradžių buvo pristatytos 2012 m. Jie yra juostos formos atraminė konstrukcija, pritvirtinta prie ratlankio be oro kameros pripūtimui. Nepneumatinės padangos sutrumpina gamybos procesą per pusę ir yra pagamintos iš naujos medžiagos, kurią galima perdirbti ar net regeneruoti. Tikimasi, kad pradinis naudojimas bus skirtas aplinkai nekenksmingoms transporto priemonėms, tokioms kaip elektra varomos transporto priemonės, hibridai ir vandeniliu varomos transporto priemonės.