„Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive“
Pasirinkta kompanija, brangūs drabužiai, puiki technika, nerašytos elgesio taisyklės ir didelis greitis. Tai laikmena, kuri tikrai parašyta „Jaguar“, o 4861 milimetrų S-Type vis dar yra didelis ir prestižinis sedanas, pakankamai didelis, kad tilptų be jokių išlygų. Tačiau, tiesą pasakius, kilmės dokumentai jam irgi šiek tiek padeda.
Koks jis geras, liudija ne tik jo vardas, bet ir forma. Pabrėžta elegancija ir prestižas, neslepiantys savo britiškos (konservatyvios) kilmės, spinduliuoja tam tikru sportiškumu, todėl visiškai nereikia rašyti apie jo atpažįstamumą.
Bet kokiu atveju daugeliui žmonių patinka „S-Type“. Visi, pripratę prie šios klasės vokiečių konkurentų, įeidami į saloną parodys šiek tiek mažiau entuziazmo. Raktas yra visiškai toks pat, kaip ir pirmojo „Mondeo“, be centrinio užrakto valdymo mygtukų; jie yra ant plastikinės pakabos, pritvirtintos prie rakto.
Gana kupolo formos keleivių salonas su erdvumu taip pat nėra įspūdingas. Vairuotojas ir priekinis keleivis neužklups priekyje esančios erdvės, nors jos nėra daug, ko negalima pasakyti apie keleivius galinėje sėdynėje. Gana žemai nuožulnus stogas ir maža kelio erdvė reiškia, kad žmonės ir vaikai patogiai sėdi ant nugaros.
Taip, „Jaguar S-Type“ visų pirma yra sportinis sedanas, kuris nenusileidžia. Ir tai galioja ir bagažo skyriui. Tam dizaineriams pavyko skirti tik 370 litrų bagažo. Reikėtų pažymėti, kad bagažinė yra itin sekli ir visiškai nenaudinga dideliems lagaminams gabenti. Tačiau standartinėje įrangoje jis jau matuojamas santykiu 60:40.
Likusi įranga taip pat yra gana turtinga. Tiesą sakant, net ir „kukliame“ S-Type buvo sumontuotos keturios oro pagalvės, ABS, TC ir ASC, reguliuojamas vairas, elektra reguliuojamas vairas pagal gylį ir aukštį, elektra reguliuojamos priekinės sėdynės, visos keturios durys duryse ir išorėje. galinio vaizdo veidrodžiai, automatinis centrinio veidrodžio pritemdymas, lietaus ir šviesos jutiklis (pastarasis valdo priekinius žibintus), dviejų kanalų automatinis oro kondicionierius, garso sistema su kasečių grotuvu ir keturiais dvigubais garsiakalbiais, borto kompiuteris, vykdomoji įranga ir kruizo kontrolė su 16 colių vairu perjungia ratus, elektrinis stoglangis, oda, atminties paketas, prisimenantis vairuotojo sėdynės, vairo ir išorinių veidrodžių nustatymus, taip pat penkių greičių automatinė pavarų dėžė su svirtimi iš medžio arba puiki imitacija.
Na, tai jau atitinka „Jaguar“ reputaciją. Ir net ankšta vairuotojo sėdynė greitai patiks visiems, kurie mėgsta šiek tiek sportiškesnę išvaizdą. Nėra naujų produktų. Ryškus interjeras, šviesaus medžio apdaila ar labai gera imitacija, taip pat šviesi oda ant sėdynių ir ramus žalias instrumentų apšvietimas, jau pažįstami iš „Mondeo“, rodo, kad „Jaguar“ istorija siekia keletą metų.
Jausmas viduje gan aristokratiškas, tokių savininkų Jaguaras labai nori. Kad S-Type yra labai elegantiškas sportinis sedanas, patvirtina ir variklių gama. Dyzelinio variklio jame nerasite, nors moderniausi dyzeliniai varikliai šiandien daugeliu atžvilgių pranašesni už benzininius. Tačiau „Jaguar“ nosyje yra tik benzininiai varikliai, o jų tūris yra pakankamai didelis.
Tu netiki? Žiūrėk. 5 serijos „Beemvee“ variklių gama prasideda nuo 2 l šešių cilindrų, „Audi A2“ – su 6 litrų keturių cilindrų turbokompresoriumi, o „Mercedes-Benz“ E klasė – su 1 litro keturių cilindrų turbokompresoriumi. -cilindras, Jaguar S-Type, kita vertus, 8 litrų šešių cilindrų. Todėl nuogąstavimai, kad silpniausia „S-Type“ versija neužteks galios ir sukimo momento, yra visiškai nereikalingi. Šešių cilindrų variklis išvysto 2 kW / 0 AG. esant 3 aps./min., o sukimo momentas – 0 Nm, o tai užtikrina sportišką veikimą ir važiuoklę.
Labiau sportiškas nei patogus. Taigi, net ir važiuojant didesniu greičiu, „S-Type“ neišmuša nosies iš kampo, kas vis dažniau pastebima vokiečių konkurentams važiuojant prie galinių ratų. Padėtis ilgą laiką išlieka neutrali, o galinius ratus galima įjungti tik išjungus ASC. Daug mažiau tam tinka penkių greičių automatinė pavarų dėžė, kuri yra sklandi ir pakankamai greita, tačiau pirmiausia skirta saikingai važiuoti. Todėl pagrindinėje variklio versijoje yra penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, kuri tikrai patiks „Jaguar“ ir rankinio pavarų perjungimo gerbėjams.
Nepaisant naujojo savininko („Ford“), „Jaguar“ neslepia savo kilmės. Jis vis dar nori būti sportiškas, elegantiškas mėlynakraujis sedanas.
Matevzh Koroshec
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
„Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Auto DOO viršūnių susitikimas |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 43.344,18 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 175kW (238 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimalus greitis: | 226 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 11,8l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 6 cilindrų - 4 taktų -H-60° - Benzinas - Išilgai montuojamas priekyje - Anga ir eiga 89,0 × 79,5 mm - Darbinis tūris 2967 cm3 - Suspaudimo laipsnis 10,5:1 - Didžiausia galia 175 kW (238 AG) esant 6800 aps./min. sukimo momentas 293 Nm esant 4500 aps./min - alkūninis velenas 4 guoliais - 2 × 2 skirstomieji velenai galvutėje (grandinė) - 4 vožtuvai cilindre - elektroninis daugiataškis įpurškimas ir elektroninis uždegimas - aušinimas skysčiu 10,0 l - variklio alyva 5,2 l - kintamasis katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo galinius ratus - automatinė pavarų dėžė 5 greičių - pavarų skaičius I. 3,250 2,440; II. 1,550 valandų; III. 1,000 valandų; IV. 0,750; t. 4,140; 3,070 215 atbulinės eigos – 55 diferencialas – padangos 16/210 R XNUMX H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Talpa: | didžiausias greitis 226 km/h - pagreitis 0-100 km/h 8,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (bešvinis benzinas, 95 pradinė mokykla) |
| Transportavimas ir pakaba: | 4 durys, 5 sėdynės - save laikantis kėbulas - priekinė vienguba pakaba, spyruokliniai statramsčiai, dvigubi trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė viena pakaba, dvigubi trikampiai skersiniai bėgiai, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - dviejų grandinių stabdžiai, priekiniai diskas (priverstinis aušinimas, galinis diskas (su stiprintuvu), vairo stiprintuvas, ABS, EBD - krumpliastiebinis vairas, vairo stiprintuvas |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1704 kg - leistina bendra masė 2174 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 1850 kg, be stabdžių 750 kg - leistina stogo apkrova 100 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4861 mm - plotis 1819 mm - aukštis 1444 mm - ratų bazė 2909 mm - vikšras priekis 1537 mm - galas 1544 mm - važiavimo spindulys 12,4 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis 1610 mm - plotis 1490/1500 mm - aukštis 910-950 / 890 mm - išilginis 870-1090 / 850-630 mm - kuro bakas 69,5 l |
| Dėžė: | normalus 370 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89 % | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 31,0 metų ( 172 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 223 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 16,6l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 16,9 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 44,3m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 63dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 63dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
оценка
Tiesa, kad „S-Type“ negali paslėpti savo artimumo „Ford“. Tai ypač pastebės vairuotojas, nes daugelis smulkmenų (jungikliai, vairo svirtys, jutikliai ir pan.) Primena „Ford“ modelius. Beje, „S-Type“, turintis savo dizainą, formą ir interjero pojūtį, vis dar yra „Jaguar“ su visomis geromis ir blogomis savybėmis.
Mes giriame ir priekaištaujame
forma
ženklo kilmę
turtinga įranga
poziciją ir apeliacinį skundą
konkurencingą kainą
ankšta viduje
maža ir nenaudinga bagažinė
degalų sąnaudos
„Ford“ priedai (jutikliai, jungikliai, ())
