„Alfa Romeo“ sportinių automobilių istorija – automobilių istorija
Per visą savo istoriją"Alfa Romeo" padarė seriją žaismingas išskirtinumas: viliojantys automobiliai su nuostabiu našumu. Naujausias „Biscione“ kūrinys šiame segmente pasirodys 2013 m., Bus gaminamas „Maserati“ gamyklose Modenoje ir bus beveik identiško dizaino. 4C koncepcija pristatytas Ženevos automobilių parodoje 2011 m.
Dvi sausos sėdynės galinė pavara и variklis 1.8 kompresoriaus ir tiesioginis benzino įpurškimas (toks pat kaip „Giulietta Quadrifoglio Verde“): tai yra pagrindinės šio automobilio savybės, kurios bandys pavogti klientus iš „Porsche Cayman“. Kartu išsiaiškinkime jos protėvių istoriją.
6S 2500 (1938)
Naujausia temos evoliucija, sukurta 1925 m. (Ir mylima VIP žmonių visame pasaulyje), pristatoma prieš pat Antrojo pasaulinio karo pradžią. variklis šešių cilindrų eilėje su 91 AG
Variantai debiutavo 1939 m. Sportingas (su ratų baze 3 metrai ir 97 AG galia), Super Sportas (Ratų bazė 2,70 m, variklis 111 AG) e Kolonijinis... Pastarasis yra vyriausybės konfigūracija, sukurta Gynybos departamento prašymu naudoti Afrikos kolonijose. Gamyba prasidėjo 1941 m. Ir baigėsi 1942 m., Kai buvo pagaminta tik 150 vienetų: tarp pagrindinių charakteristikų pažymime du atsarginius ratus ir didelį baką.
Pirmasis pokario 6C (taip pat ir pati pirmoji Alfa, pastatyta pasibaigus Antrajam pasauliniam karui) yra Auksinė strėlė: pagrįstas „Sport“ ir pagamintas 680 vienetų, turi sedano kėbulą ir gali sutalpinti penkis ar šešis keleivius. 1948 metais atėjo eilė varzybos, su ben 147 l.
La „Villa d'Este“ (pergalės Concorso d'Eleganza garbei) 1949 m. yra paskutinis rankomis pagamintas Alfa automobilis: tik 36 pavyzdžiai ir kėbulas su kėbulu turizmas. Naujausias 6C modelis yra "Gran Turismo nuo 1950 m.
33 GATVĖ (1967)
Vienas garsiausių „Alfa Romeo“ automobilių istorijoje ... ir taip pat vienas rečiausių (pagamintas 18 egzempliorių) ir vertingas (jo kaina tuo metu viršijo „Ferrari“ kainą). Remiantis „Tipo 33“ lenktyniniu automobiliu (tačiau jo ratų bazė didesnė nei 10 centimetrų), jis debiutuoja Turino automobilių parodoje ir yra aprūpintas variklis 2.0 V8 su 234 AG (272 lenktynių versijoje).
Pirmasis serijinis automobilis pasaulyje, aprūpintas nešikas su vertikalia anga, jis turi rėmą su vamzdiniais plieno ir magnio elementais: pirmuosiuose pavyzdžiuose sumontuoti dvigubi priekiniai žibintai, o antrieji - su viengubais priekiniais žibintais. Daugybė prototipų yra sukurti tuo pačiu pagrindu: vieni iš svarbiausių Pelėda di Bertone (Paryžius, 1968) ir Iguana Giugiaro (Turinas, 1969).
MONTREAL (1970)
Šio modelio istorija prasideda 1967 m., Kai kompanijos sukurta koncepcija Marcello Gandini pagrįstas „Giulia GT“ važiuokle ir aprūpintas variklis 1.6 Julija TI.
Gamybinė versija po trejų metų pristatoma Ženevos automobilių parodoje ir labai skiriasi nuo prototipo: variklis yra 2.6 V8 įpurškimo variklis, turintis 200 AG. (pasiskolintas iš 2.0 V8 iš 33 „Stradale“) suporuotas su riboto slydimo diferencialu ir važiuokle yra „Julia GT“.
Originalus dizainas turi priekinę dalį su raide i. Fari iš dalies padengtas tinkleliu, iš lizdo NACA ant gaubto ir skylių galiniuose stulpeliuose. Parduodama tik mažiau nei 4.000 vienetų, todėl dėl didelio ritinio jis yra neįtikėtinas pramogų mėgėjams.
SZ (1989)
Pagaminta bendradarbiaujant su Zagato (kuris surenkamas) ir pristatytas kaip prototipas Ženevos automobilių parodoje, jis sukurtas pagal borto 75 modelį ir turi 3.0 V6 variklį, pasiekiantį 210 AG.
Buvo pagaminta kiek daugiau nei 1.000 vienetų (visi raudonai dažyti, išskyrus vieną, juodą, skirtą Andrea Zagato), o originalų dizainą įkvėpė „Fiat“ stiliaus centras. Trys kvadratiniai priekiniai žibintai 159 -aisiais vėl bus naudojami įvairiuose „Alfa Romeo“ modeliuose (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
Atvira SZ kupė versija turi tik priekį ir galą. Paskutinis galiniais ratais varomas „Alfa“ prieš „8C Competizione“ yra šiek tiek mažesnis nei 300 vienetų ir trijų skirtingų spalvų: juodos, geltonos ir raudonos.
KONKURSAS 8C (2007)
2003 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatytas kaip koncepcija, po ketverių metų jis buvo masiškai gaminamas (tik 500 vienetų, daugiausia nudažytų „Competizione“ raudona spalva). Galinių ratų pavara, daug anglies pluošto ir 33 „Stradale“ įkvėptas stilius.
Pavadinimas kilęs iš 8-ųjų ir 30-ųjų 40C automobilių, kurie galėjo laimėti keturis 24 valandos Le Mans (1931-1934) ir 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) – tuo tarpu variklis V4.7 8 variklis su 450 AG turi daug elementų su varikliu, sumontuotu ant variklio. "Maserati" „GranTurismo S.
2009 metais versija debiutavo Vorai su drobės viršumi, peržiūrėtas 2005 m. „Pebble Beach Concours d'Elegance“. Serijinė versija, oficialiai parodyta Ženevoje 2008 m., Buvo išleista 500 egzempliorių.
