Naikintuvas-bombonešis Panavia Tornado

Naikintuvas-bombonešis Panavia Tornado

Kai 1979 m. buvo pradėti eksploatuoti „Tornados“, niekas nesitikėjo, kad po 37 metų jie bus toliau naudojami. Iš pradžių jie buvo skirti kovoti su plataus masto kariniu konfliktu tarp NATO ir Varšuvos pakto, tačiau jie taip pat atsidūrė naujose sąlygose. Dėl sistemingo modernizavimo Tornado naikintuvai-bombonešiai vis dar yra svarbi Didžiosios Britanijos, Italijos ir Vokietijos ginkluotųjų pajėgų dalis.

104-ųjų viduryje Europos NATO šalyse buvo pradėti kurti nauji koviniai reaktyviniai lėktuvai. Jie buvo atlikti JK (visų pirma ieškant Kanberos taktinių bombonešių įpėdinio), Prancūzijoje (kuriai reikia panašaus dizaino), Vokietijoje, Nyderlanduose, Belgijoje, Italijoje ir Kanadoje (kad pakeistų F-91G Starfighter ir G-XNUMXG).

JK, atšaukusi British Aircraft Corporation (BAC) taktinių žvalgybinių bombonešių TSR-2 programą ir atsisakiusi įsigyti amerikietiškų F-111K mašinų, nusprendė užmegzti bendradarbiavimą su Prancūzija. Taip gimė AFVG (anglų ir prancūzų kintamos geometrijos) orlaivių konstravimo programa – jungtinis britų ir prancūzų dizainas (BAC-Dassault), kuris turėjo būti aprūpintas kintamos geometrijos sparnais, turintis 18 000 kg kilimo svorį ir gabenantis 4000 1480 kg kovinių lėktuvų, išvysto maksimalų 1,2 km/h (Ma=2650) greitį mažame aukštyje ir 2,5 km/h (Ma=740) dideliame aukštyje ir turi XNUMX km taktinį atstumą. BBM transmisiją turėjo sudaryti du dujų turbininiai reaktyviniai varikliai, kuriuos sukūrė SNECMA-Bristol Siddeley konsorciumas. Jos naudotojai turėjo būti jūrų aviacija ir Didžiosios Britanijos bei Prancūzijos oro pajėgos.

1 metų rugpjūčio 1965 dieną prasidėję apžiūros darbai labai greitai privedė prie nesėkmingų išvadų – skaičiavimai parodė, kad tokia konstrukcija būtų per didelė naujiems prancūzų Foch lėktuvnešiams. 1966 m. pradžioje Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas taip pat iškrito iš būsimų naudotojų grupės dėl sprendimo nutraukti klasikinių lėktuvnešių eksploataciją ir sutelkti dėmesį į mažesnius vienetus, aprūpintus reaktyviniais naikintuvais ir VTOL sraigtasparniais. . Tai savo ruožtu reiškė, kad įsigijus F-4 Phantom II naikintuvus, JK pagaliau sutelkė dėmesį į naujo dizaino smūgio galimybes. 1966 metų gegužę abiejų šalių gynybos ministrai pristatė programos tvarkaraštį – pagal juos bandomasis BBVG prototipo skrydis turėjo įvykti 1968 metais, o serijinės transporto priemonių pristatymas – 1974 metais.

Tačiau jau 1966 m. lapkritį paaiškėjo, kad AFVG įrengta elektrinė bus per silpna. Be to, visą projektą galėjo „suvalgyti“ potencialiai didelės visos plėtros išlaidos – tai buvo ypač svarbu Prancūzijai. Bandymai sumažinti projekto kūrimo išlaidas buvo nesėkmingi ir 29 m. birželio 1967 d. prancūzai atsisakė bendradarbiauti kuriant orlaivį. Šio žingsnio priežastis taip pat buvo spaudimas iš Prancūzijos ginklų pramonės sąjungų ir „Dassault“ vadovybės, kuri tuo metu dirbo su kintamos geometrijos lėktuvu „Mirage G“.

Tokiomis sąlygomis JK nusprendė tęsti programą pati, suteikdama jai pavadinimą UKVG (Jungtinės Karalystės kintamoji geometrija), o tai paskatino išsamiau apsvarstyti FCA (Future Combat Aircraft) ir ACA (Advanced Combat Aircraft).

Likusios šalys susitelkė aplink Vokietiją, remiamos Amerikos aviacijos pramonės. Šio darbo rezultatas buvo projektas NKF (Neuen Kampfflugzeug) – vienvietis vieno variklio lėktuvas su Pratt & Whitney TF30 varikliu.

Tam tikru momentu grupė, ieškanti F-104G Starfighter įpėdinio, pakvietė JK bendradarbiauti. Išsami taktinių ir techninių prielaidų bei atlikto darbo rezultatų analizė leido pasirinkti toliau tobulinti NKF lėktuvą, kuris turėjo būti padidintas ir galės kovoti su antžeminiais taikiniais bet kokiomis oro sąlygomis, dieną. ir naktis. naktis. Tai turėjo būti transporto priemonė, galinti prasiskverbti pro Varšuvos sutarties oro gynybos sistemą ir veikti priešo zonos gilumoje, o ne tik paprastas antžeminės paramos lėktuvas mūšio lauke.

Šiuo keliu eidamos dvi šalys – Belgija ir Kanada – pasitraukė iš projekto. Tyrimas buvo baigtas 1968 m. liepos mėn., kai buvo planuota parengti du variantus. Britams reikėjo dviejų variklių, dviviečio smogiamojo lėktuvo, galinčio panaudoti branduolinius ir įprastinius ginklus. Vokiečiai norėjo universalesnės vienvietės transporto priemonės, taip pat ginkluotos vidutinio nuotolio oras-oras valdomomis raketomis AIM-7 Sparrow. Reikėjo dar vieno kompromiso, kad išlaidos būtų mažesnės. Taip buvo pradėta vykdyti MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) konstravimo programa.