Automobilių markės „Nissan“ istorija

„Nissan“ yra Japonijos automobilių gamybos įmonė. Pagrindinė būstinė yra Tokijuje. Jis automobilių pramonėje užima prioritetinę vietą ir yra vienas iš trijų Japonijos automobilių pramonės lyderių po Toyota. Veiklos sritis įvairi: nuo automobilių iki motorinių valčių ir ryšio palydovų.

Milžiniškos korporacijos atsiradimas šiuo metu nebuvo stabilus per visą istoriją. Nuolatinis savininkų keitimas, reorganizavimas ir įvairūs prekės ženklo pakeitimai. Pats pagrindas įvyko 1925 m. Reorganizuojant dvi Japonijos kompanijas: „Kwaishinsha Co.“, kurios specifika buvo „Dat“ automobilių gamyba ir „Jitsuo Jidosha Co“, paveldėjusios antrosios pavadinimo elementus, naujoji įmonė vadinosi „Dat Jidosha Seizo“, kurios pirmasis žodis žymi pagamintų automobilių markę.

1931 m. Įmonė tapo vienu iš „Tobata Casting“ padalinių, kuriuos įkūrė Yoshisuke Aikawa. Tačiau tai buvo pats plėtros procesas, kurį įmonė gavo 1933 m., Kai savininku tapo Yoshisuke Ayukawa. 1934 m. Pavadinimas buvo pakeistas į atpažįstamą „Nissan Motor Co.“.

Buvo sukurta didžiulė automobilių gamykla, tačiau pagavosi tai, kad jauna įmonė neturėjo jokios patirties ir technologijų, kad galėtų gaminti savo produkciją. Ayukawa paprašė partnerio pagalbos. Pirmasis bendradarbiavimas su „General Motors“ buvo nesėkmingas dėl Japonijos valdžios nustatyto draudimo.

Ayukawa sudarė bendradarbiavimo sutartį su amerikiečiu Williamu Gorhamu, kuris netrukus perėmė vyriausiojo „Dat“ automobilių prekės ženklo dizainerio, o kiek vėliau - „Nissan“.

Gorhamas suteikė milžinišką pagalbą, nusipirko iš bankroto slenksčio atsidūrusios amerikiečių bendrovės ir aprūpino „Nissan“ reikiamą techninę įrangą ir aukštos kokybės darbuotojus.

Netrukus prasidėjo „Nissan“ gamyba. Tačiau pirmieji automobiliai buvo išleisti pavadinimu „Datsun“ (tačiau šios markės leidimas buvo gaminamas iki 1984 m.), 1934 m. Jis pasauliui parodė jau „Nissanocar“, kuris pelnė biudžetinio modelio titulą.

Buvo modernizuojamas technologinis procesas, kai kuriais gamybos momentais pereinant nuo rankinio darbo prie mechaninio buvo padaryta techninė pažanga.

1935 m. Įmonė išgarsėjo išleidus „Datsun 14“. Tai buvo pirmasis kompanijos automobilis, pagamintas su sedano kėbulu, o ant variklio dangčio - metalinio šokinėjančio triušio miniatiūra. Šio skaičiaus idėja prilygsta dideliam automobilio greičiui. (Tais laikais 80 km / h buvo laikomas itin dideliu greičiu).

Bendrovė pateko į tarptautinę rinką, o mašinos buvo eksportuojamos į Azijos ir Amerikos šalis.

Antrojo pasaulinio karo pradžioje įmonė jau gamino daugiau nei 10 tūkstančių lengvųjų automobilių.

Karo metu gamybos vektorius pasikeitė, o jis tapo įvairus: nuo paprastų lengvųjų automobilių iki karinių sunkvežimių, be to, bendrovė taip pat gamino jėgos blokus kariuomenės aviacijai. 1943 m. Nauji pokyčiai: įmonė išsiplėtė atidarius kitą gamyklą ir dabar vadinama „Nissan“ Sunkioji pramonė.

Bendrovės gamyklos ypač nejautė sunkios karo naštos ir liko nepažeistos, tačiau beveik 10 metų okupacijos metu konfiskuota gamybinė dalis, gana gera įrangos dalis, o tai ypač paveikė gamybą. Taigi daugelis įmonių, sudariusių sutartis su automobilių pardavimo bendrove, jas nutraukė ir sudarė naujas su „Toyota“.

Nuo 1949 metų būdingas grįžimas prie senojo įmonės pavadinimo.

Nuo 1947 m. „Nissan“ atgavo didžiąją dalį jėgų ir atnaujino lengvųjų „Datsun“ automobilių gamybą, o nuo 1950-ųjų pradžios bendrovė aktyviai gilino naujų gamybos technologijų paiešką ir po poros metų buvo pasirašyta sutartis su „Austin Motor Co.“, kuri savo ruožtu prisidėjo prie pirmojo „Austin“ išleidimo. Ir dvejais metais anksčiau buvo pagaminta pirmoji visureigė visais varomais ratais „Patrol“. Atnaujinta visureigio versija netrukus buvo populiari JT.

„Datsun Bluebird“ buvo tikras proveržis 1958 m. Bendrovė pirmoji iš visų kitų Japonijos kompanijų pristatė priekinius stabdžius su varikliais.

60-ųjų pradžioje bendrovė pristatė tarptautines rinkas, todėl „Nissan Datsun 240 Z“ – sportinis automobilis, išleistas metais anksčiau, pirmasis savo klasėje pagal pardavimų skaičių rinkose, ypač JAV.

„Didžiausias“ Japonijos automobilių pramonės automobilis, talpinantis iki 8 žmonių, buvo laikomas išleistu 1969 m. „Nissan Cendric“. Salono erdvumas, dyzelinis jėgos agregatas, automobilio dizainas lėmė didelę modelio paklausą. Taip pat šis modelis ateityje buvo atnaujintas.

1966 m. Buvo atlikta dar viena reorganizacija su „Prince Motor Company“. Susijungimas vaidino svarbų vaidmenį tobulinant kvalifikaciją ir atsispindėjo dar labiau patobulintoje gamyboje.

„Nissan President“ – pirmąjį limuziną išleido 1965 m. Remiantis pačiu pavadinimu, tampa aišku, kad automobilis buvo prabangus automobilis ir buvo skirtas asmenims, užimantiems privilegijuotas vadovaujamas pareigas.

Japonijos kompanijos automobilių legenda tapo 240 m. „1969 Z“, kuri netrukus pelnė perkamiausio automobilio titulą visame pasaulyje. Per 10 metų parduota daugiau nei pusė milijono.

1983 m. Buvo išleistas pirmasis „Datsun“ su pikapu ir tais pačiais metais „Nissan Motor“ nusprendė nebevartoti „Datsun“ prekės ženklo, nes „Nissan“ prekės ženklas tarptautiniu mastu buvo beveik neatpažįstamas.

1989 m. Buvo atidaryti „Nissan“ padaliniai kitose šalyse, visų pirma JAV, išleisti prabangios klasės „Nissan“. Olandijoje buvo įsteigta dukterinė įmonė.

Dėl didelių finansinių sunkumų dėl nuolatinių paskolų 1999 m. Buvo sudarytas aljansas su „Renault“, kuri nupirko kontrolinį bendrovės akcijų paketą. Tandemas buvo vadinamas „Renault Nassan Alliance“. Per porą metų „Nissan“ pasauliui pristatė savo pirmąjį elektromobilį „Nissan Leaf“.

Šiandien įmonė laikoma viena iš lyderių automobilių pramonėje ir Japonijos automobilių pramonėje užima antrą vietą po „Toyota“. Jame yra daugybė filialų ir dukterinių įmonių visame pasaulyje.

Įkūrėjas

Įmonės įkūrėjas yra Yoshisuke Ayukawa. Jis gimė 1880 metų rudenį Japonijos mieste Jamaguchi. Tokijo universitete baigė 1903 m. Po universiteto dirbo įmonėje mechaniku.

Jis įkūrė UAB „Tobako Casting“, kuri, vykdant didžiulius reorganizavimus, tapo „Nissan Motor Co.

1943–1945 m. Jis dirbo Japonijos imperatoriaus parlamento deputatu.

Suimtas Amerikos okupacijos po Antrojo pasaulinio karo už sunkius karo nusikaltimus.

Netrukus jis buvo paleistas ir 1953–1959 m. Vėl užėmė MP vietą Japonijoje.

Ayukawa mirė 1967 m. Žiemą Tokijuje, būdamas 86 metų.

Emblema

„Nissan“ logotipas yra vienas iš labiausiai atpažįstamų. Pilkos ir sidabrinės spalvos gradientas glaustai perteikia tobulumą ir rafinuotumą. Pačią emblemą sudaro įmonės pavadinimas su apskritimu aplink jį. Bet tai ne tik paprastas ratas, jame yra idėja, simbolizuojanti „kylančią saulę“.

Iš pradžių, gilinantis į istoriją, emblema atrodė beveik taip pat, tik spalvota raudonos ir mėlynos derinių versija. Raudona buvo apvalumas, kuris simbolizavo saulę, o mėlyna – stačiakampis su šiame apskritime įrašytu užrašu, simbolizuojančiu dangų.

2020 m. Dizainas buvo patobulintas, suteikiant daugiau minimalizmo.

„Nissan“ automobilių istorija

Pirmasis šios markės automobilis buvo išleistas dar 1934 m. Tai buvo nebrangus „Nissanocar“, pelnęs efektyvumo ir patikimumo titulą. Originalus dizainas ir greitis iki 75 km / h pavertė automobilį gana geru modeliu.

1939 m. buvo išplėstas modelių asortimentas, kuris buvo papildytas 70 tipo modeliu, užimant „didžiojo“ automobilio titulą, autobusas ir furgonas Type 80 ir Type 90, kurie turėjo gerą keliamąją galią.

„Didžiojo“ automobilio modelis buvo sedanas su plieniniu kėbulu, taip pat buvo išleistas iš karto dviejose klasėse: prabangioje ir standartinėje. Savo pašaukimą jis pelnė dėl salono erdvumo.

Po Antrojo pasaulinio karo sukeltos sąstingio, legendinis patrulis buvo paleistas 1951 m. Pirmasis bendrovės visureigis su visų varančiųjų ratų pavara ir 6 litro 3.7 cilindrų varikliu. Modernizuotos modelio versijos buvo gaminamos per kelias kartas.

1960 m. „Nissan Cendric“ debiutavo kaip „DIdžiausias“ automobilis. Pirmasis automobilis su monokokiniu kėbulu su erdviu interjeru ir 6 žmonių talpa buvo aprūpintas dyzeliniu jėgos agregatu. Antroje modelio versijoje jau tilpo iki 8 žmonių, o kėbulo dizainą sukūrė „Pininfarina“.

Praėjus penkeriems metams buvo išleistas pirmasis „Nissan President“ kompanijos limuzinas, kuris buvo naudojamas tik didelio pareigingumo visuomenės sluoksnyje. Kolosalūs matmenys, salono erdvumas ir artimiausiu metu įrengimas stabdžių antiblokavimo sistema buvo labai populiarūs tarp skirtingų šalių ministrų ir net prezidentų.

Po metų debiutavo „Prince R380“, pasižymintis greitaeigėmis charakteristikomis, užėmęs vieną iš prizų lenktynėse, prilygstantį „Porsche“.

Eksperimentinė saugos transporto priemonė yra dar viena „Nissan“ naujovė ir pasiekimas. Tai buvo eksperimentinis didelio saugumo automobilis, pagamintas 1971 m. Tai buvo ekologiško automobilio idėja.

1990 m. Pasaulis išvydo „Primera“ modelį, pagamintą iš trijų kėbulų: sedano, lifto ir universalo. Po penkerių metų prasideda „Almera“ išleidimas.

2006 metai atveria pasaulį legendiniam visureigiui „Qashqai“, kurio pardavimai buvo labai dideli, šis automobilis buvo ypač paklausus Rusijoje, o nuo 2014 metų pasirodė antrosios kartos modelis.

Pirmasis „Leaf“ elektromobilis debiutavo 2010 m. Penkių durų mažos energijos hečbekas rinkose sulaukė didžiulio populiarumo ir pelnė daugybę apdovanojimų.