„Ferrari“ istorija F1 – Formulė 1

„Ferrari“ yra ne tik garsiausia komanda Formulės 1 istorijoje, bet ir sėkmingiausia. Maranello komanda iš tikrųjų laimėjo 16 pasaulio konstruktorių čempionatų, o kiti 15 pasaulio čempionų titulų, skirtų vairuotojams, neturėtų būti pamiršti. Atraskime Raudonojo cirko istoriją kartu.

„Ferrari“: istorija

La "Ferrari" debiutuoja F1 vykusį pirmąjį cirko sezoną, vykusį 1950 m., tačiau į sceną žengia tik antrajame Monte Karlo „Grand Prix“ etape, finišuodamas antras. Alberto Ascari... Tais pačiais metais į Italiją atvyksta dar vienas „sidabro medalis“ Dorino Serafini.

1951 metais jis atvyksta – argentiniečio dėka. Jose Froylanas Gonzalezas - pirmoji pergalė (JK), tačiau geriausius rezultatus vėl duoda Askari, du kartus užkopęs ant aukščiausio apdovanojimų pakylos laiptelio Vokietijoje ir Italijoje.

Pirmasis pasaulio čempionatas

Pirmasis pasaulio čempionatas "Ferrari" kilęs iš penkių iš eilės Askari pergalių (Belgija, Prancūzija, Didžioji Britanija, Olandija ir Italija). Sėkmė Piero Taruffi pirmajame sezono etape Šveicarijoje.

Askari kartojasi 1953 m., Dar penkis kartus lipdamas ant aukščiausio pakylos laiptelio (Argentina, Olandija, Belgija, Didžioji Britanija ir Šveicarija), o jo komandos draugai Mike'as Hawthorne'as (pirmą kartą Prancūzijoje) e Giuseppe Farina (prieš visus Vokietijoje) turi būti patenkintas viena pergale.

1954 ir 1955 m. "Ferrari" jam tenka susidurti su labai stipriu „Mercedes“: namo jis nepasiima nė vieno titulo, tačiau pirmaisiais metais jam pavyksta iškovoti dvi pergales (Gonzalezas Jungtinėje Karalystėje ir Hawthorn Ispanijoje) ir sėkmę Monte Karle kitais metais Maurice'as Trintignanas.

Pavadinimai Fangio ir Hawthorn

Po Askari mirties 1955 m Ietis jis pasitraukia iš lenktynių ir parduoda visą savo įrangą Cavallino, įskaitant singlą D50. Šį automobilį vairuoja argentinietis Juanas Manuelis Fangio laimi 1956 m. pasaulio čempionatą dėl trijų pergalių Argentinoje (suporuotas su Luigi Musso), JK ir Vokietijoje, o britai Peteris Collinsas užima pirmąją vietą Belgijoje ir Prancūzijoje.

1957-ieji yra nuostolingi metai "Ferrari" - trys antrosios vietos (dvi Musso Prancūzijoje ir Didžiojoje Britanijoje ir viena Hawthorn Vokietijoje) - pažymėtos mirtimi Eugenio Castellotti Modenoje per bandymą su raudonaisiais. 1958 m. Hawthorne'as, kuriam reikia tik vienos pergalės (tiek pat laimėjimų užfiksavo Collinso asistentas, pirmą kartą JK, ir kuris žuvo kitose lenktynėse Niurburgringe) Prancūzijoje, kartu su mirtimi, gauna dar vieną vairuotojo titulą. kitas „Ferrari“ pilotas Musso, norėdamas pranokti savo varžovus.

1959 metais Rossa su britu laimėjo du „Grand Prix“. Tony Brooksas Prancūzijoje ir Vokietijoje, tačiau mažai ką galima padaryti prieš labai stiprius kuperis. Tas pats 1960 m., kai buvo tik viena sėkmė – Italijoje – amerikiečio dėka Phil Hill.

Pirmasis pasaulio konstruktorių čempionatas

Pirmasis konstruktorių pasaulio čempionatas (1958 m. Čempionatas) "Ferrari" atvyksta 1961 m.: Ačiū Hillui, kuris taip pat tampa pasaulio lakūnų čempionu, du kartus pasiekęs Belgijoje ir Italijoje. Šiame Grand Prix jo komandos draugas vokietis mirė. Wolfgangas von Tripsas, kuris tą sezoną taip pat du kartus užkopė į podiumo viršūnę (Olandija ir Didžioji Britanija).

Sezono pabaigoje Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni palikite Maranello komandą po kivirčo su Enzo Ferrari: komanda kentėjo 1962 m. (be pergalių ir antroji Hillo vieta Monte Karle), tačiau kitais metais britų sėkmės dėka atsigavo. Johnas Surtezas Vokietijoje

Iris ir Surteeso nuosmukis

Į 1964 "Ferrari" vėl laimi konstruktorių ir pilotų pasaulio čempionatą su Surtees (nugalėtojas Vokietijoje ir Italijoje). Be to, sėkmės Lorenzo Bandini Austrijoje.

Šiais metais raudonajai komandai prasideda ilgas postas: dešimtmetis, kupinas pergalių, bet, deja, prasti pasaulio titulai. 1965 metais geriausias pozicijas užėmė dvi antros vietos Surtezas (Pietų Afrika) ir Bandini (Monte Karlas), o 1966 metais Maranello komanda su Surtezu (Belgija) ir Scarfiotti (Italija) grįžo ant aukščiausio pakylos laiptelio.

La "Ferrari" neiškovojo 1967 m. – keturios trečios vietos Monte Karle (Grand Prix, kuriame Bandini netenka gyvybės), Belgijoje, Didžiojoje Britanijoje ir Vokietijoje su naujazelandiečiu. Chrisas Amonas – o 1968 metais belgo sėkmė Džekas X Prancūzijoje. 1969-ieji – dar vieni nuviliantys metai, kuriuos tik iš dalies išgelbėjo trečioji vieta Nyderlanduose.

Septintasis dešimtmetis

Rossa grįžo į konkurencingumą septintojo dešimtmečio pradžioje ir 1970 metais iškovojo tris pergales prieš X (Austrija, Kanada ir Meksika) ir vieną pergalę Italijoje prieš šveicarus. Molis Regazzoni... Kitais metais amerikietis Mario Andretti (Pietų Afrikoje) ir X (Olandijoje) parsiveža po vieną pergalę, o belgas pakartoja save 1972 metais Vokietijoje.

1973-ieji yra blogi metai "Ferrari" - dvi ketvirtos vietos (Brazilija ir Pietų Afrika) su Arturo Merzario ir viena, Argentinoje, su X, kuris pirmą kartą istorijoje bent kartą per sezoną neužlipo ant pakylos, tačiau išpirkimas įvyko 1974 m., kai dvi austrės Niki Lauda pergalės.

Tai buvo Lauda

1975 m., po vienuolikos metų pasninko, "Ferrari" sugrįžo, kad su Lauda laimėtų konstruktorių pasaulio čempionatą ir vairuotojų čempionatą. Austrijos lenktynininkas su penkiomis pergalėmis (Monte Karlas, Belgija, Švedija, Prancūzija ir JAV) lenkia savo komandos draugą Regazzoni (pirmasis Italijoje). Kitais metais – sezoną, rodomą filme „Rush“ ir pažymėtą bauginančia Laudo avarija Niurburgringe – Cavallino vėl iškovojo Markės titulą (dėl penkių Nikos laimėjimų Brazilijoje, Pietų Afrikoje, Belgijoje, Monte Karle ir JK, taip pat didžiausios sėkmės). JAV Vakarų Grand Prix lenktynėse Regazzoni gautas prizininkų pakylos laiptelis).

1977 metais Cavallino gavo pasaulio dublį: Lauda pakartoja titulą su trimis pergalėmis (Pietų Afrika, Vokietija, Olandija) ir argentinietis. Carlosas Reitemannas vyrauja Brazilijoje. Kitais metais Pietų Amerikos lenktynininkas pasiekė keturias pergales (Brazilija, JAV Vakarai, JK, JAV) ir Kanados pilotas. Gilles Villeneuve kyla į aukščiausią pakylos pakopą namų „Grand Prix“.

Ateina Schecteris

Pietų afrikietis Jodie Shecker debiutuoja "Ferrari": laimi tris lenktynes ​​(Belgija, Monte Karlas ir Italija) ir pasaulio vairuotojų čempionatą ir leidžia Maranello komandai parsivežti konstruktorių titulą dėl trijų jo kolegos Villeneuve pergalių (Pietų Afrika, Vakarų JAV ir JAV).

1980-ieji yra patys blogiausi metai „raudonųjų“ istorijoje: vienvietis automobilis, pagamintas iš praėjusių metų pasaulio čempiono, yra nekonkurencingas ir negali būti geresnis nei penktas (du kartus su Villeneuve Monte Karle ir Kanadoje ir vieną kartą su Scheckteriu GP Western lenktynėse). JAV).

Pergalės ir dramos

La "Ferrari" 1981 m. jis pasveiko dėl dviejų Villeneuve'o sėkmių Monte Karle ir Ispanijoje, tačiau 1982 m. komandą sukrėtė Gilles'o mirtis Belgijoje. Komandos draugas – prancūzas Didier Pironi – laimi San Marino ir Olandijos Grand Prix, bet pasitraukia po bauginančios avarijos Vokietijoje. Pasaulio vairuotojų čempionatas slysta, o Pasaulio konstruktorių čempionatas – ne: taip pat dėka pergalės – būtent Kryžiuočių žemėje – Transalpų kalnuose. Patrikas Tambey.

Kitais metais jis vėl laimės konstruktorių titulą su prancūzais Rene Arnu (trys pergalės: Kanada, Vokietija ir Olandija) ir Tambay (pirmoji San Marine).

Sugrįžo italas vairuotojas

Praėjus vienuolikai metų po „Merzario“, vadinamas dar vienas vairuotojas iš Italijos. "Ferrari": Michelle Alboreto jis debiutavo laimėdamas Belgijoje, o kitais metais priartėjo prie titulo ir iškovojo dar dvi pergales Kanadoje ir Vokietijoje.

1986 metais Rossa (Alboreto, 2 vieta Austrijoje) nelaimėjo, bet 1987 ir 1988 (Alboreto mirties metai). Enzo Ferrari) vienintelė sėkmė ateina iš austro Gerhardas Bergeris: pirmieji metai vyrauja Japonijoje ir Australijoje, o antraisiais – Italijoje.

Technologijų amžius

1989-ieji yra svarbūs metai "Ferrari"kuris paleidžiamas pusiau automatinė transmisija su septyniomis pavaromis, kurias pilotas valdo per du ašmenis. Automobilis iškovojo tris pergales: dvi su britu. Nigel Mansell (Brazilija ir Vengrija) ir viena su Bergeriu Portugalijoje.

Atvykimas Alainas Prostas gerina rezultatus, tačiau to nepakanka titului iškovoti: transalpinis raitelis penkis kartus pakilo į pakylos viršūnę (Brazilija, Meksika, Prancūzija, Didžioji Britanija ir Ispanija), tik viena sėkmė (Portugalijoje) Mansellui.

Liūdnas trejų metų laikotarpis ir grįžimas į sėkmę

Į 1991 "Ferrari" nepasiekia nė vienos pergalės (trys antros Prost vietos JAV, Prancūzijoje ir Ispanijoje) ir negali pakilti ant aukščiausio pakylos laiptelio net 1992 metais (dvi trečios vietos prancūzams). Jeanas Alezi Ispanijoje ir Kanadoje) ir 1993 m. (Alesi Italijoje - 2 vieta). La Rossa grįžta į pergalę 1994 metais su Bergeriu Vokietijoje, o kitais metais kartojasi Kanadoje su Alesi.

Schumacherio era

Michaelas Schumacheris jis nusileido Maranello 1996 m. ir, nepaisant lėto automobilio, sugebėjo iškovoti tris pergales (Ispanijoje, Belgijoje ir Italijoje). Padėtis kasmet gerėjo: 1997 m. buvo penkios sėkmės (Monte Karlas, Kanada, Prancūzija, Belgija ir Japonija), o 1998 m. šeši (Argentina, Kanada, Prancūzija, Didžioji Britanija, Vengrija ir Italija).

La "Ferrari" jis grįžo laimėti konstruktorių pasaulio čempionato 1999 m., kai Schumacheris po dviejų pergalių San Marine ir Monte Karle susilaužė dešinę koją. britų kompanionas Edis Irvinas jis netgi rizikuoja piloto titulu ir labai smagiai iškovoja keturias pergales (Australija, Austrija, Vokietija ir Malaizija).

2000 m. – po 21 bado metų – Rossa taip pat grįžo su Schumi laimėti pasaulio vairuotojų čempionatą (9 pergalės: Australija, Brazilija, San Marinas, Europa, Kanada, Italija, JAV, Japonija ir Malaizija) ir pakartojo konstruktorių pergalę. . čempionatą taip pat dėka Brazilijos skvero sėkmės Rubensas Barrichello Vokietijoje. Kitais metais titulas vėl padvigubėja, tačiau šį kartą visi nuopelnai tenka Michaeliui ir jo vienuolikai pergalių (Australija, Brazilija, San Marinas, Ispanija, Austrija, Kanada, JK, Prancūzija, Vokietija, Belgija, Japonija).

Pasaulio čempionato serija "Ferrari" nesibaigiantys: 2003 m. šešios Schumacherio (San Marino, Ispanija, Austrija, Kanada, Italija ir JAV) ir dviejų Barrichello (Didžioji Britanija ir Japonija) pergalės, 2004 m. Brazilijos lenktynininkas vėl du kartus užkopia į pakylos viršūnę ( Italija ir Kinija), o Michaelui - net trylika (Australija, Malaizija, Bahreinas, San Marinas, Ispanija, Europa, Kanada, JAV, Prancūzija, Didžioji Britanija, Vokietija, Vengrija, Japonija).

2005 metais „Ferrari“ dominavimas baigiasi: Schumacheris laimi tik vieną JAV Grand Prix (lenktynėse su šešiais automobiliais starto metu). Kitais metais padėtis gerėja, septynis laimėjo Michaelas (San Marinas, Europa, JAV, Prancūzija, Vokietija, Italija ir Kinija), o dvi - naujas komandos draugas iš Brazilijos Felipe Massa (Turkija ir Brazilija).

Paskutinis pasaulio čempionatas

Paskutinis pasaulio čempionatas tarp vairuotojų "Ferrari" datuojamas 2007 m Kimi Raikkonen laimėjo titulą pirmuoju bandymu su šešiais pasisekimais (Australija, Prancūzija, Didžioji Britanija, Belgija, Kinija, Brazilija). Maranello komanda taip pat laimėjo konstruktorių čempionatą dėl trijų Massa pergalių (Bahreinas, Ispanija ir Turkija).

2008 m. dar vienas pasaulio čempionatas atvyksta į Markę (du „Grand Prix“ laimėjo Raikkonenas), o Massa – šešios pergalės (Bahreinas, Turkija, Prancūzija, Europa, Belgija ir Brazilija) – vos neprarado titulo.

Pastaraisiais metais

2009 metų sezonas "Ferrari" labai gaila: per Vengrijos „Grand Prix“ atranką Masai trenkia į galvą spyruoklė, pralaimėta Barrichello „Brawn GP“, ir ji yra priversta praleisti likusį sezoną, pažymėtą vieninteliu Raikkoneno laimėjimu Belgijoje.

Fernando Alonso atvykimas pagerina situaciją, bet neturi titulo: Ispanijos motociklininkas 2010 m. iškovojo penkias pergales (Bahreinas, Vokietija, Italija, Singapūras, Pietų Korėja), vieną 2011 m. (JK), tris 2012 m. (Malaizija, Europa ir Pietų Korėja). Vokietija) ir du – iki šiol – 2013 m. (Kinija ir Ispanija).