Jaguar I-Pace, skaitytojų įspūdžiai: potyriai ant euforijos ribos, su bananu nuo ausies iki ausies [interviu]

Ajpacino skaitytojas neseniai įsigijo Jaguar I-Pace. Jis jau nuvažiavo daugiau nei 1,6 tūkstančio kilometrų, todėl nusprendėme jo pasiteirauti apie pirkinio galiojimą ir įspūdžius naudojant elektrinį Jaguarą. Greitai paaiškėjo, kad tai dar vienas žmogus, įsimylėjęs neįtikėtiną vairavimo malonumą, kurį gali suteikti tik elektromobiliai.

Du priminimo žodžiai: „Jaguar I-Pace“ yra elektrinis visureigis D-SUV segmente su dviem elektros varikliais (po vieną kiekvienai ašiai), kurio bendra galia 400 AG, 90 kWh baterija (apie 85 kWh naudingoji galia) ir tiesa. EPA nuotolis.377 kilometrai mišriu režimu ir geromis sąlygomis.

Kadangi interviu yra visas žemiau esančio teksto turinys, mes jo nenaudojome skaitymui. kursyvas.

Www.elektrowoz.pl redakcijos komanda: Ar vairavote... anksčiau?

Ajpacino skaitytojas: Range Rover Sport HSE 3.0D – ir jam aštuoneri metai. Buvęs Land Rover Discovery 4, 3 ir… 1.

Ir taip nusipirkai...

Jaguar I-Pace HSE Red. redaktorius www.elektrowoz.pl].

Iš kur atsirado šis pokytis?

Kaip matote, likau ištikimas prodiuseriui. O pokytis? Jaučiausi taip, lyg pasikeičiau po metų čiuožimo

didelių gabaritų visureigių ir gerokai pasikeitus šeimyninei padėčiai. Vaikai užaugo ir važinėjo prie savo mašinų (taip pat), po daugiau nei 12 metų atsisveikinome su savo mylimu dideliu šunimi labradoru, kuriam RRS bagažinė buvo antrieji namai.

Troškau kažko šviežio, o svarstykles tikriausiai persuko elektromobilio naudai – galimybė keliolika dienų vairuoti nedidelį elektriką. Šis mažas elektrikas yra Fiat 500e.

Jūs nusipirkote Jaguar I-Pace. Ar galvojote apie kitus automobilius?

Pirmiausia pažvelgiau į didelius ir vidutinio dydžio dyzelinius visureigius – nuo ​​Audi (Q5, 7, 8) ir Volkswagen (naujasis Touareg) arklidžių, naujų BMW X5, Volvo XC90 (hibridinių) ir XC60 iki SsangYong (naujasis Rexton). ), „Porsche Macan“ ir „Jaguar F-Pace“.

Tačiau patyręs malonumą vairuoti „elektromobilį“ jokia kita išbandyta mašina, net pati geriausia vidaus degimo mašina, negalėjo manęs sužavėti... Taip, aš stengiausi tuoktis protingai, naujasis Touareg turėjo visas galimybes, bet po šio nuotykio su e-Fiat mane patraukė elektrikai.

Pradėjau analizuoti hibridus, daugiausia Toyota ir Lexus. Tada galvojau įsigyti nedidelį miesto automobilį, pavyzdžiui, BMW i3. Peržiūrėjau „Nissan Leaf“ ir „e-Golf“. Netgi važiavau su Tesla X. Tačiau kai įsėdau į I-Pace (paskutinį kartą patikrintą automobilį), kai įvažiavome į tiesią ir paspaudėme dujų pedalą, tada... Tego neapsakomas!

Jausmas ant euforijos ribos nuo „banano“ iki ausų, lengvumo jausmas, pasitikintis vairavimas, puikus stabdymas varikliu ir tt Ir tt Pavažiavęs kelis kilometrus elektriniu „Jaguar“ supratau, kad ieškau būtent tokio automobilio. . Meilė iš pirmo žvilgsnio. Viskas buvo teisinga: dydis, kokybė, funkcionalumas, o svarbiausia – nuostabūs pojūčiai ir vairavimo džiaugsmas.

Ir kodėl Tesla pralaimėjo?

Tikriausiai todėl, kad man nereikia limuzino. Tesla X? Tai tikrai intriguojanti, gal net žaismingesnė, bet kažko trūksta, tos atmosferos, kuri yra brituose. Be to, šios sparnuotos durys yra įdomios, bet tikriausiai ne man.

Ką manote apie 3 modelį?

Labai įdomus pasiūlymas daug platesnei auditorijai. Manau, kad jo laukia puiki ateitis ir jis užkariaus rinką. Tai šiek tiek pigesnis kainų diapazonas, tinkama įranga ir tam tikras universalumas. Kažkas panašaus į dujinius degiklius kaip VW Passat.

Gerai, grįžkime prie „Jaguar“ temos: kaip jis veikia?

Idealiu atveju! Tai kasdienė pramoga, linksmybės, naujų galimybių atradimas, vairavimo malonumas, lengvas lenkimas ir stabdymas, TYLA, galimybė puikiai klausytis muzikos ir malonus jausmas, kad nenuodiju vietinės aplinkos.

Ar nesijaudinate dėl didelio energijos suvartojimo, dėl kurio sumažėja atstumas?

Tai yra baigiamojo darbo klausimas. Ar tai DIDŽIUS energijos suvartojimas? Apie ką? Išties, kelionės kaina 1 kilometras yra LABAI mažai! Bet kokiu atveju, po šio pirmo mėnesio randu puikių galimybių dirbti su asortimentu. Iš esmės tai susiję su vairavimo stiliumi ir įkrovimo planavimu, o tiksliau apie įkrovimo parinkties naudojimą.

kelyje naudokite nuolatinės srovės greituosius įkroviklius. Kol kas ypač nemokama.

Po pirmųjų dešimčių dienų, per kurias kiekvieną kartą pyliau dujas, sąnaudos vidutiniškai viršijo 30 kWh / 100 km, tai yra, realus galios rezervas ekrane vos viršijo 300 km. Tada pradėjau praktikuoti vairavimą iš vietos: skirtumas didžiulis... Ar čia nėra išmetimo vamzdžio analogijos? Atstumas ten taip pat priklauso nuo to, kaip važiuojate.

Tai aišku. Taigi, jei vairuotumėte protingai, kiek galėtumėte nuvažiuoti su akumuliatoriumi?

Atrodo daugiau nei 400 km. Pvz.: šiandien vidurdienį (temperatūra buvo 10 laipsnių šilumos) nutiesiau trasą apie 70 kilometrų į vieną pusę, pusiaukelėje greitkeliu. Ten važiavau gana žvaliai, bet neperžengdamas greičio. Efektas? Sunaudota apie 25 kWh / 100 km, o kelionė iki tikslo truko mažiau nei 55 minutes.

Grįžau neskubėdamas ir viską įveikiau per 1 valandą 14 minučių, tai yra, vidutiniu greičiu mažesniu nei 60 km/h. Energijos sąnaudos nesiekia 21 kWh/100 km. Tiksliai: 20,8. Tai reiškia, kad naudojant 90 kWh I-Pace akumuliatorių, galios rezervas su tokia pavara realiai gali priartėti prie žadėtų daugiau nei 450-470 kilometrų. ["Pažadėta", t.y. skaičiuojama pagal WLTP tvarką – red. redaktorius www.elektrowoz.pl]. Ypač esant aukštesnei temperatūrai.

Po 1 km: ko labiausiai nemėgsti? Kodėl?

Labiausiai nekenčiu posūkio spindulio, ypač po judriojo Range Rover Sport. Turime iš naujo išmokti statyti automobilį, ypač statmenai. Kartais tai tenka daryti net tris kartus! Deja, tai didelis trūkumas.

Taip pat nepatinka toks dūmų savininkų elgesys, kurie stovi žaliose vietose prie automobilių įkroviklių.

elektrinis. Reikia ką nors padaryti dėl to ir kažkaip paaiškinti, kad tai yra tarsi oro prieigos blokavimas.

kas gero?

Turiu pasakyti: vairavimo malonumas, rūpinimasis aplinka, mažos – ir didesnės nei tikėtasi – energijos tiekimo sąnaudos... Paskutinis Dvi savaites atsisiųsti nemokamai atitinkamai planuok savo kelionę!

Vairavimas vienu pedalu veikia puikiai. redaktorius www.elektrowoz.pl]. Numatydami vairavimo situaciją, galite be vargo valdyti savo automobilį, akceleracijai ir stabdymui naudodami tik akceleratoriaus pedalą. Taigi stabdžių trinkelės ir diskai tarnaus labai ilgai.

Ar galvojate apie kitą elektriką? Arba kitaip: kas bus toliau?

Žinoma, galvoju, nes mane žavi šis vairavimo stilius! Be to, dabar dažniausiai esu „prie kamino“. Mano vidutinė rida yra apie 2 kilometrai per mėnesį 000 km spinduliu. Pats miestas galėtų naudotis mažiausiu Zoe, Smart ar net mažiausiu ir pigiausiu „kinišku“ automobiliu. Matyt, šis segmentas ten sparčiai vystosi.

Kitame automobilyje tikrai bus elektrikas. Kuris? Apie tai sužinosime po 3-4 metų.

Tai gali jus sudominti: