„Daewoo“ istorija

Daewoo yra Pietų Korėjos automobilių gamintojas, turintis gana ilgą ir ne mažiau patrauklią istoriją. „Daewoo“ galima drąsiai laikyti viena didžiausių Pietų Korėjos finansų ir pramonės grupių. Įmonė buvo įkurta 22 m. kovo 1967 d. pavadinimu „Daewoo Industrial“. Ši visame pasaulyje žinoma įmonė kažkada buvo nedidelis, neapsakomas automobilių remonto dirbtuvės, prisidėjęs prie jos plėtros ir atnešęs jai įžymybę artimiausioje ateityje.

1972 m. įstatymų leidybos lygmeniu teisė užsiimti automobilių gamyba buvo suteikta keturioms įmonėms, iš kurių viena buvo „Shinjin“, kuri vėliau tapo bendra „Daewoo“ ir „General Motors“ įmone, o vėliau reinkarnavosi kaip „Daewoo Motor“. Bet pokyčiai įvyko ne tik pačiame pavadinime, bet ir statuse. Nuo šiol „Daewoo Corporation“ specializuojasi Pietų Korėjos automobilių gamyboje.

Centrinė būstinė yra Seule. 1996 m. Išvakarėse „Daewoo“ įvairiose šalyse pastatė tris didelio masto techninius centrus: Worthingą Didžiojoje Britanijoje, Vokietijos Federacinėje Respublikoje ir Korėjos miestą Pulyaną. Iki 1993 metų buvo bendradarbiaujama su „General Motors“.

1998 metų Azijos finansų krizė neaplenkė įmonės, apribojo galimybę gauti pigių paskolų ir pan. Dėl to – didelės skolos, masinis darbuotojų mažinimas ir bankrotas. Bendrovė pateko į General Motors jurisdikciją 2002 m. Didžiausios pasaulio kompanijos kovojo dėl jo įsigijimo. Įmonė įnešė didelį indėlį į automobilių pramonės istoriją.

Įkūrėjas

„Daewoo“ įkūrėjas yra Kim Wu Chungas, įkūręs ją 1967 m. Kim Woo Chungas gimė 1936 m. Pietų Korėjoje, Daegu mieste. Kim Woo Chung tėvas buvo buvusio prezidento Park Chung Hee mokytojas ir patarėjas, kuris padėjo Kim ateityje orientuotis į verslą. Paauglystėje jis dirbo laikraščių berniuku. Jis baigė prestižinę Gyeonggi mokyklą, o po to giliai studijavo ekonomiką Yonsei universitete, esančiame Seule.

Baigęs studijas „Yonsei“, Kim įstojo į tekstilės ir siuvimo įrankių korporaciją.

Tada, padedamas penkių bendraminčių iš to paties universiteto, jam pavyko sukurti „Daewoo Industrial“. Ši įmonė buvo atkurta iš kelių bankrutavusių firmų, kurios netrukus ją pavertė viena didžiausių ir sėkmingiausių kompanijų Korėjoje 90-aisiais.

„Daewoo“ pajuto Azijos krizės, sukeltos bankroto, naštą su didžiulėmis didžiulėmis skolomis, kurių net pusė nepadengė 50 korporacijos padalinių, kuriuos pardavė Kim.

Dėl didžiulio neišmokėto darbo užmokesčio Interpolas įtraukė Kim Wu Chungą į tarptautinį ieškomų asmenų sąrašą.

2005 m. Kim Wu Chungas buvo areštuotas ir nuteistas 10 metų laisvės atėmimo bausme, jam buvo skirta 10 milijonų dolerių bauda. Tuo metu Wu Chungo turtas buvo įvertintas 22 mlrd.

Kim Wu Chungas neatliko visos bausmės, nes jam malonę suteikė amnestiją suteikęs prezidentas Rohas Moonas Hyunas.

„Daewoo“ automobilių markės istorija

Devintajame dešimtmetyje įmonė gana aktyviai sekė Europos ir Azijos rinkas, o 80 m. buvo išleistas pirmasis šios markės automobilis. Tai Opel Kadett E. Automobilis į kitų šalių rinką buvo eksportuojamas kitu pavadinimu Pontiac le Mans, dabartinėje rinkoje dar vadinosi Daewoo Racer. Šio automobilio istorija dažnai keičia pavadinimą. Modernizuojant pavadinimas buvo pakeistas į Nexia, tai įvyko 1986a, o Korėjoje modelis vadinosi Cielo. Šis automobilis Rusijos rinkoje pasirodė 199 m. Po to, kai surinkimas buvo atliktas kitų šalių filialuose.

Be Nexia, 1993 metais buvo pademonstruotas dar vienas automobilis – Espero, o 1994 metais jau eksportuotas į Europos rinką. Pats automobilis buvo sukurtas pagal pasaulinę „General Motors“ koncerno platformą. „Bertone“ įmonė buvo mašinos dizaino autorė. 1997 metais Korėjoje buvo nutraukta šios markės automobilių gamyba.

1997 metų pabaigoje tarptautinėje rinkoje buvo pristatytas „Lanos“, „Nubira“, „Leganza“ modelių debiutas.

Kompaktiškas „Lanos“ modelis buvo gaminamas su sedano ir hečbeko kėbulais. Šio modelio gamybos biudžetas įmonei kainavo 420 milijonų dolerių. Korėjoje „Lanos“ gamyba nutrūko 2002 m., Tačiau kai kuriose kitose šalyse gamyba vis dar veikia.

Nubira (išvertus iš korėjiečių kalbos reiškia „kelionė aplink pasaulį“) - automobilis rinkai pristatytas 1997 m., buvo gaminamas su įvairiais kėbulais (sedanas, hečbekas, universalas), pavarų dėžė buvo ir mechaninė, ir automatinė.

omatiškas. Pats šio modelio dizainas užtruko 32 mėnesius (dviem daugiau nei „Lanos“ modelio dizainas) ir buvo sukurtas Worthingo mieste. Modernizavimo metu buvo daugybė naujovių ir patobulinimų, ypač dizaino, interjero, variklių ir kt. Šis modelis pakeitė „Espero“.

„Leganza“ sedanas gali būti priskiriamas verslo klasės automobiliams. Gausybė įmonių dėjo pastangas sukurti šį modelį. Pavyzdžiui, Italijos bendrovė „Ital Design“ padarė didžiulį rezultatą kurdama automobilį, o kelios įmonės iš skirtingų šalių dirbo kartu su varikliais. „Siemens“ buvo atsakingas už elektros įrangą ir pan. Šio automobilio pranašumai svyruoja nuo apdailos iki patogumo.