Bandomasis važiavimas Jaguar XKR: R formos plėšrūnas
Kai „Jaguar“ prekės ženklas kalbėjo apie daugiau arklio galių, P buvo darbotvarkėje. Pirmieji įspūdžiai apie naująjį XKR, varomą 8 AG V416 varikliu. nuo.
Naujasis XKR taip pat prisideda prie modelių šeimos įvaizdžio – harmoningos proporcijos ir elegantiški išlenkimai yra identiški pažįstamiems „įprastam“ HC, tačiau aliuminio tinklelis ant priekinių grotelių ir papildomos ventiliacijos angos priekiniame buferyje ir gaubte sukuria agresyvų jausmą. kuo R versija skiriasi nuo kitų modifikacijų. Galia padidinta 118 AG Kaimas jokiu būdu nepakenkė automobilio harmonijai ir neprivedė prie bereikalingai audringos nuotaikos formavimosi. XKR siūlo retą galimybę mėgautis greičiu ir nepriekaištingu komfortu.
XKR yra dar labiau įsitikinęs posūkiuose nei HC
Vairavimas yra dar tiesesnis. Dėl dviejų pakopų (perjungiamos) elektroninės stabilizavimo sistemos, norint atlikti ekstremalesnius manevrus, važiavimo kryptį galima reguliuoti naudojant akseleratoriaus pedalą, o tokiose situacijose automobilis reaguoja stoiškai ramiai ir net nekelia netikrumo. Iš esmės modelis siūlo grynaveislio sportinio automobilio dinamiką, tačiau neatrodo įkyrus.
Dėl mechaninio kompresoriaus „Jaguar“ variklis išvysto solidų 560 Nm sukimo momentą ir demonstruoja neblogą sukibimą net esant žemoms apsukoms. „Jaguar“ teigia, kad XKR šešių greičių automatinis pavarų perjungimo laikas yra greičiausias klasėje. Tikimybė, kad tai tiesa, atrodo ypač didelė mechaninės pavarų dėžės režimu – pavarų perjungimas su vairo plokštelėmis gal ir nėra viena naudingiausių šio automobilio savybių, tačiau tikrai didelis malonumas, ypač perjungiant į žemesnę pavarą. laipsnis, kai sistema automatiškai tiekia tiksliai išmatuotą tarpinių dujų dalį.
Interjero pokyčiai
suskaičiuoti ant pirštų ir apsiriboti keliomis specialiomis emblemomis bei ryškesniu šoniniu sėdynių kontūru. Deja, tie, kurie (teisingai) ieško klasikinio britiško atmosferos šiame automobilyje, nusivils. XKR interjeras tikrai demonstruoja puikų meistriškumą ir puikias medžiagas, tačiau aristokratiška atmosfera – visai kas kita... Žvilgsnis į modelio kainoraštį leidžia daryti dviprasmiškas išvadas. Kupė kainuoja 223 574 BGN, o kabrioletas – 239 996 BGN, tai yra žymiai daugiau nei „įprastas“ Honkongo ir artimas vieno automobilio kainai. Mercedes SL 500. Tačiau į dalykus galima pažvelgti ir kitu kampu: automobilis savo vizija stipriai primena Aston Martin DB9 Volante, bet vis tiek daugiau nei 60 000 eurų pigesnis...
Tekstas: Bozhan Boshnakov
Nuotraukos: „Jaguar“
2020-08-29
