„Jaguar I-Pace EV320“ – Bjorno Nylando bandymas [vaizdo įrašas]

Bjornas Naylandas žiemą išbandė tikrąjį „Jaguar I-Pace EV320“ diapazoną. „Jaguar I-Pace EV320“ yra šiek tiek kitoks požiūris nei „Audi e-tron 55“ ir „e-tron 50“. Nors „Audi“ mažina galią ir akumuliatorių, „Jaguar“ nusprendė apriboti turimą galią nuo 297 kW (400 AG) iki 236 kW (320 AG) ) ir 696–500 Nm sukimo momentą, tačiau EV320 išlaiko tą patį akumuliatorių kaip ir EV400.

„Jaguar I-Pace EV320“ galios rezervas geras žiemą, važiuojant lėtai, automobilis trasoje tampa imlus energijai.

Jaguar I-Pace yra D ir D-SUV segmentų siena, elektrinis krosoveris. Automobilis yra 4,68 metro ilgio, todėl nėra itin ilgas – šių metų „Volkswagen Passat“ yra beveik 10 centimetrų ilgesnis (4,78 metro). Tačiau „Passat“ ratų bazė yra 2,79 metro, o didžiąją jo priekinės dalies dalį užima vidaus degimo variklis, o „I-Pace“ – 2,99 metro ašių!

Jaguar I-Pace EV320 ma baterijos galia 84,7 (90) kWh ir pasiūlymus 470 WLTP diapazono vienetai... Su 20 colių ratlankiais tai nukrenta iki 439 vnt., esant artimai nuliui temperatūrai – iki 330 vnt., bent jau pagal gamintojo deklaraciją. Taigi, Nylandas, kuris visada yra šiek tiek geresnis nei WLTP skaičiavimai ir rezultatai, 350 km / h greičiu turėtų pasiekti 360–90 kilometrų.

Ar bus taip? Išsiaiškinkime:

I-Pace EV320 atstumas esant 90 km/h = 372 kilometrai

Nylando matavimai parodė, kad pilnai įkrautas automobilis gali nuvažiuoti 372 km ir sunaudoti 83,8 kWh energijos (22,5 kWh / 100 km). Kalbame apie labai tylų važiavimą 90 km/h (94 km/h) greičiu, kuris Lenkijoje būtų važiavimas iš nelabai saugios kategorijos dėl to, kad mus reguliariai lenkia beveik visos įmanomos transporto priemonės: autobusai, automobiliai traukia valtis, net sunkvežimius.

Jei nuspręstume išsikrauti akumuliatorių iki 10 procentų, tektų nuvažiuoti apie 335 kilometrus. 80-> 10 procentų riboseeikime vienu įkrovimu 260 km.

Galios rezervas Jaguar I-Pace EV320 esant 120 km/h = 275 kilometrai

Esant 120 km/h greičiui, automobilis pasirodė esąs labai imlus energijai ir pasiekė 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Tai yra daug, net jei manote, kad bandymas vyksta žiemos sąlygomis. „Jaguar I-Pace“ yra patogus, bet smagus vairuoti 80-> 10 procentų ribose turime tik 193 kilometrų atstumas be įkrovimo... Taigi kiekviena kelionė daugiau nei 400 kilometrų bus susijusi su planavimu "lėčiau, bet greičiau, o gal greičiau, bet su [kitu] sustojimu įkrauti?"

Apibendrinimas

Prieš pat kelionę Nylandas pastebėjo priekyje klijuoti langai... Bandymo metu jis pastebėjo, kad „I-Pace EV320“ tikriausiai išmaniai taupo energiją, šildydamas tik tą dalį, kurioje yra vairuotojas, o likusią salono dalį vėsina. Korėjietiškuose automobiliuose tam yra specialus mygtukas, kituose – kitaip.

Youtuberis tai pabrėžė net esant 120 km/val., salone tylu... Nepaisant šalčio lauke, automobilis buvo įkrautas 107 kW galia. Taip, tai buvo po pirmo bandymo, tad baterija turėtų būti šilta, tačiau galima manyti, kad net ir žiemą Jaguar I-Pace pasieks arti maksimalios įkrovimo galios.

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: