Истребитель танков Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (до 29.11.1943 года) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther”

Turinys Tanko naikintojas "Jagdpanther" Duomenų lapas – tęsinys Kovinis naudojimas. Nuotrauka. Tankų minininkas Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (iki 29.11.1943-XNUMX-XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V „Jagdpanther“ Kartu su vidutinio tanko T-V „Panther“ sukūrimu buvo sukurtas vadinamasis tankų naikintuvas „Jagdpanther“, kuriame stacionariame antibalistinių šarvų kovos skyriuje buvo sumontuota galingesnė artilerijos sistema nei ant tanko. 88 mm pusiau automatinė pabūkla, kurios vamzdžio ilgis yra 71 kalibras. Šio pistoleto subkalibrinis sviedinys turėjo pradinį 1000 m/s greitį ir 1000 m atstumu jis pramušė 100–200 mm storio šarvus. Ta pačia patranka buvo ginkluoti sunkieji tankai T-VIB „Royal Tiger“. Erdvus, bebokštis tanko naikintojo korpusas buvo pagamintas su protingu šarvų plokščių nuolydžiu. Savo išvaizda jis priminė sovietinių savaeigių ginklų SU-85 ir SU-100 korpusus. Be ginklo, kovos skyriuje ant rutulinio guolio buvo sumontuotas 7,92 mm kulkosvaidis. Kaip ir bazinėje transporto priemonėje, tanko naikintojas turėjo įtaisą vamzdžiui po šūvio suspaustu oru pūsti, radijo stotį, tanko domofoną, teleskopinius ir panoraminius taikiklius. Kad įveiktų vandens kliūtis, jam buvo tiekiama vairavimo po vandeniu įranga. Iš viso per karą Vokietijos pramonė pagamino 392 tankų naikintuvus Jagdpanther. Nuo 1944 m. jie buvo naudojami sunkiuosiuose prieštankiniuose padaliniuose ir buvo geriausi šios klasės vokiški automobiliai. „Jagdpanther“ – efektyviausias tankų naikintojas 1943 m. antroje pusėje Vokietijos vyriausioji vadovybė pavedė MIAG sukurti sunkaus tanko naikintuvo prototipą ant Panther važiuoklės. Pagal specifikacijas transporto priemonė turėjo turėti bokštelį su pasvirusiais šarvais ir galingą 88 mm PaK43/3 pabūklą, kurios vamzdžio ilgis sieks 71 kalibrą. 1943 m. spalio viduryje bendrovė pagamino Jagdpanther prototipą, paremtą Panther Ausf.A. Vokiečiai nusprendė toliau dirbti su transporto priemone, nes jiems reikėjo veiksmingos platformos mirtinai 88 mm patrankai. Ankstesni tankų naikintuvai ant hibridinių PzKpfw III ir IV važiuoklių, ginkluotų 88 mm patranka (pavyzdžiui, Nashorn), pasirodė neveiksmingi. Važiuoklė galėjo atlaikyti patranką tik tuo atveju, jei bokštelio šarvai buvo laikomi labai ploni (siekiant sutaupyti svorio), todėl tokios transporto priemonės neatlaikytų smūgių iš šiuolaikinių prieštankinių pabūklų. Dėl šios priežasties 1944 m. pradžioje Nashorns gamyba buvo nutraukta Jagdpanther naudai. Pirmieji serijiniai „Jagdpanthers“ ant naujos „Panther“ versijos – Ausf.G – važiuoklės paliko MIAG gamyklos surinkimo liniją 1944 m. Transporto priemonės svoris buvo reikšmingas - 46,2 tonos.Jis turėjo gana storą priekinį šarvą - 80 mm. Šoninių šarvų storis buvo 50 mm. Tačiau transporto priemonės apsaugos lygis buvo aukštas dėl stipraus šarvų plokščių pasvirimo (nuo 35 iki 60 laipsnių), kuris užtikrino efektyvų sviedinių, patenkančių į savaeigius pabūklus, rikošetą. Stiprus šarvų nuolydis prisidėjo prie to, kad automobilis buvo žemo silueto. Tai taip pat padidino jos išgyvenamumą mūšio lauke. 88 mm PaK43/3 pistoletas turėjo horizontalų nukreipimo kampą 11 laipsnių į dešinę ir į kairę. Norint pasiekti taikinį dideliu kampu, reikėjo pasukti visą transporto priemonę – ši silpnybė būdinga visiems tankų naikintojams. Be to, artimos kovos gynybai „Jagdpanther“ buvo aprūpintas 7,92 mm MG-34 kulkosvaidžiu rutuliniame laikiklyje, sumontuotame priekinėje korpuso dalyje. Oficiali Jagdpanther prototipo nuotrauka Nepaisant gana didelio svorio, Jagdpanther negalima vadinti lėta ar neaktyvia. Automobilis turėjo galingą 12 cilindrų Maybach HL230 variklį, kurio galia siekė 700 AG. su ir buvo gana mobilus dėl plačių vikšrų ir pakabos. Dėl to transporto priemonės savitasis žemės slėgis buvo gana žemas, kuris buvo mažesnis nei daug lengvesnio ir mažesnio puolimo pabūklo StuG 3. Dėl šios priežasties Jagdpanther buvo greitesnis už bet kurį kitą tankų naikintuvą tiek užmiestyje (maksimalus greitis). 45 km/h), ir bekelėje (maksimalus greitis 24 km/h). „Jagdpanther“ tapo efektyviausiu vokiečių tankų minininku. Jis sėkmingai derino ugnies jėgą, gerą šarvų apsaugą ir puikų mobilumą. Vokiečiai automobilį gamino nuo 1944 metų vasario iki 1945 metų balandžio, kai dėl sąjungininkų puolimo Vokietijoje buvo nutraukta tankų gamyba. Per tą laiką armija gavo 382 transporto priemones, tai yra, vidutinė mėnesio produkcija sudarė kuklų skaičių – 26 Jagdpanthers. Per pirmuosius dešimt mėnesių automobilio gamyba užsiėmė tik MIAG įmonė, nuo 1944 m. gruodžio mėn. prie jos prisijungė ir MNH įmonė – siekta padidinti vidutinę Jagdpanther mėnesio produkciją iki 150 automobilių per mėnesį. Planams nebuvo lemta išsipildyti – daugiausia dėl sąjungininkų bombardavimo, bet ir dėl sunkumų tiekiant kai kurias svarbiausias dalis. Nepriklausomai nuo priežasčių, vokiečiams taip ir nepavyko gauti 1944–1945 m. pakankamas Jagdpanterų skaičius. Jei būtų buvę atvirkščiai, sąjungininkams būtų buvę daug sunkiau nugalėti nacių Trečiąjį Reichą. Gamybos eigoje nuolat buvo daromi nedideli bazinio modelio pakeitimai.Kaukės forma keitėsi mažiausiai tris kartus, o visi modeliai, išskyrus pirmąsias serijines transporto priemones, buvo ginkluoti ginklais, kurių vamzdžiai susidėjo iš dviejų dalių, todėl susidėvėjus juos lengviau pakeisti. Amuniciją „Jagdpanther“ sudarė 60 šovinių ir 600 šovinių 7,92 mm kulkosvaidžio MG-34. Jagdpanthers veikimo charakteristikos   įgula 5 svoris 45,5 t Bendras ilgis 9,86 m Kūno ilgis 6,87 m Plotis 3,29 m Aukštis 2,72 m Variklis Maybach 12 cilindrų benzininis variklis HL230P30 Galia 700 l. nuo. Kuro atsargos 700 l Pagreitinti 46 km / h Galios rezervas 210 km (greita), 140 km (bekelėje) Pagrindinė ginkluotė 88 mm šautuvas RaK43 / 3 L / 71 Papildomi ginklai 7,92 kulkosvaidis MG-34 Rezervacija   Kūno kakta 60 mm, šarvų pasvirimo kampas 35 laipsniai Korpuso lenta 40 mm, šarvų pasvirimo kampas 90 laipsniai Užnugario korpusas 40 mm, šarvų pasvirimo kampas 60 laipsniai Korpuso stogas 17 mm, šarvų pasvirimo kampas 5 laipsniai Bokšto kakta 80 mm, šarvų pasvirimo kampas 35 laipsniai Bokšto lenta 50 mm, šarvų pasvirimo kampas 60 laipsniai Bokšto galas 40 mm, šarvų pasvirimo kampas 60 laipsniai Bokšto stogas 17 mm, šarvų pasvirimo kampas 5 laipsniai   Jagdpanthers veikimo charakteristikos Tankų minininkas „Jagdpanther“. Techninis aprašymas Korpusas ir kabina "Jagdpanther". Korpusas suvirintas iš valcuotų nevienalyčių plieno plokščių. Šarvuoto korpuso masė yra apie 17000 XNUMX kg. Korpuso ir denio sienos buvo išdėstytos skirtingais kampais, o tai prisidėjo prie korpusų kinetinės energijos išsklaidymo. Suvirintos siūlės buvo papildomai sutvirtintos liežuvėliais ir grioveliais. Ankstyvojo tipo korpusas Vėlyvojo tipo korpusas  Spustelėkite diagramą, kad ją padidintumėte  Jagdpanther gamybai buvo naudojamas standartinis PzKpfw V „Panther“ Sd.Kfz.171 tanko korpusas. Korpuso priekyje buvo pavarų dėžė, kairėje ir dešinėje nuo jos buvo vairuotojas ir ginklininkas-radistas. Priekiniuose šarvuose ginkluoto radijo operatoriaus vietoje rutuliniame laikiklyje buvo sumontuotas 34 mm kulkosvaidis MG-7,92. Vairuotojas valdė mašiną naudodamas svirtis, kurios įjungdavo arba išjungdavo galutines pavaras. Vairuotojo sėdynės dešinėje buvo pavarų perjungimo ir rankinio stabdžio svirtys. Sėdynės šonuose buvo svirtys, skirtos avariniam borto stabdžių valdymui. Vairuotojo sėdynėje buvo įrengtas prietaisų skydelis. Ant lentos buvo sumontuotas tachometras (skalė 0-3500 aps./min.), aušinimo sistemos termometras (40-120 laipsnių), alyvos slėgio indikatorius (iki 12 GPa), spidometras, kompasas ir laikrodis. Visi šie įrenginiai buvo sėdynės dešinėje. Vaizdas iš vairuotojo sėdynės buvo pateiktas per vieną (dvigubą) periskopą, rodomą ant priekinių šarvų. Vėlyvos gamybos serijos automobiliams vairuotojo sėdynė buvo pakelta 50–75 mm. Spustelėkite Jagdpanther išdėstymą, kad padidintumėte Dešinėje pavarų dėžės pusėje buvo radijo operatoriaus vieta. Radijo stotis buvo sumontuota dešinėje korpuso sienelėje. Pabūklininkui radijo operatoriui vaizdą iš vietos suteikė vienintelis kurso kulkosvaidžio Kgf2 optinis taikiklis. 34 mm kulkosvaidis MG-7,92 buvo patalpintas rutuliniame laikiklyje. Radisto sėdynės dešinėje ir kairėje buvo pakabinti 8 maišeliai su 75 juostelėmis. Centrinę transporto priemonės dalį užėmė kovos skyrius, kuriame buvo stelažai su 88 mm šoviniais, 8,8 cm Rak43 / 2 arba Rak43 / 3 pabūklo užraktas, taip pat likusios įgulos sėdynės: ginklininkas, krovikas ir vadas. Kovos skyrius iš visų pusių buvo uždarytas stacionaria vairine. Ant kabinos stogo buvo du apvalūs liukai įgulos nariams. Galinėje vairinės sienoje buvo stačiakampis liukas, skirtas evakuoti įgulą, išmesti panaudotas šovinius, pakrauti šovinius ir išardyti ginklą. Papildomas mažas liukas buvo skirtas panaudotoms kasetėms išmesti. Korpuso gale buvo variklio skyrius, nuo kovos skyriaus atitvertas priešgaisrine pertvara. Variklio skyrius ir visa korpuso galinė dalis visiškai atitiko serijinį Panther. Kai kurios mašinos turėjo atsarginių dalių konteinerį, pritvirtintą prie kabinos galo. Užsakymo schema „Jagdpanthers“ Tanko naikintuvo variklis ir transmisija. Savaeigiai tankų naikintuvai Jagdpanther buvo varomi Maybach HL230P30 varikliais, kuriuos gamino Maybach Friedrichshafen ir Auto-Union AG Chemnitz. Tai buvo 12 cilindrų V formos (60 laipsnių kampo kampas) eilėje skysčiu aušinamas karbiuratoriaus variklis su viršutiniais vožtuvais. Cilindro skersmuo 130 mm, stūmoklio eiga 145 mm, darbinis tūris 23095 cm3. Ketaus stūmokliai, aliuminio cilindrų blokas. Stūmoklio laisvumas 0,14 mm-0,16 mm, vožtuvo laisvumas 0,35 mm. Suspaudimo laipsnis 1:6,8, galia 700 AG (515 kW) esant 3000 aps./min ir 600 AG (441 kW) esant 2500 aps./min. Sauso variklio svoris 1280 kg. Ilgis 1310 mm, plotis 1000 mm, aukštis 1190 mm. Aušinimo sistemoje buvo du radiatoriai, esantys variklio kairėje ir dešinėje. Radiatoriai buvo 324x522x200 mm dydžio. Radiatoriaus darbinis paviršius 1600 cm2. Maksimali aušinimo skysčio temperatūra 90 laipsnių, darbinė temperatūra 80 laipsnių. Cirkuliaciją aušinimo sistemoje užtikrino Pallas sliekinis siurblys. Aušinimo sistemos talpa 132 l. „Jagdpanther“ ankstyvasis tipas Oro cirkuliaciją variklio skyriuje užtikrino du Zyklon ventiliatoriai, kurių skersmuo 520 mm. Ventiliatoriaus greitis svyravo tarp 2680 ir 2765 aps./min. Ventiliatoriai paėmė jėgą iš alkūninio veleno per kūginę pavarą. Kiekvienas ventiliatorius varė orą per du oro filtrus. Ventiliatorius ir filtrus gamino Mann und Hummel Liudvigsburge. Viršutinėje šarvų plokštėje buvo keturi papildomi oro įleidimo angos, atimtos metaliniu tinkleliu. Variklyje buvo sumontuoti keturi Solex 52 JFF IID karbiuratoriai. Kuras – benzinas OZ 74 (oktaninis skaičius 74) – buvo pilamas į šešis bakus, kurių bendra talpa 700 (720) litrų. Kuras į karbiuratorius buvo tiekiamas naudojant Solex siurblį. Taip pat buvo rankinis avarinis siurblys. Dešinėje variklio pusėje buvo alyvos bakas. Alyvos siurblys ėmė galią iš variklio pavaros veleno. Į sausą variklį supilta 42 litrai alyvos, keičiant alyvą – 32 litrai. „Jagdpanther“ vėlyvasis tipas Sukimo momentas iš variklio į pavarų dėžę buvo perduodamas per du sraigto velenus. Pavarų dėžė ZF LK 7-400 mechaninė, pusiau automatinė, su išankstiniu pasirinkimu. Pavarų dėžę gamino Zahnradfabrik AG Friedrichshafen, Waldwerke Passau ir Adlerwerke Frankfurte prie Maino. Pavarų dėžė turėjo septynis greičius ir atbuline eiga. Pavarų dėžė buvo valdoma hidrauliškai, pavarų svirtis buvo dešinėje vairuotojo sėdynės pusėje. 2 ir 7 pavaros buvo sinchronizuotos. Daugiadiskė sankaba sausa „Fichtel und Sachs“ LAG 3/70H su hidrauliniu valdymu. „MAN“ vairo mechanizmą sudarė pagrindinė pavara, plokštuminė pavara, galutinė pavara ir reduktorius. Stabdžiai LG 900 hidraulinio tipo. Rankinis stabdys "MAN". Rankinio stabdžio svirtis buvo vairuotojo sėdynės dešinėje. Atgal – Pirmyn >>