Susidėvėję vožtuvo koto tarpikliai

Paskirstymo vožtuvo sandarikliai, geriau žinomi kaip „vožtuvų sandarikliai“, neleidžia alyvai patekti į cilindro galvutę į degimo kamerą, kai vožtuvai atidaromi. išteklių šios dalys yra maždaug 100 tūkstančiai km., tačiau veikiant agresyviai, naudojant nekokybiškus degalus ir tepalus bei po ilgo vidaus degimo variklio tuščiosios eigos periodo (daugiau nei metus) greičiau susidėvi vožtuvo koto sandarikliai. Dėl sandariklio nusidėvėjimo alyva patenka į degimo kamerą, dėl ko variklis praranda galią ir yra nestabilus, žymiai padidėja alyvos sąnaudos.

Kaip nustatyti vožtuvų sandariklių susidėvėjimą ir kaip jį pašalinti - mes pasakysime šiame straipsnyje.

Susidėvėjusių vožtuvų sandariklių žymės

pagrindinis vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimo požymis - mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio paleidžiant ir išleidimas iš naujo po apšilimo. Atidarius veikiančio vidaus degimo variklio alyvos įpylimo kaklelį, iš jo gali išeiti dūmai ir žvakių šuliniuose o ant vielos antgalių ar uždegimo ritių galima aliejaus pėdsakų. Taip pat galima rasti tepimo pėdsakų ant uždegimo žvakių sriegių ir elektrodų.

Alyvos pėdsakai ant žvakės sriegio

Alyvos patekimas į degimo kamerą sukelia CPG dalių koksavimą, o tai yra kupinas vožtuvų perdegimo ir stūmoklio žiedų atsiradimo. Laikui bėgant dėl ​​to gali tekti atlikti kapitalinį variklio remontą. Padidėjusios alyvos sąnaudos taip pat pavojingos - nesavalaikis papildymas gali perkaisti, įbrėžti ir net užstrigti vidaus degimo variklis. Susidėvėjusių vožtuvų tarpiklių simptomai yra panašūs į kitų problemų, dėl kurių gali degti alyva, požymius, todėl pirmiausia turite įsitikinti, kad problema yra vožtuvo koto sandarikliuose.

Kaip nustatyti vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimą

Visi vožtuvo stiebo sandariklio nusidėvėjimo simptomai, priežastys ir diagnostikos metodai, kuriuos tai sukelia, patogumui apibendrinti žemiau esančioje lentelėje.

Simptomas	Išvaizda	daiktai	Diagnostikos metodai
Iš išmetimo sklinda mėlyni dūmai	Iš cilindro galvutės į degimo kamerą palei vožtuvų kaklelius tekanti alyva dega kartu su benzinu, o jo degimo produktai nuspalvina išmetamąsias dujas mėlynai.	Iš alyvos degimo produktų susidaro suodžiai, žiedai „guli“, vožtuvai nebepriglunda ir gali perdegti. Jei tepimo lygis nukrenta žemiau minimalaus, vidaus degimo variklis gali sugesti dėl alyvos bado.	Užveskite vidaus degimo variklį po 2–3 valandų tuščiosios eigos arba staigiai nuspauskite dujų pedalą prie grindų 2–3 sekundėms tuščiąja eiga esant šiltam varikliui. Įvertinkite dūmų buvimą ir spalvą.
Anglies nuosėdos ant žvakių elektrodų, aliejiniai siūlai	Alyvos perteklius iš degimo kameros išspaudžiamas išilgai žvakių siūlų, tačiau sandarinimo žiedas neleidžia jam išeiti.	Sustiprėja kibirkštis, dėl to blogiau dega oro ir kuro mišinys, variklis pradeda dirbti nestabiliai. Įpurškimo ICE atveju ECU aptinka uždegimo sutrikimus ir bando juos ištaisyti keisdamas įpurškiamo kuro dalies dydį ir uždegimo laiką. Dėl to padidėja benzino sąnaudos ir prarandama trauka.	Atsukite žvakes ir apžiūrėkite jų elektrodus, taip pat siūlus, ar nėra tepalo ir suodžių.
Padidėjęs alyvos suvartojimas	Alyva per pažeistus vožtuvų sandariklius laisvai prasiskverbia į degimo kamerą, kur dega kartu su kuru.	Suprastėja variklio darbas, cilindruose susidaro suodžiai, kritinis tepimo lygio kritimas gali būti mirtinas vidaus degimo varikliui.	Reguliariai tikrinkite tepalo lygį pasiekę tam tikrą ridos ženklą. Alyvos sąnaudos susidėvėjus vožtuvo koto tarpikliams siekia 1 l/1000 km ir net daugiau.
Sunku užvesti šaltą variklį	Iš cilindro galvutės tekanti alyva kaupiasi ant vožtuvų ir stūmoklių, „išmesdama“ žvakes. Kadangi jos užsidegimo temperatūra yra daug aukštesnė nei benzino ar dujų, o alyvuota žvakė blogiau skleidžia kibirkštį, tampa sunku uždegti mišinį, praturtintą tepalu.	Padidėja akumuliatoriaus apkrova, sumažėja jo tarnavimo laikas. Aliejuje esančios žvakės taip pat veikia prasčiau, nes greitai pasidengia suodžiais. Nesudegusios alyvos likučiai užteršia katalizatorių ir lambda zondus, sumažindami jų tarnavimo laiką.	Šalto užvedimo metu starterio apsisukimų skaičius didėja, kol variklis užsiveda.
Iš alyvos įpylimo angos sklinda mėlyni dūmai	Išmetamosios dujos atidarant vožtuvą per susidėvėjusią sandarinimo dėžę patenka į cilindro galvutę ir išeina per kaklą.	Alyva yra prisotinta degimo produktų, dėl kurių ji greitai keičia spalvą ir praranda pirmines tepimo ir apsaugines savybes.	Varikliui veikiant atidarykite alyvos pildymo angos dangtelį.

Automobilyje su tinkamu katalizatoriumi mėlynų dūmų iš išmetimo gali nebūti, nes jie sudegina alyvos degimo produktus. Jei yra neutralizatoriaus, atkreipkite ypatingą dėmesį į kitus simptomus!

Kaip suprasti: vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimas ar problema žieduose?

Vožtuvo koto sandariklio nusidėvėjimo diagnostika neapsiriboja vizualiniais metodais. Tie patys simptomai gali rodyti kitas problemas, pvz., stūmoklio žiedų atsiradimą arba susidėvėjimą arba neveikiančią karterio ventiliacijos sistemą. Norėdami atskirti vožtuvo sandariklio nusidėvėjimo požymius nuo kitų problemų, turite:

Kaip nustatyti vožtuvo sandariklių susidėvėjimą naudojant endoskopą: vaizdo įrašas

• Patikrinkite šaltą ir karštą kompresiją. Kai MSC yra susidėvėjęs, slėgis cilindruose dažniausiai būna normalus dėl gausaus CPG dalių sutepimo. Jei šaltas suspaudimas normalus (benzinui 10–15 atm, dyzeliniam varikliui 15–20 ar daugiau atm, priklausomai nuo variklio suspaudimo laipsnio), bet po trumpo veikimo (prieš įšilimą) sumažėja, gali kilti problemų su dangteliais. Jei jis žemas ir atšalus, ir po atšilimo, bet pakyla į cilindrus suleidus 10–20 ml alyvos, bėda žieduose ar cilindro vystyme.
• Kai variklis veikia, nuimkite alsavimo vamzdį.. Jei iš alyvos įpylimo kaklelio išeina melsvi dūmai, reikia nuimti karterio ventiliacijos vamzdį, vedantį iš karterio į cilindro galvutę (jo anga galvutėje turi būti uždengta, kad nepratekėtų oras). Jei vožtuvo sandarikliai susidėvėję, dūmai vis tiek eis iš kaklo. Jei problema yra žieduose ar cilindruose, iš alsuoklio išeis dūmai.

Mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio paleidimo metu rodo, kad degimo kameroje yra alyvos

• Nustatykite, kokiais momentais rūko iš išmetamųjų dujų. Susidėvėjus vožtuvų sandarikliams mėlyni dūmai iš išmetimo veržiasi paleidimo metu (nes degimo kameroje susikaupė alyva) ir perleidžiant dujas po įšilimo (nes atidarius droselį alyva susiurbia į cilindrus). Po kelių pakartotinių dujų išleidimų dūmai gali išnykti. Jei stūmoklio alyvos grandiklio žiedai yra sugedę, jis nuolat rūko, o kuo didesnis greitis, tuo stipresni dūmai.
• Apžiūrėkite vožtuvo diskus endoskopu. Vidaus degimo varikliui reikia leisti atvėsti, tada atsukti žvakes ir pro žvakių duobutes endoskopu apžiūrėti vožtuvus. Jei vožtuvo sandarikliai nesulaiko alyvos, ji palaipsniui tekės per jų kaklą, sudarydama alyvos dėmes ant vožtuvo plokščių ir lizdų. Jei yra stiprus vožtuvo koto sandariklių nuotėkis, ant stūmoklio netgi gali patekti alyvos lašelių. Jei vožtuvai yra sausi, tada problema yra žieduose.

Kaip pataisyti nesandarius vožtuvo koto sandariklius

Jei vožtuvo sandarikliai nesandarūs, problemą galima išspręsti dviem būdais:

• pakeisti vožtuvo koto sandariklius;
• naudoti specialius priedus.

Vožtuvo koto sandariklių keitimas yra daug laiko reikalaujanti procedūra, kuriai reikia įsikišti į cilindro galvutę. Daugelyje variklių pakaks iš dalies išardyti galvutę, tačiau kai kuriuose modeliuose ji turi būti visiškai pašalinta.

Naminis įrankis alyvos sandarikliams nuimti nuo replių

Norėdami pakeisti vožtuvo sandariklius, jums reikia:

• veržliarakčiai / galvutės ir atsuktuvai (skaičiai priklauso nuo automobilio modelio);
• vožtuvo sausiklis;
• veržliaraktis paskirstymo diržo įtempimui;
• gaubtelių nuėmiklis arba ilgasnukis replės su apvalia rankena, arba galingas pincetas;
• lankstus skardinis strypas iki 1 cm skersmens ir 20–30 cm ilgio;
• šerdies vamzdis naujų sandariklių presavimui.

reikės įsigyti ir pačias plombes, kurių skaičius lygus vidaus degimo variklio vožtuvų skaičiui.

norint savarankiškai pakeisti MSC, jums reikia:

Kada ir kaip pakeisti vožtuvo koto sandariklius: vaizdo įrašas

1. Nuimkite uždegimo žvakes ir nuimkite vožtuvo dangtelį (dangtelius V formos vidaus degimo varikliams).
2. Atlaisvinkite diržą ir nuimkite skirstomąjį veleną (V formos ir DOHC variklių velenus).
3. Nuimkite vožtuvo stūmiklį (puodelį), hidraulinį kompensatorių, reguliavimo poveržlę ar kitas dalis, kurios blokuoja prieigą prie „krekerių“.
4. Išdžiovinkite vožtuvą ir nuimkite spyruoklę.
5. Naudodami įvorę, ilgos nosies reples arba pincetą, išimkite seną sandarinimo dėžę nuo vožtuvo.
6. Sutepkite kotą aliejumi ir įtvaru užspauskite naują dangtelį.
7. Surinkite vožtuvo pavarą atvirkštine tvarka.
8. Pakartokite 4–8 veiksmus kitiems vožtuvams.
9. Sumontuokite skirstomąjį veleną ir sulygiuokite velenus pagal žymes, priveržkite paskirstymo diržą, užbaikite surinkimą.

kad vožtuvas nenertų į cilindrą, jis turi būti paremtas per žvakės šulinį skardiniu strypu! Alternatyvūs būdai yra kompresoriaus slėgis per žvakės šulinį ir per ją sandaria virve prikimškite degimo kamerą (galas turi likti išorėje).

Vožtuvų sandariklių keitimas degalinėje kainuos nuo 5 tūkstančių rublių (plius naujų sandariklių kaina). Kai kuriais atvejais galite atsikratyti nuotėkio specialios chemijos pagalba.

Vožtuvų sandariklio nuotėkio priedai

Sustabdyti vožtuvų sandariklių, jei jie nepažeisti, o tik šiek tiek deformuoti, nutekėjimą galite naudoti specialių variklinės alyvos priedų pagalba. Jie veikia vidaus degimo variklio guminius tarpiklius, suminkština jų medžiagą ir atkuria jos elastingumą, taip sustabdydami vožtuvo koto tarpiklių nuotėkį.

• Liqui Moly aliejaus praradimo sustabdymas. Priedas veikia kaip variklio alyvos klampumo savybių stabilizatorius, taip pat veikia guminius ir plastikinius sandariklius, atkurdamas jų elastingumą. Jo įpilama į aliejų 300 ml (1 buteliukas) 3-4 litrams tepalo, poveikis pasireiškia nuvažiavus 600-800 km.
• WINDIGO (Wagner) alyvos kamštis. Variklio alyvos priedas, kuris nekeičia jos savybių ir veikia tik alyvos sandariklius. Atkuria jų elastingumą, sumažina tarpus, taip stabdydamas alyvos nutekėjimą. Jo dedama į tepalą 3–5% (30–50 ml vienam litrui).
• „Hi-Gear HG2231“. Biudžetinis selektyvus priedas, neturintis įtakos alyvos klampumui ir tepimui, veikiantis guminius tarpiklius. Pilama po 1 butelį darbiniam alyvos tūriui, efektas pasiekiamas po 1-2 dienų vairavimo.

Liqui Moly aliejaus praradimo sustabdymas

WINDIGO (Wagner) alyvos kamštis

Hi-Gear HG 2231

Aliejaus priedai nėra panacėja, todėl ne visada veiksmingi. Šie taip pat gali prailginti vožtuvų sandariklių tarnavimo laiką 10-30 %, kurio rida yra artima numatomam ištekliui (iki 100 tūkst. km), laikinai „išgydyti“ esamus vožtuvo koto sandariklius ir dūmus iš išmetimo anksti problemos stadijoje, bet nepašalinti važiavimo gedimo.

Jei vožtuvo koto sandarikliai yra visiškai susidėvėję, alyvos sąnaudos yra apie 1 l / 1000 km arba variklio, kuris 10 metų stovėjo nejudėdamas, sandarikliai visiškai išdžiūvo - poveikis geriausiu atveju bus dalinis . Ir jei problemą galima sumažinti iki minimumo, vis tiek reikia pasiruošti vožtuvo koto tarpiklių keitimui nuvažiavus 10-30 tūkst.

DUK

• Kiek laiko veikia vožtuvo koto sandarikliai?

  Įkeistas vožtuvo koto sandariklių resursas yra apie 100 tūkst. Tačiau dėl perkaitimo, nekokybiškos alyvos naudojimo ar jos keitimo intervalų pažeidimo sutrumpėja tarnavimo laikas, todėl dažnai tenka keisti vožtuvų sandariklius nuvažiavus 50–90 tūkst. Jei mašina buvo nenaudojama keletą metų, vožtuvo koto sandarikliai išdžiūsta ir prieš pradedant naudoti mašiną reikia juos pakeisti.

• Kokie yra sugedusių vožtuvo koto sandariklių požymiai?

  Tai, kad vožtuvų sandarikliai yra susidėvėję, paprastai rodo 3 pagrindiniai ženklai:

  • melsvi dūmai iš išmetimo ir alyvos įpylimo angos paleidimo metu, kol įšyla vidaus degimo variklis ir stipriai paspaudus dujų pedalą;
  • alyvos suodžiai ant uždegimo žvakių;
  • padidėjęs alyvos suvartojimas.

• Kaip nustatyti, ar nesandari žiedai arba vožtuvo koto sandarikliai?

  Iš išmetamųjų dujų pobūdžio galima padaryti tam tikras išvadas, nes vidaus degimo variklis rūko, kai vožtuvo koto sandarikliai susidėvi tik paleidžiant ir išleidžiant dujas. Ramiai važiuojant paprastai nėra dūmų. reikia apžiūrėti ir alsuoklį: iš jo sklindantys dūmai dažniausiai rodo CPG problemą arba užsikimšusią karterio ventiliacijos sistemą. Nešiojant žiedus dūmai ir degusio aliejaus kvapas bus pastovūs.

• Ar galima suremontuoti vožtuvo kojelės sandariklius?

  Šiuolaikinių autochemijos prekių pagalba galima atkurti vožtuvų sandariklių elastingumą. Yra alyvos priedų, tokių kaip Liqui Moly Oil Verlust Stop, kurie atkuria guminių vožtuvų koto tarpiklių ir kitų sandariklių savybes bei pašalina jų nuotėkį.