Silent blokeliai susidėvi

Guminiai-metaliniai vyriai, kurie slopina smūgines ir vibracines apkrovas, ribodami besijungiančių dalių mobilumą, vadinami tyliais blokais. Pirmieji pakabos tylių blokų nusidėvėjimo požymiai yra smūgiai, girgždėjimai ir sumažėjęs judėjimo komfortas. Šių simptomų ignoravimas laikui bėgant gali sukelti važiuoklės komponentų gedimas ir prastas valdymas.

Vidutiniškai automobilyje yra apie 10 porų guminių ir metalinių jungčių, šiame straipsnyje mes išsamiai išanalizuosime visas įprastas tyliųjų blokų problemas, taip pat apsvarstysime būdus, kaip jas išspręsti.

Automobilio tyliųjų blokų susidėvėjimo požymiai ir priežastys

Tylūs blokai nustoja atlikti savo funkciją dėl jų guminio įdėklo sunaikinimo ir elastingumo praradimo dėl vibracijos, smūginių apkrovų ir agresyvios aplinkos arba klaidų montuojant naują dalį. Temperatūra taip pat turi įtakos tylių blokų tarnavimo laikui. Šaltyje guma „dubliuoja“ ir prieš sušildama yra labiau veikiama destruktyvaus poveikio.

Susidėvėjusi Renault Megane galinės sijos įvorė

Visiškas tylaus bloko metalinės įvorės nuėmimas

Be pagrindinių pakabos agregatų (rankų, statramsčių, sijų), tylius blokus galima naudoti ir tose vietose, kur prie kėbulo tvirtinamas subrėmas ar rėmas, variklio ir pavarų dėžės pakabos taškai, strijos, stabilizatoriai ir kitos dalys. Kiekvieno iš jų suskirstymą galite nustatyti pagal charakteristikas, surinktas toliau bendrojoje lentelėje.

Silent blokelio susidėvėjimo žymės	Sugedimo priežastis	Kodėl tai vyksta?
Vairo vibracija	Priekinių svirčių atbuliniai vyriai.	Ratai įgyja papildomą laisvės laipsnį, keičiasi jų montavimo kampai judant, dėl to pablogėja valdymas.
Sukibimas dideliu greičiu
Netolygus padangų nusidėvėjimas	Atitinkamos ašies svirtelių tylių blokų susidėvėjimas.	Vyriai neužtikrina reikiamo tvirtumo svirties tvirtinimui prie korpuso arba rėmo / rėmo. Dėl to išlinkimas tampa per didelis arba nepakankamas, keičiasi padangos sąlyčio su keliu vieta, išorinė ar vidinė protektoriaus pusė patiria padidėjusias apkrovas.
Vairo ištraukimas	Priekinės pakabos tylaus bloko susidėvėjimas arba plyšimas vienoje pusėje.	Vienoje pusėje susidėvėjęs ar sunaikintas tylus blokas lemia tai, kad pasikeičia atitinkamo rato montavimo kampas. Jis įgauna papildomą laisvės laipsnį, keičiasi pakabos kinematika (iš skirtingų pusių skirtingai veikia važiuoklė) ir automobilis traukiasi į šoną.
Automobilio valdymo praradimas stabdant
Vairo pablogėjimas	Susidėvėję tylūs priekinių ir galinių svirčių arba sijų blokai.	Dėl defektų netinkamai veikiantys tylūs blokai suteikia ratams papildomą laisvės laipsnį, todėl posūkyje jie bando „įvažiuoti“ arba „pravažiuoti“ ir automobilis ima priešintis posūkiui.
Vertikalus automobilio priekio / galo siūbavimas	Priekinių / galinių amortizatorių statramsčių tylių blokų susidėvėjimas.	Kai susidėvėjusių tylių blokelių guma pakeičia savo pirmines savybes, jie pradeda veikti kaip elastingas elementas ir, veikiami apkrovų, patys pradeda pernelyg spyruokliuoti, užuot perkeldami šias apkrovas statramsčio spyruoklėms.
Slydimai ir šoninės automobilio galinės dalies vibracijos	Dėvėti tylius galinės sijos blokus arba svirtis.	Galinės ašies ratai gauna pernelyg didelę judėjimo laisvę, palyginti su kėbulu, nes susidėvėję tylūs blokai suspaudžiami/atsitraukia daug aukščiau nei įprastai veikiant apkrovai.
Smūgiai ir trūkčiojimai užvedant ir sustabdant variklį	Variklio laikiklių nusidėvėjimas.	Atramos nustoja slopinti smūgio ir vibracijos apkrovas, perduodamas kūnui. Karkasas pradeda slinkti kėbulo atžvilgiu daugiau nei numatyta gamykloje.
Padidėjęs riedėjimas važiuojant nelygiais keliais ir posūkiuose	Tyliųjų stabilizatoriaus statramsčių blokų susidėvėjimas.	Nutrūksta jungtis tarp pakabos elementų iš skirtingų pusių. Dėl šios priežasties stabilizatorius negali atremti riedėjimo.

Kai kurie iš šių simptomų taip pat gali rodyti skirtingų vyrių veikimo sutrikimus. Galite nustatyti, kuris tylus blokas neveikia, naudodami ženklų derinį:

tylių blokų gedimas, pagrindinės priežastys: vaizdo įrašas

• Priekinių svirčių tyliųjų blokų susidėvėjimą dažnai lydi krypties stabilumo praradimas, priekinių ratų kampo pokyčiai, automobilio traukimas į šoną greitėjimo ir stabdymo metu, netolygus padangų protektoriaus susidėvėjimas ir vairo vibracija.
• Pagrindo įvorių susidėvėjimas pasireiškia važiuojant per nelygumus, tokius kaip greičio kalneliai ir kelio dangos bangos. kol mašina išlaiko valdomumą, tačiau priekyje girdimi kurtūs beldimai ar girgždesiai. Netiesioginiai subrėmo tyliųjų blokų susidėvėjimo požymiai yra pavieniai trūkčiojimai užvedimo ir stabdymo metu, priekinio galo „užkibimas“ su tinkamai veikiančiais amortizatoriais, sumažėjęs tarpas tarp rėmo ir tarpinių.
• Galinių sijų tylių blokų nusidėvėjimo žymės atsiranda lenkiant, persirikiuojant, pučiant šoniniam vėjui, taip pat posūkiuose. Automobilio galinė dalis gali būti mėtoma, traukiama, iš užpakalio girdisi pašaliniai garsai (girdėjimas, beldimas). Jei sija daug vaikšto, ratai gali liesti plastikinius arkų sparnus.
• Galinių tylių blokų nusidėvėjimo požymiai mašinose su nepriklausoma pakaba nuo svirties, be galinės ašies stabilumo sumažinimo, pasireiškia ryškiais smūgiais važiuojant per nelygumus, ratų suvedimo kampų pažeidimu ir netolygiu padangos protektoriaus susidėvėjimu.
• Jei per daug susidėvėję galinių statramsčių tylūs blokai, dažniausiai atsiranda galinės kėbulo dalies žemos amplitudės vibracijos, o važiuojant nelygumais girdisi bukas barbenimas iš galo.
• Skersinio stabilizatoriaus ir jo statramsčių tyliųjų blokų problemos išreiškiamos padidėjus posūkiams posūkiuose ir persirikiuojant. Važiuojant keliais, kuriuose gausu nelygumų, automobilis pradeda stipriau siūbuoti į šonus.

Kas atsitiks, jei ilgą laiką nekeisite tyliųjų blokų?

Padidėjęs posūkis posūkiuose rodo siūbavimo juostos įvorių susidėvėjimą.

Susidėvėję ar suplyšę tylūs blokai neatima iš automobilio galimybės judėti. Todėl, jei pakeliui įvyksta gedimas, galite atsargiai važiuoti į garažą ar autoservisą, kad sutvarkytumėte gedimą. Tačiau ilgalaikis automobilio eksploatavimas su pažeistomis gumos-metalo jungtimis yra labai nepageidautinas, nes tai sukelia rimtesnių gedimų ir turi įtakos vairavimo saugumui.

Pirma, automobiliai su susidėvėjusiais tyliais blokais prasčiau valdoma, elgiasi ne taip nuspėjamai kelyje, o tai bent jau nepatogu. Antra, jei guma neslopina smūgio ir vibracijos apkrovų, kitos su tyliuoju bloku susijusios dalys gali greičiau susidėvėti. Galiausiai, trečia, su dideliu vyrių nusidėvėjimu jis yra labai didelis padidėjusi nelaimingų atsitikimų rizika dėl kontrolės praradimo.

Visos galimos pasekmės, jei laiku nepakeičiamos susidėvėjusios arba suplyšusios gumos ir metalo jungtys, apibendrintos toliau esančioje lentelėje.

Kas atsitiks, jei nepakeisite tylių blokų: galimos pasekmės

Susidėvėjęs mazgas	Prie ko tai veda
Priekinės rankos įvorė	Transporto priemonės nukrypimas nuo judėjimo trajektorijos ir krypties stabilumo sumažėjimas.
	Pagreitintas padangos ir viršutinio statramsčio nusidėvėjimas.
Tylūs stabilizatoriaus statramsčių blokai	Padidėjęs kūno pasukimas ir šoninis susikaupimas.
	Pavojus, kad automobilis su aukštu svorio centru apvirs staigiame posūkyje.
Pakabos skersinės svirties tylūs blokai	Pagreitėjęs ir netolygus padangų susidėvėjimas.
	Kurso stabilumo praradimas.
Rėmo tylus blokas susidėvėjęs	Trūksta ir „užsimuša“ užvedant ir stabdant.
	Maitinimo bloko vibracijos ir nusileidimas.
	Karkaso atskyrimas nuo kėbulo atsitrenkus į duobę.
	Arti rėmo einančių laidų, vamzdžių ir žarnų šlifavimas.
Tylus blokinis rėmas ant automobilio	Per didelis kūno pasukimas.
	Laidų, vamzdžių ir žarnų, esančių šalia rėmo ir korpuso tvirtinimo taškų, šlifavimas.
	Dalinis rėmo atskyrimas nuo kėbulo greitu metu patekus į avariją ar didelę duobę.
Pasirinkite DVS arba CPP	Trūksta užvedimo ir stabdymo metu.
	Padidėjusi apkrova ir pagreitėjęs pavarų (CV jungčių, ašių velenų) susidėvėjimas.
	Drebantis vidaus degimo variklis ir pavarų dėžė.
	Pavarų išmušimas ir pavarų perjungimo mechanizmų susidėvėjimas (automobiliams su kietomis jungtimis užkulisiuose).
Galinių stelažų tylių blokų nusidėvėjimas	Vertikalus kūno svyravimas.
	Pagreitėjęs stelažų viršutinių pagalvių (atramų) susidėvėjimas.
Galinės sijos tylių blokų susidėvėjimas	Kurso stabilumo praradimas.
	Valdomumo pablogėjimas ir padidėjęs polinkis slysti.
	Skersiniai trūkčiojimai ir kūno susikaupimas.
	Padangos posūkiuose liečia sparnų įdėklą, pagreitėjęs padangų susidėvėjimas.
	neteisingas stabdymo jėgų paskirstymas automobiliui be ABS su „burtininku“.

Eksploatuojant automobilį su sugedusiais guminiais-metaliniais vyriais susidėvi tvirtinimo detalės ir pačios detalės, kuriose jie sumontuoti, pažeidžiami ratų suvedimo kampai.

Pavyzdžiui, senuose priekiniais ratais varomuose VAZ (2108-2115) dėl susidėvėjusios apatinės svirties tylaus bloko gali lūžti šoninio elemento auselių tvirtinimo angos. Po to įgriuvimą nustatyti tampa sunku, net ir gerai priveržti varžtai greičiau susilpnėja.

Kodėl tylūs blokai girgžda?

Ankstyvosiose stadijose tylių blokų girgždėjimas tampa problemų, atsirandančių dėl šių priežasčių, pranašu:

Kaip nustatyti, kurie tylūs blokai girgžda: vaizdo įrašas

• laisvos tvirtinimo detalės;
• neteisinga priveržimo padėtis (ne apkrova);
• gumos tarša;
• gumos atskyrimas nuo metalo.

Jei girgždėjimas kilo dėl to, kad atsilaisvino tylaus bloko varžtas, o problema buvo aptikta anksti, labai tikėtina, kad apsispręsite paprastu priveržimu su sukimo momentu, nurodytu automatinio remonto vadove. Tas pats pasakytina ir apie tylius blokus, priveržtus netinkamoje padėtyje (ant atpalaiduotos pakabos). Jei girgždėjimas atsirado po nekvalifikuoto gumos ir metalo jungties pakeitimo, būtina atlaisvinti priveržimą ir vėl priveržti veržlę ant pakrautos pakabos.

Jei tylusis blokas girgžda po lietaus, bet ne sausu oru, ant gumos gali patekti nešvarumų. Tai ypač pasakytina apie įdėklus su plyšiais. Ši problema išspręsta juos nuvalius ir paviršių patepant litolio, silikono ar grafito tepalu. Tačiau kai kuriais atvejais girgždėjimas šlapiu oru atsiranda ir nuplėšus rankovę, kuri dėl sukimosi gali nutrūkti nuo guminės dalies. Tokiu atveju reikia skubiai pakeisti elementą.

Kaip savo rankomis patikrinti tyliųjų blokų susidėvėjimą

Vidutinis automobilio tyliųjų blokų išteklius yra apie 100 tūkstančiai kilometrų, tačiau jis gali sumažėti dėl eksploatacijos ypatybių ir dalių kokybės. Pigūs neoriginalūs analogai gali susidėvėti už 50 tūkst. Nepalankiomis sąlygomis (stiprūs temperatūros svyravimai, bekelė, purvas, agresyvus vairavimo stilius), net kokybiškų dalių tarnavimo laikas perpus. Atsargiai važiuojant gerais keliais ir vidutinio klimato sąlygomis tylūs blokai gali tarnauti daug ilgiau nei vidutiniškai.

Pasibaigus numatomam gumos ir metalo jungčių tarnavimo laikui arba atsiradus aukščiau aprašytiems simptomams, būtina atlikti pakabos diagnostika. Patikra ir trikčių šalinimas atliekami toliau aprašyta tvarka. Norėdami tai padaryti, automobilį patartina pastatyti į duobę arba pakelti ant keltuvo, kad būtų patogu apžiūrėti važiuoklės elementus.

Tyliųjų blokelių nusidėvėjimo tikrinimas: procedūra

Susidėvėjusių tylių blokų nustatymas Toyota Camry pavyzdyje: vaizdo įrašas

1. Tikrinimas. Pirmiausia reikia apžiūrėti tyliuosius blokelius, būtent jų guminę dalį. Eksploatuojamoje dalyje neturėtų būti atsisluoksniavimo, plyšimų ir deformacijų (pavyzdžiui, įvorių nesutapimų). Vienintelė teisinga tylaus bloko įvorės su pakrauta pakaba padėtis yra griežtai centre. Jei aptinkami matomi defektai, detalę būtinai reikia pakeisti.
2. Patikrinkite, ar nėra atbulinės eigos ir laisvo svirčių judėjimo. Pakabinus ratą arba pakėlus automobilį ant keltuvo, naudodamiesi laikikliu sukurkite smūgį į svirtį, atstumdami ją nuo konjuguoto jėgos elemento - rėmo ar rėmo. Eksploatuotinas vyris nenoromis ir trumpam pasislenka, o nustojus veikti grįžta į pradinę padėtį. Reikšmingas įvorės pasislinkimas centro atžvilgiu, gumos deformacija (kai centrinė įvorė beveik liečia išorinę tvirtinimo angą), tarpo tarp movos ir gumos atsiradimas, įtrūkimai, kurie atsidaro gniuždant/išsiplečiant, rodo susidėvėjimą.
3. Svirčių tikrinimas su apkrovomis. Jei apžiūra ir rankinis siūbavimas neatskleidė matomų defektų, būtina patikrinti guminio elemento kinematiką, veikiančią esant rimtai apkrovai. Norėdami tai padaryti, turite ritmiškai apkrauti pakabą, pavyzdžiui, siūbuoti automobilį stovint tinkamoje angoje. geriau tai padaryti duobėje, pritraukiant asistentą. taigi iš karto galima pastebėti tyliųjų blokelių sunaikinimą, nes tarp guminio elemento ir įvorės atsiras tarpas, iš karto išryškės dideli įtrūkimai ir įplyšimai.
   Bandant pakabą su apkrovomis, centrinė tylaus bloko dalis (kurią pritraukia varžtas) turi likti nejudanti! Paprastai juda tik išorinė dalis su svirtimi, sija ar kitu elementu, o guma veikia sukimui. Centrinės dalies ir jos varžto eiga rodo atsilaisvinusias tvirtinimo detales.
   

   Tyliųjų blokų „pasidaryk pats“ diagnostika „Niva“ pavyzdžiu: vaizdo įrašas

4. Klausymas. Lygiagrečiai apžiūrai esant apkrovai, reikia klausytis garsų. Suradus girgždėjimo ar beldimo šaltinį, galima greitai nustatyti susidėvėjusią ar sulūžusią gumos ir metalo jungtį.
5. Stabilizatoriaus patikrinimas. Po svirtimis galite patikrinti stabilizatoriaus statramsčius ir patį stabilizatorių. Patogiausia tai padaryti dviem padėjėjais, siūbuojančiais automobilį į šonus, pavyzdžiui, stovint ant slenksčių. Jei stelažai („kaulai“) turi didelį eigą arba pats stabilizatorius „eina“ ant guminių atramų, reikia pakeisti stabilizatoriaus guminius-metalinius vyrius.
6. Tikrinami galiniai tylūs blokai. Lengvas būdas nustatyti tyliųjų blokų gamybą ant galinių statramsčių – pastatyti automobilį į duobę ir paprašyti padėjėjo pasukti galinę dalį aukštyn ir žemyn. Šiuo metu turite stebėti, kaip apatiniai stelažų laikikliai elgiasi svirčių ar sijų akyse. Defektus liudija stiprus centrinės rankovės įdubimas, atsilikimas nuo gumos, įtrūkimai ir įtrūkimai, kurie atsidaro gumos eigoje.
7. Sijos patikrinimas. Automobilyje su priklausoma arba pusiau nepriklausoma galine pakaba (tiltu, sija), galinę ašį reikia pakabinti ant domkrato arba keltuvo, o tada iš abiejų pusių pakratyti ratus išilgine kryptimi. tai galima padaryti rankomis arba vidutine jėga spardant įtvarą. Jei ratas daug juda pirmyn ir atgal, o tylus blokas rodo didelę judėjimo laisvę, jis yra sugedęs.

„Audi“ apatinio rėmo tylių blokų būklės nustatymas: vaizdo įrašas

Deja, nėra lengvo būdo sužinoti, kad laikas keisti subrėmo ar rėmo tylius blokus. Kadangi jie dažniausiai būna sunkiai pasiekiamose vietose ir nuolat apkraunami kėbulu, tai be dalinės analizės pastebėti defektus yra problemiška. Ant rėminio automobilio galite pabandyti pakreipti patį kėbulą ir iš apačios pažiūrėti, kiek jis „eina“ rėmo atžvilgiu.

Kalbant apie porėmį, reikėtų pakabinti automobilio priekį, iškraunant pakabą ir pažiūrėti, kiek smunka tarprėmo laikiklių guma. Jei jo nematyti arba nėra pastebimų defektų, detalesnei apžiūrai gali prireikti dalinio išmontavimo.

Jei įmanoma šiek tiek nuleisti apatinį rėmą (pavyzdžiui, ant domkrato ar atramos) ir atleisti centrinę tyliojo bloko įvorę, galite tai patikrinti tinkamo skersmens metaliniu strypu. Jis įkišamas į centrinės rankovės angą, po kurios naudojama kaip svirtis spaudimui ant gumos įvairiomis kryptimis. tokiu būdu galima aptikti kitomis sąlygomis sunkiai pastebimus įtrūkimus, plyšimus, gumos atsisluoksniavimą nuo geležies.

Tyliųjų blokelių vieta ant Saab 9-5 rėmo

Jei randama sugedusių dalių, jas reikia pakeisti. Norėdami tai padaryti, be atsarginių dalių, jums reikia įrankio seniems elementams išardyti ir įspausti naujus. Kadangi tylūs blokai sėdi su dideliu trukdymu, reikia preso ir įtvarų, kuriais išspaudžiami seni elementai ir montuojami nauji elementai. todėl galite pakeisti tylius blokus ant kompaktiškų nuimamų dalių, pavyzdžiui, svirčių.

Norint pakeisti gumos ir metalo jungtis ant didelių elementų, pavyzdžiui, sijos ar rėmo, reikia naudoti specialius traukiklius. Jie susideda iš poros sraigtinių veržlių, vamzdinių įtvarų ir skirtingo skersmens poveržlių, kuriomis išspaudžiami seni tylūs blokai ir įdedami nauji tylūs blokai. Norint geriau slysti, patartina iš anksto sutepti gumines juostas ir tvirtinimo angas muilu.

Jei garaže nėra presų ir (arba) traukiklių, tyliųjų blokelių keitimą geriau nedelsiant patikėti serviso specialistams. Juk jei išardžius ir išmontavus senus pakabos elementus paaiškės, kad savarankiškai sumontuoti naujų detalių nepavyks, į autoservisą patys patekti nebegalėsite.

Kai kuriais atvejais tyliųjų blokų savaiminis pakeitimas yra labai sunkus arba neįmanomas. Taip nutinka, pavyzdžiui, su stabilizatoriaus statramsčiais, aliuminio svirtimis, variklio ir pavarų dėžės laikikliais. Esant tokiai situacijai, geriau pirkti naujas detales, surinktas su gamykloje presuotais tyliais blokeliais.

Dažniausiai užduodami klausimai

• Kaip nustatyti, ar tylūs blokai yra sugedę?

  Sugedimą galite netiesiogiai nustatyti pagal pašalinių garsų atsiradimą ir pakabos elgsenos pasikeitimą judant, tačiau norint tiksliai diagnozuoti, reikia apžiūrėti tyliuosius blokus ir patikrinti jų darbą imituojant pakabos veikimą arba veikiant. ant vyrių naudojant laikiklį.

• Ar galima tepalu išgydyti įvorės susidėvėjimą?

  Tepimas pašalina tinkamos, netinkamai sumontuotos ar šiek tiek susidėvėjusios detalės girgždėjimą, tačiau nepašalina rimtų problemų. Jei guma turi didelių įtrūkimų ir įplyšimų, atsisluoksniavo arba atsiskyrė metalinė įvorė, tada tepalų naudojimas yra nenaudingas - padės tik pakeitimas.

• Kaip elgiasi automobilis su susidėvėjusiais tyliais blokeliais?

  automobilis su susidėvėjusiais tyliaisiais blokeliais skleidžia pašalinius garsus (beldžia, girgžda), blogiau valdomas, praranda krypties stabilumą. Galimas vairo mušimas ir vibracija, posūkis, susikaupimas, netolygus padangų susidėvėjimas, prastas vairavimas, trūkčiojimai paleidžiant ir stabdant. Viskas priklauso nuo to, kurios jungtys yra susidėvėjusios ar sugedusios.