Slėgio matavimas

Kai kuriose transporto priemonėse sumontuota padangų slėgio matavimo ir signalizacijos sistema. Nereikia asmeniškai tikrinti, ar padanga nepradurta.

Kai kuriose transporto priemonėse sumontuota padangų slėgio matavimo ir signalizacijos sistema. Dabar jums nereikia asmeniškai tikrinti, ar padanga nėra nuleista.  

Šiuolaikinės bekamerės padangos turi savybę, kad, išskyrus kraštutinius atvejus, pradūrus padangą, oras yra lėtai išstumiamas. Todėl gali atsitikti taip, kad padanga prisipildys oro tik kitą dieną. Kadangi vairuotojai prieš važiuodami paprastai nežiūri į savo padangas, padangų slėgio stebėjimo sistema yra labai patogi. naudinga.

Šios sistemos karjera prasidėjo sportiniuose „Ferrari“, „Maserati“, „Porsche“ ir „Chevrolet Corvette“ automobiliuose. Automatinės slėgio valdymo sistemos sumontuotos ir kai kuriuose „Audi“, BMW, „Citroen“, „Lexus“, „Mercedes-Benz“, „Peugeot“ ir „Renault“ modeliuose.

Kaip tai veikia

Populiariausi tiesioginio padangų slėgio stebėjimo sprendimai naudoja pjezoelektrinį efektą ir 433 MHz belaidį perdavimą. Kiekvieno slėgio jutiklio širdis yra kvarco kristalas, kuris slėgio skirtumus paverčia įtampos šuoliais, perduodamais į borto kompiuterį. Šio mažo ir lengvo įrenginio sudedamosios dalys yra siųstuvas ir akumuliatorius, kurie sukasi kartu su ratu, kai transporto priemonė juda. Apskaičiuota, kad ličio baterijos veikimo laikas yra 50 mėnesių arba 150 300 km. Automobilyje esantis imtuvas leidžia nuolat stebėti padangų slėgį. Pagrindiniai matavimo sistemų skirtumai yra jutiklių išdėstymo vietoje ir būdu. Kai kuriose sistemose jutikliai yra iškart po oro vožtuvo. Antroje sprendimų grupėje naudojamas jutiklis, pritvirtintas prie ratlankio. Paprastai sistemose su jutikliu, prijungtu prie vožtuvo, vožtuvai yra koduojami spalvomis, o rato padėtis automobilyje išlieka ta pati. Pakeitus ratų padėtį, ekrane bus rodoma neteisinga informacija. Kituose sprendimuose kompiuteris pats atpažįsta rato padėtį transporto priemonėje, kuri eksploataciniu požiūriu yra patogesnė. Aprašyti įrenginiai lenktyniniuose automobiliuose veikia iki didžiausio 25 km/h greičio. Jie matuoja slėgį tam tikru dažniu, kuris atitinkamai didėja, jei krenta. Matavimo rezultatai rodomi automobilio prietaisų skydelyje arba borto kompiuterio ekrane. Prietaisų skydelio įspėjamieji pranešimai atnaujinami vairuojant, kai transporto priemonės greitis viršija XNUMX km/h.

Antrinė rinka

Antrinėje rinkoje siūlomos valdymo sistemos, kuriose naudojamas slėgio jutiklis, pritvirtintas prie rato ratlankio. Į pardavimą įtrauktos sistemos, skirtos montuoti transporto priemonėse, kuriose gamykloje ši naudinga sistema nebuvo sumontuota. Daviklių, siųstuvo ir imtuvo kainos nemažos, todėl verta pagalvoti apie tokios sistemos įsigijimo tikslingumą, ypač nebrangiai naudotam automobiliui. Ši funkcija yra papildoma pagalba vairuojant transporto priemonę, tačiau negali užliūliuoti vairuotojo budrumo ir išgelbėti nuo rūpinimosi padangomis. Visų pirma, slėgio vertė, išmatuota įprastais manometrais, gali skirtis nuo slėgio, išmatuoto pjezoelektriniais jutikliais. Tinkamai eksploatuoti padangas padeda elektroninės slėgio matavimo sistemos, kurios palengvina jo valdymą ir išlaikymą reikiamame lygyje, nes teigiamai veikia protektoriaus būklę. Tačiau galite apsieiti ir be jų, nepamiršdami nustatyti teisingos geometrijos ir patikrinti padangų slėgį bent kartą per dvi savaites arba prieš kiekvieną tolesnę kelionę.