Citroën vidutinių ir didelių furgonų istorija – Auto Story
Turinys
Beveik septyniasdešimt metų Citroën gamina ir parduoda komercinis transportas vidutiniai ir dideli yra vertinami visoje Europoje. Šiuo metu Prancūzijos bendrovė siūlo du pasiūlymus šiuose segmentuose: Nervų и Megztinis.
La antros kartos „del Jumpy“ bus išleistas 2007 m. Pagaminta bendradarbiaujant su įsakas (kas jam skambina Skydas) IR Peugeot (Ekspertas), taip pat parduodamas "Toyota" kitu pavadinimu (PROACE), jis skiriasi nuo savo protėvio didesniu skyriumi ir modernesniu dizainu. diapazonas varikliai paleidimo metu jame yra 2.0 benzininis variklis, kurio galia 136 AG. ir trys „HDi“ turbo dyzeliniai varikliai (1.6 AG 90 ir 2.0 AG 120), prie kurių po trejų metų prisijungė 136 l dyzelinis variklis su 163 AG. Atnaujinus 2012 modelius, priekiniai galai buvo šiek tiek pakeisti, o dabar sąraše yra trys varikliai, visi dyzeliniai: 1.6 m. Su 90 AG. ir 2.0 su 125 ir XNUMX AG.
Trečioji apimčiausių serija „Citroën Jumper“ – dvynys „Fiat Ducato“, Peugeot boksininkas e Ram ProMaster (parduodamas tik Šiaurės Amerikoje) – gimė 2014 m. ir yra ne kas kita, kaip gilus antrosios serijos pertvarkymas. keturi i varikliai Galimi visi „HDi“ turbodyzeliniai varikliai: 2.2, 110, 130 ir 150 AG. ir 3.0, kurių galia 180 AG. Išsiaiškinkime kartu istorija vidutiniai ir dideli transalpine prekės ženklo furgonai.
Citroën Type H (1947)
Il Citroën H tipas jis buvo pristatytas 1947 m., kad pakeistų pasenusį TUB, sukurtą prieš Antrąjį pasaulinį karą ir mažiau universalų nei konkuruojantys produktai. Pagaminta tame pačiame aukšte priekinių ratų pavara iš Traukos avantas ir įrengta su variklis (taip pat sumontuotas priekyje) 1.6 benzininis variklis su 45 AG, turi žemos apkrovos grindis, o tai palengvina darbuotojų darbą.
Pirmųjų esminių pakeitimų 1961 -ųjų pradžioje buvo galima įsigyti mikroautobusų, pikapų ir važiuoklių variantuose: 1.6 versijoje jis pristatė 43 AG dyzelinį variklį, kuris buvo pakeistas po trejų metų (kai unikalus priekinis stiklas vietoj atskiro) 1.8 AG. 51.
Į 1966 Citroën H tipas sumontuotas 1.9 AG benzininis variklis. kurio galia 59 AG. Po trejų metų atsiranda šviesa makiažas kuris daro tam tikrus pakeitimus priekyje, tuo tarpu 1972 m. hidropneumatinė pakaba taps prieinama kaip papildoma. Gamyba baigta 1981 m.
Citroën C35 (1974 m.)
Il „Citroën C35“gimė iš partnerystės su įsakas, nieko, išskyrus dvynius 242: mechaniškai tvirtas, tačiau kėbulas trapus (rūdys), aprūpintas priekinių ratų pavara, nuo nepriklausoma keturių ratų pakaba и keturi diskiniai stabdžiai. varikliai - 2.0 benzininiai ir du dyzeliniai varikliai (2.2 ir 2.5) - pagaminti iš flagmano CX.
Šis furgonas buvo gaminamas Italijoje iki 1987 m., Paskui iki 1992 m.
Citroën C25 (1981 m.)
Il „Citroën C25“, pristatytas 1981 m., turi daug „dvynių“, išsibarsčiusių visoje Europoje: „Alfa Romeo AR6“, „Fiat Ducato“ e „Peugeot J5“... Sukurtas pakeisti seną H tipą, jis turi asortimentą varikliai susidedantis iš trijų benzininių agregatų (1.8 su 69 AG ir 2.0 su 75 ir 84 AG) ir trijų dyzelinių variklių (1.9 su 70 AG, 2.5 su 74 AG ir 2.5 su turbokompresoriumi su 95 AG) .su.).
1982 metais debiutavo pikapo ir keleivinio transporto versijos, o 1991 metais atėjo eilė rimtai versijai. makiažas kuris daro keletą kaukės pakeitimų.
Pirmosios kartos „Citroën Jumper“ (1994 m.)
La pirmoji karta iš „Citroën Jumper“ buvo paleistas 1994 m., sutapus su „giminių“ paleidimu „Fiat Ducato“ e Peugeot boksininkas, viskas gaminama Abrucoje, gamykloje Sevelis di Atessa (Chieti).
diapazonas varikliai paleidimo metu jame yra 2.0 benzininis variklis, kurio galia 109 AG. ir penki dyzeliniai agregatai (1.9 69 ir 92 AG, taip pat 2.5, 86 ir 103 AG). 107 metais 1998 metų 2.5 AG variklis. buvo pakeistas 103 AG 2.8 variklis. (buvo pašalinta iš rinkos 122 m.), o kitais metais 2000 variklių galia sumažėjo (nuo 1.9 iki 69 AG ir nuo 68 iki 92 AG).
2000 m. 2.5 galingiausio iš pirmoji karta iš „Citroën Jumper“ atsisako scenų, pakeistas modernesne 2.8 AG 128 HDi. Kitais metais 2.5 arklio galių 86 eilė paliks sąrašą: jo vietą užima 2.0 arklio galių 84 HDi.
Atidarymo proga makiažas 2002 m. – tai suteikia individualesnę išvaizdą – po variklio dangčiu yra daug naujovių: 2.0 benzininio variklio galia padidinta iki 110 AG. (ir tą patį variklį taip pat galima įsigyti GPL и metanas) ir 2.2 HDi turbodyzelinis variklis, turintis 101 AG. įtrauktas į kainoraštį. Po dvejų metų atėjo 2.8 arklio galių 146 HDi eilė.
Pirmosios kartos „Citroën Jumpy“ (1994 m.)
be to, pirmoji karta iš „Citroen Jumpy“ – Įvestas 1994 m. – Gimė pagal susitarimą su įsakas (kuris gamina Skydas) IR Peugeot (Ekspertas). Pagaminta toje pačioje platformoje kaip ir mikroautobusai. „Citroën Evasion“, „Fiat Ulysses“, Paleiskite Z e Peugeot 806, turi diapazoną varikliai pradžioje jį sudarė 1.6 benzininis variklis, turintis 79 AG. ir 1.9 dyzelinis variklis, turintis 69 ir 92 AG, kurį 1999 metais pakeitė 2.0 HDi su 94 ir 109 AG.
2000 metais 1.6 „Otto“ ciklas paliko vietos 136 AG 2004 litrų varikliui, tuo tarpu XNUMX m makiažas kuris puošia priekį.
Antros kartos „Citroën Jumper“ (2006 m.)
La antros kartos iš „Citroën Jumper“ - 2006 metais prekyboje pasirodęs furgonas - dvynys „Fiat Ducato“ и Peugeot boksininkas. Jo priekis yra vienas originaliausių komercinių transporto priemonių segmente.
Trys varikliai – turbodyzelinis – debiutiniame etape: 2.2, kurių galia 100 ir 120 AG. ir 3.0 su 157 AG. 2011 metais mažiau kumeliukų turinčio variklio galia padidinta iki 110 AG. ir išeina „blogesnė“ 150 AG versija. Vietoje to trijų litrų dyzelinis kuras išauga nuo 157 iki 177 AG.
