„Volkswagen“ markės istorija

Volkswagen yra Vokietijos automobilių gamintojas, turintis ilgą istoriją. Koncernų gamyklose nuo konvejerių nurieda lengvieji automobiliai, sunkvežimiai, mikroautobusai ir įvairios detalės. Praėjusio amžiaus 30-aisiais Vokietijoje automobilių rinkoje buvo siūlomi tik prabangūs, brangūs automobiliai. Eiliniai darbininkai apie tokį įsigijimą net nesvajojo. Automobilių gamintojai buvo suinteresuoti gaminti automobilius masėms ir kovojo už šį rinkos segmentą.

Ferdinandas Porsche tais metais domėjosi ne tik lenktyninių automobilių kūrimu. Jis daug metų paskyrė kompaktiško dydžio mašinos, tinkamos paprastiems žmonėms, šeimoms, paprastiems darbuotojams, kurie tuo metu galėjo sau leisti motociklą, projektavimui ir gamybai. Jis išsikėlė tikslą sukurti visiškai naują automobilio dizainą. Nenuostabu, kad žodis „Volkswagen“ pažodžiui verčiamas kaip „žmonių automobilis“. Koncerno užduotis buvo gaminti automobilius, kurie būtų prieinami visiems.

Įkūrėjas

30-ųjų pradžioje XX amžiaus miestas Adolfas Hitleris įsakė dizaineriui Ferdinandui Porsche masiškai gaminti automobilius, kurie būtų prieinami daugumai ir nereikalautų didelių priežiūros išlaidų. Prieš keletą metų Josefas Ganzas jau buvo sukūręs keletą mažų automobilių prototipų projektų. 20 metais jis visuomenei pristatė automobilį Superior, kurio reklamoje pirmą kartą išgirdo „liaudies automobilio“ apibrėžimą. Adolfas Hitleris teigiamai įvertino naujovę ir naujojo „Volkswagen“ projekto vadovu paskyrė Josefą Ganzą. Tačiau naciai negalėjo leisti, kad žydas būtų tokio svarbaus projekto veidas. Po to atsirado visokie apribojimai, kurie ne tik sutrukdė Josefui Ganzui vadovauti koncernui, bet ir atėmė iš jo galimybę gaminti Superior automobilį. Gantzas buvo priverstas bėgti iš šalies ir toliau dirbo vienoje iš General Motors kompanijų. Kiti dizaineriai taip pat prisidėjo prie „liaudies automobilio“ kūrimo, tarp jų Bela Bareni, čekas Hansas Ledvinka ir vokietis Edmundas Rumpleris.

Prieš pradėdama bendradarbiavimą su „Volkswagen“, „Porsche“ sugebėjo sukurti keletą nedidelės talpos automobilių su galiniu varikliu kitoms įmonėms. Būtent jie buvo būsimojo pasaulinio garso „vabalo“ prototipai. Neįmanoma įvardyti vieno dizainerio, kuris yra pirmasis „Volkswagen“ automobilių kūrėjas. Tai daugelio žmonių darbo rezultatas, tik jų vardai nėra tokie žinomi, o nuopelnai pamirštami.

Pirmieji automobiliai vadinosi „KDF-Wagen“, jie buvo pradėti gaminti 1936 m. Jie pasižymėjo apvalia kėbulo forma, oru aušinamu varikliu ir automobilio gale esančiu varikliu. 1937 m. Gegužę buvo sukurta automobilių įmonė, kuri vėliau tapo žinoma kaip „Volkswagenwerk GmbH“.

Vėliau „Volkswagen“ gamyklos vieta buvo pervadinta į „Wolfsburg“. Kūrėjai užsibrėžė tikslą padovanoti pasauliui pavyzdingą augalą. Darbuotojams buvo sukurtos poilsio patalpos, dušai ir sporto aikštelės. Gamykloje buvo naujausia įranga, dalis kurios buvo įsigyta JAV, apie kurią vokiečiai teisingai nutylėjo.

Taip prasidėjo pasaulyje žinomo automobilių gamintojo, šiandien užimančio svarbią nišą automobilių rinkoje, istorija. Kuriant prekės ženklą dalyvavo daug kūrėjų, kurių kiekvienas prisidėjo prie „liaudies automobilio“ kūrimo. Tuo metu labai svarbu buvo galimybė sukurti automobilį, kuris būtų prieinamas masėms. Tai atvėrė daug naujų galimybių ateityje, kurių dėka šiandien beveik kiekvienoje šeimoje yra automobilis. Automobilių gamybos koncepcijos pakeitimas ir kurso pakeitimas, orientuojantis į eilinius piliečius, davė teigiamų rezultatų.

Emblema

Kiekviena automobilio markė turi savo ženklą. „Volkswagen“ daugeliui pažįstamas ir vardu, ir ženklu. „V“ ir „W“ raidžių derinys apskritime iš karto asocijuojasi su „Volkswagen“ koncernu. Raidės lakoniškai papildo viena kitą, tarsi tęsia viena kitą ir sudaro vientisą kompoziciją. Logotipo spalvos taip pat parenkamos su prasme. Mėlyna asocijuojasi su pranašumu ir patikimumu, o balta su kilnumu ir grynumu. Būtent į šias savybes „Volkswagen“ daugiausia dėmesio skiria.

Per daugelį metų emblema patyrė daugybę transformacijų. 1937 m. Tai taip pat buvo dviejų raidžių derinys, apsuptas krumpliaračio su svastikos sparnais. Tik praėjusio amžiaus 70-ųjų pabaigoje buvo padaryti reikšmingi pokyčiai. Tada pirmą kartą buvo pridėtos mėlynos ir baltos spalvos, baltos raidės buvo mėlynos spalvos kraštu. XXI amžiaus pradžioje kūrėjai nusprendė logotipą padaryti trimatį. Tai buvo pasiekta spalvų perėjimų, šešėlių ir paryškinimų dėka. Buvo jausmas, kad virš mėlynojo apskritimo yra dvi erdvinės raidės.

Yra ginčų dėl to, kas iš tikrųjų yra „Volkswagen“ logotipo kūrėjas. Iš pradžių logotipas turėjo nacių motyvų ir savo forma buvo panašus į kryžių. Vėliau ženklas buvo pakeistas. Autoriumi dalijasi Nikolajus Borgas ir Franzas Reimspiessas. Menininkui Nikolajui Borgui buvo pavesta sukurti logotipą. Oficiali kompanijos versija dizainerį Franzą Reimspiesą vadina tikruoju vieno geriausiai atpažįstamų logotipų kūrėju pasaulyje.

Automobilių markių istorija modeliuose

Prisiminkite, kad kalbame apie „liaudies automobilį“, todėl kūrėjai aiškiai apibrėžė reikalavimą kuriamam automobiliui. Jame turėtų tilpti penki žmonės, įsibėgėti iki šimto kilometrų, degalų papildymas kainuotų nedaug, o viduriniajai klasei – įperkamas. Dėl to automobilių rinkoje pasirodė garsusis „Volkswagen Beetle“, kuris gavo savo pavadinimą dėl apvalios formos. Šis modelis žinomas visame pasaulyje. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, pradėta masinė jo gamyba.

Karo metu augalas buvo perkvalifikuotas karinėms reikmėms. Tada gimė „Volkswagen Kübelwagen“. Automobilio kėbulas buvo atidarytas, sumontuotas galingas variklis, priekyje nebuvo radiatoriaus, kuris apsaugotų automobilį nuo kulkų ir galimų pažeidimų. Tuo metu fabrike buvo naudojama vergų jėga, kurioje dirbo daug kalinių. Karo metais gamykla buvo smarkiai apgadinta, tačiau prieš karo pabaigą joje buvo pagaminta daug, kad būtų patenkinti kariniai poreikiai. Pasibaigus karo veiksmams, „Volkswagen“ nusprendė visam laikui atsisveikinti su šia veikla ir grįžti prie automobilių gamybos žmonėms.

Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos koncernas vis daugiau dėmesio skyrė komercinių modelių gamybai. Itin išpopuliarėjo mikroautobusas Volkswagen Type 50. Jis dar buvo vadinamas hipių autobusu, būtent šios subkultūros gerbėjai pasirinko šį modelį. Idėja priklauso Benui Ponui, koncernas ją palaikė ir jau 2 metais pasirodė pirmieji Volkswagen autobusai. Šis modelis neturėjo tokios masinės gamybos kaip „Beetle“, tačiau jis taip pat vertas būti legendiniu.

„Volkswagen“ tuo nesustojo ir nusprendė pristatyti savo pirmąjį sportinį automobilį. Gyventojų gyvenimo lygis išaugo ir atėjo laikas pristatyti „Volkswagen Karmann Ghia“. Kėbulo konstrukcinės savybės turėjo įtakos kainai, tačiau tai netrukdė pasiekti didžiulį pardavimų lygį, visuomenė entuziastingai sutiko išleisti šį modelį. Koncerno eksperimentai tuo nesibaigė, o po poros metų buvo pristatytas „Volkswagen Karmann Ghia“ kabrioletas. Taigi koncernas ėmė palaipsniui išeiti už šeimos automobilių ribų ir siūlyti brangesnius ir įdomesnius modelius.

Lūžis įmonės istorijoje buvo „Audi“ prekės ženklo sukūrimas. Tam buvo įsigytos dvi įmonės naujam padaliniui sukurti. Tai leido pasiskolinti jų technologijas ir sukurti naujus modelius, įskaitant Passat, Scirocco, Golf ir Polo. Pirmasis iš jų buvo „Volkswagen Passat“, kai kuriuos kėbulo elementus ir variklio savybes pasiskolinęs iš „Audi“. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas Volkswagen Golf, kuris pagrįstai laikomas koncerno „bestseleriu“ ir antruoju perkamiausiu automobiliu pasaulyje.

80-ajame dešimtmetyje kompanija turėjo rimtų konkurentų Amerikos ir Japonijos rinkose, kurie siūlė labiau prieinamas ir biudžetines galimybes. „Volkswagen“ išperka kitą automobilių kompaniją, tai yra Ispanijos „Seat“. Nuo to momento galime drąsiai kalbėti apie didžiulį „Volkswagen“ koncerną, apjungiantį keletą skirtingų pramonės šakų ir gaminančius įvairių klasių automobilius.

200-ųjų pradžioje „Volkswagen“ modeliai populiarėjo visame pasaulyje. Rusijos automobilių rinkoje modeliai yra labai paklausūs. Tuo pačiu metu rinkoje pasirodė „Lupo“ modelis, kuris populiarumą įgijo dėl degalų vartojimo efektyvumo. Bendrovei pokyčiai ekonomiškų degalų sąnaudų srityje visada buvo aktualūs.

Šiandien „Volkswagen“ grupė vienija daugybę žinomų ir populiarių automobilių markių visame pasaulyje, įskaitant „Audi“, „Seat“, „Lamborghini“, „Bentley“, „Bugatti“, „Scania“, „Škoda“. Įmonės gamyklos yra visame pasaulyje, o koncernas pripažintas didžiausiu tarp esamų.