„Chevrolet“ markės istorija
„Chevrolet“ istorija šiek tiek skiriasi nuo kitų markių. Nepaisant to, „Chevrolet“ gamina platų automobilių asortimentą.
Įkūrėjas
„Chevrolet“ prekės ženklas turi savo kūrėjo vardą - Louis Joseph Chevrolet. Jis garsėjo tarp auto mechanikų ir profesionalių lenktynininkų. Jis pats buvo žmogus, turintis Šveicarijos šaknų. Svarbi pastaba: Luisas nebuvo verslininkas.
Kartu su „oficialiu“ kūrėju gyvena dar vienas asmuo - Williamas Durandas. Jis bando išvesti „General Motors“ kompaniją - renka nuostolingų automobilių markes ir varo monopoliją į finansinę skylę. Tuo pat metu jis praranda vertybinius popierius ir praktiškai lieka bankrotas. Jis kreipiasi pagalbos į bankus, kur mainais už pasitraukimą iš įmonės investuoja 25 mln. Taip „Chevrolet“ automobilių kompanija pradeda savo kelionę.
Pirmasis automobilis buvo gaminamas nuo 1911 m. Manoma, kad Duranas surinko automobilį be kitų žmonių pagalbos. Tuo metu įranga buvo labai brangi - 2500 860 USD. Palyginimui: „Ford“ kainavo 360 USD, tačiau galiausiai kaina nukrito iki XNUMX USD - pirkėjų nebuvo. „Chevrolet Classic-Six“ buvo laikomas VIP. Todėl po to įmonė pakeitė savo kryptį - „statė“ dėl prieinamumo ir paprastumo. Pasirodo nauji automobiliai.
1917 m. „Durant“ mažoji įmonė tapo „General Motors“ dalimi, o „Chevrolet“ automobiliai tapo pagrindiniais koncerto produktais. Nuo 1923 m. Vieno iš modelių buvo parduota daugiau nei 480 tūkst.
Laikui bėgant atsiranda automobilių kompanijos šūkis „Puiki vertė“, o pardavimas siekia 7 000 000 automobilių. Didžiosios depresijos metu „Chevrolet“ apyvarta viršijo „Ford“. 1940-ajame dešimtmetyje visi likę mediniai kūnai buvo metaliniai. Įmonė kūrėsi prieškario, karo ir pokario laikotarpiais - pardavimai auga, „Chevrolet“ gamina lengvuosius automobilius, sunkvežimius, o 1950-aisiais sukurtas pirmasis sportinis automobilis („Chevrolet Corlette“).
Penktojo ir septintojo dešimtmečio „Chevrolet“ automobilių paklausa istorijoje įvardijama kaip simbolinis JAV simbolis (pavyzdžiui, beisbolas, dešrainiai). Bendrovė toliau gamina įvairias transporto priemones. Išsamesnės informacijos apie visus modelius rasite skyriuje „Automobilio istorija modeliuose“.
Emblema
Kaip bebūtų keista, parašo kryžius ar peteliškė iš pradžių buvo tapetų dalis. 1908 m. Williamas Durandas apsistojo viešbutyje, kur nuplėšė pasikartojantį elementą - modelį. Kūrėjas parodė savo draugams tapetus ir teigė, kad figūra atrodė kaip begalybės ženklas. Jis teigė, kad įmonė taps didžiule ateities dalimi - ir jis neklydo.
1911 m. Logotipą sudarė kursyvas „Chevrolet“. Kiekvieną dešimtmetį visi logotipai keitėsi - nuo juodos ir baltos iki mėlynos ir geltonos. Dabar emblema yra tas pats „kryžius“ su gradientu nuo šviesiai geltonos iki tamsiai geltonos su sidabriniu rėmeliu.
Automobilių markių istorija modeliuose
Pirmasis automobilis buvo pagamintas 3 m. Spalio 1911 d. Tai buvo „Classic-Six Chevrolet“. Automobilis su 16 litrų varikliu, 30 arklių ir kainavo 2500 USD. Automobilis priklausė VIP kategorijai ir praktiškai nebuvo parduotas.
Po kurio laiko pasirodė „Chevrolet Baby“ ir „Royal Mail“ - nebrangūs 4 cilindrų sportiniai automobiliai. Jie neišpopuliarėjo, tačiau vėliau nei „Chevrolet 490“ išleistas modelis buvo gaminamas iki 1922 m.
Nuo 1923 m. „Chevrolet 490“ palieka gamybą ir „Chevrolet Superior“. Tais pačiais metais buvo sukurta masinė oru aušinamų mašinų gamyba.
Nuo 1924 m. Atidaromas lengvųjų furgonų kūrimas, o 1928–1932 m. - „International Six“ gamyba.
1929 - pristatomas ir gaminamas 6 cilindrų „Chevrolet“.
1935 m. Išleistas pirmasis aštuonių vietų visureigis „Chevrolet Suburban Carryall“. Kartu su tuo lengvuosiuose automobiliuose redaguojama bagažinė - ji tampa didesnė, keičiasi bendras automobilių dizainas. Priemiesčiai vis dar gaminami.
1937 m. Pradėta gaminti „naujo“ dizaino „Standard“ ir „Master“ serijos mašinas. Karo metu kartu su mašinomis gaminamos užtaisai, kriauklės, kulkos, o šūkis keičiamas į „Didesnis ir geresnis“.
1948 m. - „Chevrolet Stylemaster'48“ sedano su 4 sėdynėmis gamyba, o nuo kitų metų pradedama gaminti „DeLuxe“ ir „Special“. Nuo 1950 m. „General Motors“ lažinasi dėl naujų „Powerglide“ automobilių, o po trejų metų gamyklose pasirodė pirmasis serijinis sportinis automobilis. Modelis tobulėjo 2 metus.
1958 m. - „Chevrolet Impala“ gamyklinė gamyba - buvo parduotas rekordinis skaičius automobilių, kurie dar nebuvo įveikti. „El Camino“ buvo paleista kitais metais. Išleidžiant šiuos automobilius, dizainas nuolat keitėsi, kėbulas tapo vis sudėtingesnis ir buvo atsižvelgta į visas aerodinamines savybes.
1962 m. - pristatė subkompaktinį „Chevrolet Chevy 2 Nova“. Patobulinti ratai, pailgintas elektra valdomų priekinių žibintų ir posūkių gaubtas - inžinieriai ir dizaineriai viską apgalvojo iki smulkmenų. Po 2 metų buvo pradėta serijinė „Chevrolet Malibu“ gamyba - vidutinės klasės, vidutinio dydžio, 3 tipų automobiliai: universalas, sedanas, kabrioletas.
1965 m. - „Chevrolet Caprice“ gamyba, po dvejų metų - „Chevrolet Camaro SS“. Pastarasis sukėlė ažiotažą Jungtinėse Valstijose ir buvo pradėtas aktyviai pardavinėti su skirtingais apdailos lygiais. 1969 m. - „Chevrolet Blazer 4x4“. 4 metus jo savybės keitėsi.
1970–71 m. - „Chevrolet Monte Carlo“ ir „Vega“. 1976 m. - „Chevrolet Chevette“. Tarp šių paleidimų „Impala“ parduodama 10 milijonų kartų, o gamykla pradeda gaminti „lengvąjį komercinį automobilį“. Nuo tada „Impala“ buvo pirmasis populiariausias automobilis Jungtinėse Amerikos Valstijose.
1980–81 - pasirodė subkompaktiškas priekiniais ratais varomas „Citation“ ir maždaug tas pats „Cavalier“. Antrasis buvo parduotas aktyviau. 1983 m. - gaminamas „C-10“ serijos „Chevrolet Blazer“, po metų - „Camaro Ayros-Z“.
1988 m. - „Chevrolet Beretta“ ir „Corsica“ gamyklinė gamyba - nauji pikapai, taip pat „Lumina Cope“ ir APV - sedanas, mikroautobusas. Nuo 1992 metų „Caprice“ serijos modeliai buvo papildyti naujais automobiliais, o „C / K“ serijos universalai buvo tobulinti - jie gauna visokius apdovanojimus. Šiandien automobiliai yra paklausūs ne tik JAV, bet ir kitose šalyse.
