Jaguar F-Type atliekamas senėjimą stabdantis gydymas

„Jaguar“ pristatė atnaujintą „F-Type“. Nuo šiuo metu išleistos versijos debiutavimo praėjo 7 metai, todėl pats laikas pokyčiams. Jų yra daug, bet verta pradėti nuo stiliaus. Naujasis F-Type yra ne tik atnaujintas, bet ir brandesnis.

Britai per socialinius tinklus labai įdomiai, kaip ir pridera „Jaguar“, pristatė savo sporto pasiūlymą.

Jau seniai žinome, kad šio ženklo debiutai kupini patoso. Kai 2015 m. buvo pristatytas F-Pace, vairuotojas atliko visą 360 laipsnių grandinę. Priminsiu, kad „F-Pace“ dažniausiai veda vaikus į mokyklą ar vadovus trasoje.

Jei tai yra F tipo po pakilimo tokio didelio renginio nesitikėjo, nes tai tik atgaiva, o ne debiutas. Tačiau prekės ženklas atgaivino gerbėjų viltis paskelbdamas, kad premjera ruošiama naudojant Hot Wheels prekės ženklą – vikšrus ir kolekcinius automobilius.

Asmeniškai aš laukiau 20:00 ir, tiesą pasakius, buvau šiek tiek nusivylęs, nes prodiuseris netransliavo tiesiogiai. Didingų triukų taip pat nebuvo, tačiau „Jaguar PR“ komandos kūrybiškumo negalima paneigti. Didžiulis Hot Wheels takelis ir mažas rezistorius (žinoma naujas F tipo) išgyveno, parodydami įvairius kūno formavimosi etapus. Tiesą sakant, šiandien rašau tai net geriau nei koks kaskadininkų šou. Geriausias būdas tuo įsitikinti yra oficialiame prekės ženklo „YouTube“ kanale.

Atnaujintas „Jaguar F-Type“ yra brandesnis automobilis

Artėja premjera, pereikime prie išvaizdos, tai ne tik svarbiausias Birmingamo sportininko pokytis, bet ir įgūdžių demonstravimas, kuris tik sustiprina mano meilę prekės ženklo įvaizdžiui. Ne taip, kaip ankstesnis F tipas jis buvo bjaurus, bet visada toks buvo jaguaras, Žemesnio lygio "Aston Martin". Ir daugelis sakys, kad taip yra vis dar, tačiau turime pripažinti, kad atnaujintos versijos išvaizda yra daug labiau suaugusi. Apskritai „Jaguar“ tapo brandesnis, apgalvotas ir nenuvilia, tačiau išlaikė geriausias savo charakterio savybes. Didžiausias pokytis buvo automobilio priekyje, kuris atrodo labiau standartizuotas su kitais „Jaguar“ pasiūlymais ir nėra nuobodus. Jei turėčiau rinktis V8 pranašumas ir viršutinė F tipo, paimčiau „Jaguar“.

Visais stilistiniais pakeitimais buvo siekiama vizualiai išplėsti ir pailginti automobilį, o tai suteikė jam rimtumo. Kaukė yra aptakesnė, minimalistinė, todėl atrodo labai nuosekliai. Automobilis ilgainiui bus siūlomas trimis variantais ir į tai taip pat atsižvelgta kuriant dizainą, bazinis modelis bus pats paprasčiausias, R-Dynamic atpažins iš ryškesnių linijų ir „menčių“, o galingiausias R modelis. turi dideles, juodas, labai sportines oro angas ant buferio. Kalbant apie galinę dalį, čia nėra ką pasakyti, visas diržas šiek tiek atnaujintas, bet išvaizda nepasikeitė. Ši procedūra turėtų tai pabrėžti F tipas tai labai nesenstantis projektas. Šoninė linija aiškiai skiriasi, tačiau taip yra dėl jau minėto pertvarkyto priekio ir gaubto. Be to, yra nemažai subtilių pakeitimų, kad automobilis būtų elegantiškesnis ir brandesnis.

Kas pasikeitė po „Jaguar F-Type“ variklio dangčiu?

Nors tai tik veido patobulinimas, daug kas pasikeitė. Anksčiau minėjau, kad galima tikėtis trijų veislių. Iki šiol klientas galėjo rinktis iš variklių: V6, V8 ir R4. Įdomiausias pasirinkimas tikriausiai buvo V6, nes jis pasiūlė daugiau galios ir buvo draugiškas tuo pačiu metu, o V8 yra laukinis. V-567 buvo atsisakyta, o dėmesys buvo sutelktas į didesnio bloko tobulinimą, kuris bus dviejų galių: 444 AG. ir 4 AG Taip pat yra R296 variklis su XNUMX AG.

Verta pažvelgti į naują trijų lygių hierarchiją disko kontekste. Galingiausias variantas bus galimas tik su visų varančiųjų ratų pavara. Tarpinė parinktis suteikia daugiausiai galimybių, nes visų varančiųjų ratų ir galinės ašies pavara dar turi būti sukonfigūruota. Silpniausia atmaina – galiniais ratais varomas automobilis – tai gana akivaizdu.

Flagmanas su 567 AG galintis įsibėgėti iki šimtų per 3,5 sekundės ir pasiekti 300 km/val. Kalbant apie pakuotę, ji yra vienintelė, kurią galima įsigyti su „R“ prekės ženklu. 444 AG versija ir R4 versija leidžia rinktis tarp tarpinės „R-Dynamic“ ir pagrindinės versijos. Įsibėgėjimas iki šimtų užtrunka atitinkamai 4,4 sekundės ir 5,4 sekundės. Silpnesnis V8 įsibėgės F tipo iki 285 km/val., o silpniausios veislės spidometras sustoja ties maždaug 250 km/val.

Išmesti V6 gali atrodyti kvaila, nes daugeliui gali nepatikti R4 versija, o V8 yra laukinis. Taip buvo iki šiol, tačiau inžinieriai stengėsi, kad automobiliai būtų draugiškesni. Pirma, kiekvienas variantas turi aktyvią išmetimo sistemą, o aštuonių cilindrų variantai, kurie sugebėjo išvesti lokį iš žiemos miego, turi specialų tylųjį režimą. Programos direktorius Julianas Thomsonas, kuris iki šiol aktyviai dalyvavo kuriant koncepciją. Jaguar F-Type, apibūdino naujausią modelį kaip „dramatiškesnį nei bet kada, su dar daugiau aiškumo“.

Dėl tokių skirtingų variklių naudojimo svorio pasiskirstymas yra gana didelis. „Jaguar“ f-tipas su R4 varikliu jis sveria 1520 kg, o tai 120 kg lengvesnis už galiniais ratais varomą V8. Sunkiausias, žinoma, yra flagmanas versijoje su atidaromu stogu, nes svarstyklės parodys net 1760 kilogramų.

Interjere kelerių metų šuolis

Šiuo metu vis dar gaminama F tipas projektas, kuris pasirodė 2012 m. Atrodo, dar ne taip seniai, tačiau technologijoms tai yra keli svarbūs pokyčiai. 2012 m. taip pat debiutavo „iPhone 5“, o šiuo metu siūloma vienuolika. Viduje F tipo todėl jis yra modernesnis ir naudojamos kokybiškesnės medžiagos. Galimas 12,3 colio tvarkyklės ekranas. Iš kitų „Jaguar“ ir „Land Rover“ modelių žinomas 10 colių „Touch Pro“ atsiduria centrinėje konsolėje ir siūlo „Apple CarPlay“ suderinamumą. Laimei, inžinieriai nebuvo sužavėti ekranais ir nusprendė, kad pagrindinės funkcijos, tokios kaip šildymo ir vėdinimo valdikliai, vis dar yra fizinės. „Jaguar“ mano, kad tai yra esminė gero automobilio dalis. Kelias!

Pritaikydami automobilį galite pasirinkti vieną iš dviejų sėdynių dizainų: „Sport“ ir „Performance“. „Base“ ir „R-Dynamic“ modeliai standartiškai komplektuojami su sportinėmis sėdynėmis, o „Performance“ – R ir First Edition. Jie turi ryškesnę atramą pečių lygyje.

interjeras Jaguar F-Type tai draugiška aplinka: žemos sėdynės, gana aukšta langų linija sukuria jausmą, kad keleiviai „apkabina“ automobilį. Mes dar nežinome kainų Lenkijos rinkoje, bet žinome, kad JK F tipas он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F tipas Jis vėl taps labai elitiniu automobiliu, nors ir buvo toks sumanytas. Ar tu Aston Martin? žmonėms.

Pirmieji pristatymai prasidės 2020 metų pirmąjį ketvirtį, tačiau pristatymas Lenkijos keliais greičiausiai užtruks ilgiau.