Automobilių prekės ženklo „Lada“ istorija

Automobilių prekės ženklo „Lada“ istorija prasidėjo nuo didelės automobilių gamyklos „OJSC Avtovaz“. Tai viena didžiausių automobilių gamyklų Rusijoje ir Europoje. Šiandien įmonę kontroliuoja „Renault-Nissan“ ir „Rostec“. 

Per įmonės gyvavimo laiką buvo surinkta apie 30 milijonų automobilių, o modelių - apie 50. Naujų automobilių modelių kūrimas ir išleidimas buvo puikus įvykis automobilių gamybos istorijoje. 

Įkūrėjas

Sovietmečiu gatvėse nebuvo daug automobilių. Tarp jų buvo Pobeda ir Moskvič, kurių ne kiekviena šeima galėjo sau leisti. Žinoma, reikėjo tokios produkcijos, kuri galėtų užtikrinti reikiamą transporto kiekį. Tai paskatino sovietų partijos lyderius susimąstyti apie naujo automobilių pramonės milžino sukūrimą.

20 m. Liepos 1966 d. SSRS vadovybė nusprendė, kad Toljati reikia statyti automobilių gamyklą. Ši diena tapo vieno iš Rusijos automobilių pramonės lyderių įkūrimo data. 

Kad automobilių gamykla pasirodytų greičiau ir pradėtų efektyviai veikti, šalies vadovybė nusprendė, kad būtina pritraukti užsienio specialistus. Konsultantu buvo pasirinktas Europoje populiarus Italijos automobilių prekės ženklas FIAT. Taigi 1966 m. Šis koncernas išleido „FIAT 124“, kuris gavo „Metų automobilio“ titulą. Automobilio markė tapo pagrindu, kuris vėliau tapo pagrindu pirmiesiems naminiams automobiliams.

Komjaunimo gamyklos statybos mastas buvo grandiozinis. Gamykla pradėta statyti 1967 m. Įrenginius naujajam pramonės milžinui gamino 844 SSRS ir 900 užsienio įmonių darbuotojai. Automobilių gamyklos statybos buvo baigtos rekordiškai greitai – vietoj 3,5 metų per 6 metų. 1970 metais automobilių gamykla pagamino 6 automobilius – VAZ 2101 Žiguli. 

Emblema

Laikui bėgant „Lada“ emblema pasikeitė. Pirmoji žinoma versija pasirodė 1970 m. Logotipas buvo bokštas, kuris buvo stilizuotas kaip raidė „V“, reiškianti „VAZ“. Laiškas buvo raudoname penkiakampyje. Šio logotipo autorius buvo kėbulų statybininku dirbęs Aleksandras Dekalenkovas. Vėliau. 1974 m. penkiakampis tapo keturkampiu, jo raudonas fonas išnyko, o jį pakeitė juodas. Šiandien emblema atrodo taip: ovale ant mėlynos (šviesiai mėlynos) fono yra sidabriškas kampas tradicinės raidės „B“ pavidalu, įrėmintas sidabriniu rėmeliu. Šis logotipas buvo tvirtinamas nuo 2002 m.

Automobilių markių istorija modeliuose

Taigi pirmasis sovietinės gamyklos vadovo istorijoje pasirodė automobilis „Žiguli“ VAZ-2101, kuris taip pat gavo „Kopeyka“ vardą tarp žmonių. Automobilio konstrukcija buvo panaši į FIAT-124. Išskirtinis automobilio bruožas buvo vidaus gamybos detalės. Pasak ekspertų, jis turėjo apie 800 skirtumų nuo užsienio modelio. Jame buvo sumontuoti būgnai, padidinta prošvaisa, sustiprintos tokios dalys kaip kėbulas ir pakaba. Tai leido automobilį pritaikyti prie kelio sąlygų ir temperatūros pokyčių. Automobilis turėjo karbiuratorinį variklį su dviem galios variantais: 64 ir 69 arklio galių. Greitis, kurį šis modelis galėjo išvystyti, buvo iki 142 ir 148 km/h, įsibėgėjant iki šimto kilometrų greičiau nei per 20 sekundžių. Žinoma, automobilį reikėjo tobulinti. Šis automobilis pažymėjo „Classic“ serijos pradžią. Jo išleidimas tęsėsi iki 1988 m. Iš viso per šio automobilio išleidimo istoriją nuo surinkimo linijos nuriedėjo apie 5 mln. sedanų visomis modifikacijomis.

2101 metais pasirodė antrasis automobilis – VAZ-1972. Tai buvo modernizuota VAZ-2101 kopija, tačiau varomas galiniais ratais. Be to, automobilio bagažinė tapo erdvesnė.

Tuo pačiu metu rinkoje pasirodė galingesnis VAZ-2103 modelis, kuris jau buvo eksportuotas ir pavadintas „Lada 1500“. Šis automobilis turėjo 1,5 litro variklį, jo galia siekė 77 arklio galias. Automobilis sugebėjo įsibėgėti iki 152 km / h, o 100 km / h greitį pasiekė per 16 sekundžių. Tai padarė automobilį konkurencingą užsienio rinkoje. Automobilio bagažinė buvo apdailinta plastiku, taip pat buvo įvesta triukšmo izoliacija. Per 12 VAZ-2103 gamybos metų gamintojas pagamino daugiau nei 1,3 milijono automobilių.

Nuo 1976 m. Togliatti automobilių gamykla išleido naują modelį - VAZ-2106. vadinamas "šešiu". Šis automobilis savo laiku tapo populiariausiu. Automobilio variklis buvo 1,6 litro, galia – 75 arklio jėgos. automobilis išvystė iki 152 km/val. greitį. „Six“ gavo išorinių naujovių, įskaitant posūkio signalus, taip pat ventiliacijos groteles. Šio modelio ypatybė buvo ant vairo montuojamas priekinio stiklo plovimo jungiklis, taip pat signalizacija. Taip pat buvo žemo stabdžių skysčio lygio indikatorius, taip pat prietaisų skydelio apšvietimo reostatas. Tolesnėse „šešių“ modifikacijose jau buvo radijas, rūko žibintai ir galinio lango šildytuvas.

Kitas populiarus „Togliatti“ gamyklos automobilis buvo „VAZ-2121“ arba „Niva“ visureigis. Modelis buvo varomas visais ratais, turėjo 1,6 litro variklį ir rėmo važiuoklę. Automobilio pavarų dėžė tapo keturių laipsnių. Automobilis tapo eksportu. 50 procentų pagamintų vienetų buvo parduota užsienio rinkoje. 1978 m. Brno tarptautinėje parodoje šis modelis buvo pripažintas geriausiu. Be to, „VAZ-2121“ buvo išleista specialia versija su 1,3 litro varikliu, taip pat pasirodė eksporto versija dešinėje pusėje.

1979–2010 m „AvtoVAZ“ gamino „VAZ-2105“. Automobilis tapo VAZ-2101 įpėdiniu. Remiantis nauju modeliu, tada bus išleisti VAZ-2107 ir VAZ-2104.

Paskutinis „Classic“ šeimos automobilis buvo pagamintas 1984 m. Tai buvo VAZ-2107. Skirtumai nuo VAZ-2105 buvo priekiniai žibintai, naujo tipo buferiai, ventiliacijos grotelės ir gaubtas. Be to, automobilio kėdutė tapo patogesnė. Automobilyje buvo įrengta atnaujinta prietaisų skydelis, taip pat šalto oro deflektorius.

Nuo 1984 m. prasidėjo VAZ-210 Samara, kuris buvo trijų durų hečbekas. Modelis buvo aprūpintas keturių cilindrų varikliu trimis tūrio variantais - 1,1. .3 ir 1,5, kurie gali būti įpurškimo arba karbiuratoriaus. automobilis buvo varomas priekiniais ratais. 

Ankstesnio modelio pertvarkymas buvo VAZ-2109 "Sputnik", kuris gavo 5 duris. Tai taip pat priekiniais ratais varomas automobilis.

Du paskutiniai modeliai susidorojo su prastomis kelio sąlygomis.

Paskutinis sovietmečio modelis buvo VAZ-21099, kuris buvo keturių durų sedanas. 

1995 metais AvtoVAZ išleido paskutinį posovietinį modelį – VAZ-2110, arba „dešimt“. Automobilis buvo planuose nuo 1989 m., tačiau sunkiais krizės laikais jo išleisti nepavyko. Automobilis buvo aprūpintas dviejų variacijų varikliu: 8 vožtuvų 1,5 litro 79 arklio galių arba 16 vožtuvų 1,6 litro ir 92 arklio galių. Šis automobilis priklausė Samarų šeimai.

Iki pat „LADA Priora“ išleidimo buvo pagaminta daugybė dešimčių „skirtingų“ kėbulų: hečbekas, kupė ir universalas.

2007 m. Automobilių gamykla išleido VAZ-2115, kuris buvo keturių durų sedanas. Tai yra „VAZ-21099“ imtuvas, tačiau jau įrengtas spoileris, papildoma stabdžių lemputė. Be to, buferiai buvo nudažyti taip, kad atitiktų automobilio spalvą, buvo supaprastinti slenksčiai, nauji galiniai žibintai. Iš pradžių automobilis turėjo 1,5 ir 1,6 litro karbiuratoriaus variklį. 2000 m. Automobilyje buvo įrengtas galios blokas su daugiataškiu degalų įpurškimu.

1998 metais pradėti gaminti vietinės gamybos mikroautobusai - VAZ-2120. Modelis turėjo pailgą platformą ir buvo varomas visais ratais. Tačiau tokia mašina nebuvo paklausi ir jos gamyba baigėsi.

1999 metais pasirodė kitas modelis - "Lada-Kalina", kuris buvo kuriamas nuo 1993. Iš pradžių debiutas vyko su hečbeko kėbulu, vėliau buvo išleistas sedanas ir universalas. 

Naujos kartos „Lada-Kalina“ automobiliai gaminami nuo 2007 m. Liepos mėn. Dabar „Kalina“ buvo sumontuotas 1,4 litro variklis su 16 vožtuvų. Rugsėjį automobilis gavo ASB sistemą. Automobilis buvo nuolat modifikuojamas.

Nuo 2008 m. 75 procentai „AvtoVAZ“ akcijų priklauso „Renault-Nissan“. Po metų automobilių gamykla patyrė didelių finansinių sunkumų, gamyba sumažėjo 2 kartus. Kaip valstybės parama buvo skirta 25 milijardai rublių, o „Togliatti“ įmonės modelių asortimentas buvo įtrauktas į valstybinę automobilių paskolų normų subsidijavimo programą. Tuo metu „Renault“ pasiūlė įmonės pagrindu gaminti „Lada“, „Renault“ ir „Nissan“ automobilius. Jau 2012 metų gruodį buvo sukurta bendra „Renault“ ir valstybinės korporacijos „Rostec“ įmonė, kuriai pradėjo priklausyti daugiau nei 76 procentai „AvtoVAZ“ akcijų.

2011 m. Gegužės mėn. Buvo išleistas nebrangus automobilis „LADA Granta“, kurio pagrindas buvo „Kalina“ automobilis. Atnaujinti kėbulo kėbulu pradėta 2013 m. Automobilyje buvo sumontuotas benzininis variklis su degalų įpurškimu, kurio tūris yra 1,6 litro. Modelis pateikiamas trimis galios variantais: 87, 98, 106 arklio galių. Automobilis gavo automatinę greičių dėžę.

Kitas modelis yra „Lada Largus“. Automobilis gaminamas trijų versijų: krovininis furgonas, universalas ir padidintos talpos universalas. Paskutiniai du variantai gali būti 5 arba 7 vietų. 

Šiandien „Lada“ seriją sudaro penkios šeimos: universalas „Largus“, sedanas „Kalina“ ir sedanas bei trijų arba penkių durų „4x4“ modelis. Visos mašinos atitinka Europos aplinkosaugos standartus. Nauji modeliai taip pat ruošiami išleidimui.